作為奔馳入門級跑車，SLC 300并沒有因此而顯得寒酸，反而修長的車頭賦予其一種性能強悍的既視感。為了能更好區分車輛的級別，奔馳將SLK更名為SLC已然眾所周知，相比老款SLK，新款S...[詳情]

內飾整體并沒有因為其跑車身份而做更多的修飾，設計和布局與奔馳CLA級等前驅平臺的車型風格接近。初次坐進車內，除了坐姿十分低矮之外，其余都透露著濃郁的奔馳風格，就連皮革所發出的味道...[詳情]

雨過之后的路面，濕滑且不易控，駕駛像SLC 300這樣的后驅跑車就要更加小心，不要看它起步時慵懶的加速感，這只是想要討好你的假象，這臺2.0T發動機可以迸發出180kW的最大功率和37...[詳情]

空間方面肯定不是一輛跑車所追求的，不過兩個人乘坐的話，乘坐空間還是可以保證。175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，頭部空間兩拳，非常寬裕。此外，注意到頂棚那深藍色的天窗了么...[詳情]

首先我們說說SLC 300標配的安全配置，并線輔助系統便是其中之一，當探測到盲區有車輛時，外后視鏡上的紅色三角標志會亮起。如果駕駛員并未注意到提示并且繼續撥動轉向燈，系統會發出聲音警告...[詳情]

實際上，M2的外觀我并不是很滿意，脫胎于2系的基因使它充滿了跑車元素。不過寬體套件的加持并沒有使它更加奪目，而是看起來有些蠢，更像是在標榜自己。但外觀美與丑如此評判始終太過于主觀，...[詳情]

坐進駕駛席可能會引發出一系列的思考，這是臺125iM？或者M235i？沒錯，一切都是那般熟悉，寶馬并沒有為M2的內飾精心裝點一番，而是將所有心思都用在如何可以讓駕駛者更專注于駕駛。雖然車內...[詳情]

M2的動力系統依舊采用代號為N55B30的3.0T渦輪增壓發動機，在1400rpm時就可以達到465N·m峰值扭矩，并且支持超增壓模式，期間扭矩會增至500N·m。配上M POWER徽標的它雖與M...[詳情]

身為一個跑車我們在這討論空間似乎有點不太合適，雖然后排配備了座椅，但狹小的空間似乎不適合成年人乘坐。身高178cm的體驗者坐進前排，空間非常富裕，頭部有一拳三指的余量，表現出色。...[詳情]

身為一款性能車，M2依舊裝備了諸多高科技主動安全配置。車道偏離預警與智能安全防碰撞系統可以為駕駛者在日常行車環境中增添一絲保障。而在被動安全方面，如車身底部護板、側車架、前隔板和車...[詳情]

寶馬品牌給大多數人的印象多為一根根硬朗的筋線，勾勒出不凡的運動感，而6系側為一個例外，低矮的車身，流暢的頂部線條造就一種自身優雅的氣質，彰顯著車主與眾不同的品味。車頭相當寬大，“...[詳情]

內飾設計雖然依舊為寶馬傳統樣式，但做工與用料確實相當棒，中控臺以真皮縫線包裹，黑綜搭配的內飾在細節處輔以白色飾板進行裝飾，細看飾板會發現采用了白楊木紋裝飾，豪華感不言而喻。三輻式...[詳情]

4.0L雙渦輪增壓V8發動機，聽到這個名字的時候你會有何感想？這臺發動機在設計之初可以達到最大功率330Kw/5500-6000rpm，最大扭矩650N·m/2000-45000rpm...[詳情]

作為一款軸距接近3米的轎跑，前排空間相當寬裕，175cm的體驗者坐在駕駛位調整好座椅，在未開啟天窗的情況下頭部空間兩拳。座椅采用NAPPA真皮包裹，舒適性得以保證，兩側寬大的腰靠在日...[詳情]

豐富的駕駛者輔助系統加持，使得寶馬650i Gran Coupe在主動安全性上提升了一個等級。防碰撞預警功能以及車道偏離輔助配合定速巡航，可以為在高速公路上馳騁的駕乘者提供一份保障。夜視系統帶...[詳情]