《品質汽車》調查過程

　　本次調查共獲得了71個有效車主樣本，19%的車主進行的是面對面的訪談調查，主要包括山西、天津等地的車主，剩余81%的車主調查主要通過中國汽車質量網的調查平臺進行，涉及遼寧、河北、廣東、黑龍江、湖北、山東、內蒙古、河南等地。

　　調查時間為一個月。調查執行方為《產品可靠性報告》雜志社的調查團隊。

　　《品質汽車》的結論

　　在此次關于廣汽本田理念S1的調查中，調查團隊共獲得了71個有效車主樣本，這些樣本大多來自一些二三線城市，樣本數量與以往相比雖不算多，但對于今年4月才正式上市的理念S1來說已經不少。至于樣本的來源，也與理念S1的市場定位頗為一致，二至五線市場才是它的舞臺。此次調查中，理念S1獲得的車主滿意度評分為87分（滿分100分）。《品質汽車》經過綜合分析調查問卷、專業測試等論證，得出以下結論：作為國內首個合資企業自主品牌的首款量產車型，理念S1在技術、服務、渠道上的優勢不言而喻，加之親民的價格，中國汽車市場上自主品牌的較量中又多了一位驍將。

　　成熟合資品質 自主品牌價格

　　廣汽本田理念S1車主調查分析報告

　　2011年4月的武漢上市會之前，不少媒體已經迫不及待地將他們對理念S1的感受通過網絡等途徑傳播開來，雖然理念S1的主要市場并不包括北京和上海等一線城市，但來自這些城市的專業媒體從業者依然用嚴苛的標準評價這款車。“和思迪同平臺”、“新瓶裝老酒”的說法不絕于耳，不過，廣汽本田顯然并不認為這是理念S1的不足，反而用“技術同步、品質同源、服務同網”的承諾將其轉換成了理念S1的優勢。

　　事實上，就此次調查結果而言，參與調查的車主對理念S1的售后服務“零不滿”，以及對“油耗”等分項的較高滿意度，都是對“三同”策略的最好佐證。另外，整車三年或十萬公里的保修政策，也讓理念S1車主可以享受到國內經濟型轎車市場上領先的保修服務。同樣基于此次參與調查車主的反饋，理念S1在外形、內飾和功能方面獲得的車主滿意度并不高，外形甚至成為車主最不滿意的地方。這說明雖然身處二三線市場，對價格較為敏感，但理念S1的車主依然希望愛車在細節上能夠有更好的表現。