當第一眼見到寶馬i8時，我甚至都想掏出新華字典來形容它的美，但思量許久后，我認為“科幻”二字最為直接。量產后的寶馬i8可以說直接將2011年發布的i8概念車搬照過來，放到現如今也依...[詳情]

寶馬i8的內飾并不像外觀那般科幻，而是傳承經典，各部件依舊是你熟悉的元素，可以說這是一臺使用起來最順手的超跑。當然，對于一款售價200萬元的跑車來說，用料自然不用擔心，中控臺以及車...[詳情]

這臺車最大爭議就在于采用了一臺1.5T三缸發動機與電機組成的混合動力系統，普遍人所認知的超跑均采用大馬力發動機，不說V12，也得是V8發動機，三缸？開國際玩笑。[詳情]

由于i8整車非常低矮，因此過胖或過高的人進入車內的姿態可能會顯得很狼狽，但內部空間絕對可以滿足大部分不同體型的人。同時，作為一臺超跑，寶馬i8的儲物空間表現出眾，擋把正前方設有一個...[詳情]

安全配置方面，寶馬i8擁有諸多輔助系統以及傳感器進行整合，能夠讓車主在享受激情駕駛的同時保駕護航。駕駛輔助功能包含了車道偏離預警、前方預碰撞警告、城市碰撞警告以及行人碰撞防護。此外...[詳情]

相信不少人聽到AMG GT的時候，都會想到紐博格林綠魔，當然還有GT S、GT C。不過，就在今年的4月，梅賽德斯-奔馳推出了AMG GT四門跑車，競爭對手直指保時捷Panamera。它的細分...[詳情]

拉開車門，雖然整體內飾早在奔馳S級上有所運用，新鮮感并不強烈，但不得不說奔馳的這套內飾男女通吃，無論是材質還是飾板的樣式，都給人一種檔次感。值得一提的是，這臺試駕車采用了雙色Na...[詳情]

AMG GT 50與GT53搭載相同的3.0T發動機，只不過動力上會稍有調整，GT50最大功率367馬力，峰值扭矩500牛?米，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。不過，AMG GT63則采用的是4.0T...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽開口較大，便于拿取物品。空調區域下方設有一個帶蓋板的儲物槽，內部不...[詳情]

越是性能車，安全方面就顯得尤為重要。這臺AMG GT 50標配了主動安全系統、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、上坡輔助等配置，還可選裝360度全景影像、車道偏離預警系統、車道保持輔助以及并...[詳情]

保時捷911經過50余年的歷史沉淀，每一代車型都不會有太大變化，可以說是每一款都是經典之作。2019款保時捷911從前臉看來，依舊有著極高的識別度，“青蛙眼”大燈點綴的整個前臉，看起...[詳情]

2019款911的內飾布局與此前車型幾乎沒有變化，造型輪廓多以直線為主展現出硬朗的一面。在內飾材料方面，新車內飾全部采用真皮包裹，當然這也需要花費9900元才能得到。方向盤下部金屬鏤空...[詳情]

本次試駕的保時捷911依舊搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率309kW，最大扭矩500Nm。由靜止加速至時速100km/h僅需4.3秒，與發動機匹配的為7擋雙離合變速箱。此外，保時...[詳情]

身高181cm的體驗者進入車內，前排空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有一拳一指的余量。前排杯架位于副駕扶手箱上面，開啟杯架蓋板后杯架便可彈出，可以對水瓶起到很好的固定作...[詳情]

在安全配置方面，保時捷911配置并不算豐富，只能說基礎配置全有，此外該車還選配了價值8300元的前部和后部停車輔助系統，其中包括倒車攝像頭，顯示屏顯示后方影像非常清晰，倒車雷達偵測...[詳情]