科雷繽基于日產CMF-B平臺打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但兩者差距并不大。新車外觀汲取了大量雷諾Captur概念車的設計元素，整體造型動感前衛極具攻擊性。大量的曲線設計營...[詳情]

內飾部分，科雷繽在設計上還算是比較有亮點，尤其是中控臺部分，精致簡約的風格深得我心。不過客觀來說，全系只提供黑/棕配色的做法實在太過固執保守，單調且不夠有活力。就像這臺馬賽紅配色...[詳情]

科雷繽所搭載的1.3T發動機是戴姆勒集團和雷諾-日產-三菱聯盟的合作產物，技術層面，該款發動機噴油器采用中置設計，能夠有效防止氣缸“濕壁”效應的產生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術，能夠有...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為四指左右，還算充裕。科雷繽前排的儲物表現十分出色，門板儲物槽容積很大且帶有空間劃分。中控臺下方設計有儲物槽，內部有無線充電板。水...[詳情]

安全配置部分，科雷繽的表現頗為亮眼，除常規的被動安全之外，其還搭載了車道偏離預警以及主動剎車等主動安全配置。通過中控屏能夠對具體功能進行自由的開啟或關閉，非常實用。在主動剎車的基...[詳情]

外觀方面，新車與海外版Seltos保持了高度一致，大量的設計元素均來自于起亞SP概念車。相比上代車型，全新KX3傲跑變得更為動感時尚，家族“虎嘯式”前臉頗具攻擊性，再輔以鍍鉻裝飾條點綴...[詳情]

內飾部分，全新KX3傲跑相比海外版車型針對中控臺部分進行了重新設計，從物理結構上實現了類似雙聯屏的視覺效果，迎合了目前行業的流行趨勢。方向盤采用真皮包裹，此外還配有多功能按鍵以及換...[詳情]

全新KX3傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發動機，匹配IVT智能無級變速箱，官方宣稱能夠達到最低5.4L/100km的綜合油耗。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳四指，再配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐感受相當出色。[詳情]

由于新車尚未上市，所以具體的配置信息目前還無從查證，就試駕車型來說，頂配版全新KX3傲跑將搭載起亞最新的智能安全輔助系統DRIVE WiSE。[詳情]

東南DX5的外觀設計并沒有采用時下流行的鋒銳元素，從整體效果來講，并不算激進。但大尺寸的進氣壩以及圓形霧燈，營造出猶如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能車的模樣...[詳情]

內飾的設計風格融入了東南汽車家族式元素，如三輻式多功能方向盤以及檔桿造型等，在DX7和DX3上都能看到。中控臺向主駕側傾斜，從而進一步提升了駕駛者在行車過程中的操作便捷度。同時，...[詳情]

此次試駕的東南DX5搭載了代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整體結構與DX3上所搭載的1.5T發動機相似，但經過了重新調校，能夠適應更為苛刻的...[詳情]

身高167cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內部配備了隔板，能夠將多種物品有效劃分；前排儲物...[詳情]

東南DX5配備了較為全面的安全配置，包含前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、全車雷達、360°全景影像、上坡輔助以及陡坡緩降等功能，能夠為車內人員的安全保駕護航。[詳情]

上汽通用雪佛蘭創酷不久前完成換代，作為家族里最小號的SUV，它的造型有了翻天覆地的變化。采用家族式前臉，與沃蘭多相似，整體氣質變陽剛，肌肉線條也緊繃了起來。就好比平時喜歡宅在家的小...[詳情]

進入車內，全新創酷內飾風格平緩了許多，但與老款車型相比依舊發生了翻天覆地的變化。結構上依舊采用了T字形布局，通過不同區域的劃分，整個中控臺的設計更具層次感。中控臺使用塑料材質，偏...[詳情]

本次試駕的全新創酷，是搭載1.3T發動機的355T車型，最大輸出功率121Kw/5600rpm，最大輸出扭矩240N·m/1500-4000rpm，傳統系統匹配帶手動模式的CVT無級變速箱。對于三缸...[詳情]

身高180cm的體驗者坐在全新創酷的主駕駛席，調整好坐姿后，頭部距離頂棚約有兩拳距離，前排縱向空間充裕。將主駕駛席位置調至最低，整體坐姿依然偏高，發動機蓋前沿一覽無余。儲物空間方面，...[詳情]

安全方面，全新創酷裝配的安全配置相對較為全面。配備了多項主被動安全配置。前排雙安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊為乘客提供了全面的緩沖保護。主動安全系統中帶有前碰撞預警和碰撞緩...[詳情]

對于外觀而言，此次中期改款并未進行過多改動，畢竟老款繽智樣式放到現在，看上去也依舊充滿活力，只是針對細節上進行微調，如頭燈燈腔造型以及霧燈區域等。新車前臉采用了最新家族式設計語言...[詳情]

新車內飾與外觀一樣，并未做太大調整，放到當下來看也絲毫不過時，同時，各功能區域劃分較為清晰，便于駕駛者上手操作。此外，新款繽智的內飾提供了5種配色方案，種類較多，分別為真皮黑、真...[詳情]

此次繽智中期改款的重點在于動力系統，換裝了型號為L15BP的1.5T渦輪增壓發動機，取代原有的1.8L自然吸氣發動機。新發動機最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，達到和思域一樣的動...[詳情]

空間方面一直是本田的拿手好戲，無論是儲物還是乘坐都令人滿意。身材為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。[詳情]

安全方面，新款繽智搭載了Honda SENSING安全超感系統，主要由Honda全球領先的CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統，以及LKAS車道保持輔助系統、T...[詳情]