2011年12月，售價為6.69萬～8.99萬元的吉利全球鷹GC7上市，雖然在業內人士看來，這款車是吉利“老三樣”遠景的換代車型，但不論從GC7本身，還是消費者的反饋來看，GC7與遠景相比已經有了翻天覆地的變化。比如GC7最大的亮點——6速手自一體變速箱＋DVVT發動機的組合。綜觀目前國內A級車市場，自動擋車型的主流配備依然是4速變速箱，全球鷹作為自主品牌能夠強勢搭載6AT變速箱，充分體現了“技術吉利”的自信和實力。從此次調查結果來看，參與調查的105位車主為全球鷹GC7打出了91分的高分，且沒有車主反映傳動和動力系統出現故障，加之GC7在外形上獲得的高滿意度以及配置的豐富，可以說吉利全球鷹GC7是一款值得推薦的高品質國人家轎。

　　綜合評分91 推薦

　　車主基本面

　　多為首次購車男性車主

　　此次參與調查的GC7車主中，男性車主占絕對比例，占比達到95.24%，女性車主僅有4.76%。這些車主的年齡構成上，30~39歲車主占比最大，為48.57%，其次為占比38.10%的20~29歲車主，40歲以上的車主僅為一成多。車主中的六成以上將GC7作為第一輛私家車，還有16.19%的車主將其作為第二輛私家車，將GC7作為第三輛或第四輛家庭用車的車主占比分別為13.33%、5.72%。

　　到本調查截止時，全球鷹GC7上市9個月，不過已經有47.62%的車主購車在半年以上，這說明不少車主在新車上市后很快就出手，成為了GC7的車主。另外，購車1~3個月的車主有38.10%，購車1個月內的車主有9.52%，還有4.76%的車主購車在3~6個月。與之相關的行駛里程方面，1000~5000公里的占比最大，為48.57%，其次為行駛5000~10000公里的車輛（34.29%），行駛里程在1000公里內、10000~20000公里以及20000~30000公里的車輛占比均在10%之內。

　　從吉利給全球鷹品牌的定位來看，全球鷹的目標客戶指向了更加年輕的消費者，特別是80后，這也讓GC7在產品上更加充滿年輕和活力的元素，比如目前已經上市的全球鷹熊貓等車型都體現了這一點。雖然作為一款家用車型，GC7的外形還沒有達到張揚的地步，但也會有一定的辨識度，它更多地詮釋了整體外觀年輕又不失穩重的設計語言，進氣格柵與前大燈的流線設計酷似京劇臉譜的眉眼，讓很多看到它的人眼前一亮。

　　產品可靠性

　　近九成車主滿意

　　從此次調查的結果來看，截至車主填寫調查問卷時，有9.52%的車主表示車輛已經出現過非人為因素的故障和質量問題，其余九成以上車主還未發現車輛出現問題，這一表現在《品質汽車》歷次調查過的車型中屬于表現較好的范疇。在已經發現非認為因素故障的車主中，兩成車主已經去4S店或其他專業機構檢測或維修過，其余八成車主并未將車輛送檢。這表明大部分車主不認為他們發現的問題具有失效性，會影響車輛的正常使用。

　　車主反饋顯示，GC7首次發生故障的系統分布在車身外部、電子設備及附件、轉向系統，占比分別為10.00%、20.00%、10.00%。值得一提的是，GC7的車內部及內飾、溫控系統、發動機、剎車系統和傳動系統并未在車輛發生首次故障的部位中被提及。這樣的成績不僅顯示了吉利在部分關鍵汽車總成上的制造和組裝功力，也為其在今后繼續打造“造最安全、最環保、最節能的好車”奠定堅實的基礎。

　　發生首次故障時車輛的行駛里程方面，沒有車輛在500公里內發生故障，500~1000公里發生故障的車輛占比為10.00%，1000~3000公里的占比為30%，3000~5000公里的占比為20.00%，還各有10.00%的車輛發生故障時行駛了5000~10000公里和10000~15000公里。

　　在中國汽車質量網的投訴平臺，上市已9個月的GC7的投訴量保持在個位數，也無針對單一問題的集中投訴。綜合GC7的以上表現，車主們也對該車在可靠性上的表現給出了評價。認為GC7質量可靠性“非常好”的車主有57.14%，占比最大；認為“好”的車主占比為32.38%，二者合計達到89.52%。也就是說，有近九成的車主高度認可GC7在可靠性方面的表現。當然，還有10.48%的車主認為車輛的可靠性還有提升的空間，因此選擇了“一般”。

　　舒適性

　　整體及“兩異”表現搶眼

　　在衡量一款車舒適性的空調、座椅、駕乘空間、音響、異響、異味6個方面，GC7在異響和異味上的表現頗為驚艷。認為GC7新車有異味、車輛在行駛或剎車時有異響的車主均在10%之內。具體來說，認為有異味的車主僅為7.62%，認為有異響的車主也僅有4.76%，分別有92.38%、95.24%的車主不認為GC7有異味、異響的問題。GC7這樣的表現堪比部分《品質汽車》調查過的進口車型。

　　其他4個方面，有九成車主對GC7的座椅舒適性表示滿意，74.29%的車主對駕乘空間表示滿意，還分別有68.57%和66.67%的車主對音響和空調表示滿意。寬大的前排座椅是GC7的亮點之一，柔軟的打孔真皮座椅堪比日系精品緊湊型車，而且GC7的側向支撐很好，包裹性理想。為了讓長時間乘坐不至于提早不適，GC7的后排座椅較前排稍硬一些，但真皮材質的手感同樣出色，三個獨立的頭枕也可以盡可能地保證每一位乘客的舒適和安全。如果不激烈駕駛，該座椅算的上是兼備了舒適性和部分運動性。如果消費者購買的是頂配車型，駕駛員座椅還可以8向電動調節。

　　另外，GC7豐富的配置不僅能夠讓車主駕車時更安全，也帶了舒適性的提升。比如導航系統，由于有陀螺儀的介入，它對衛星的定位速度以及精度都有相應的提高，尤其是在過隧道或地下通道時，信號的短暫缺失也不會影響導航效果，而且觸摸式屏幕有很靈敏的感應度，用起來簡便、順手。還有后風擋配備的手動遮陽簾，在這個級別的車型上能夠享受到這種待遇實屬不易。

　　通過對GC7的深度體驗，車主也對車輛的舒適性有了各自的評價。總的來說，認為其舒適度“非常好”的車主有52.38%，認為“好”的車主為38.10%，認為“一般”的車主僅為9.52%。九成以上車主對GC7的總體舒適度給予高評價，加之九成以上車主對座椅、異響、異味問題的滿意，可以說雖是眾口難調，但GC7憑借貼心的配置和實用的功能，在舒適度上最大限度地滿足了車主的需求。

　　維護成本

　　油耗經濟保養實惠

　　參與此次調查的車主均選擇了1.8L排量的車型，有96.19%的車主選用93號汽油，其余3.81%的車主選用97號汽油。油耗方面，百公里油耗在8L之內的車輛占比最大，達到了57.14%，其次為百公里油耗8~10L的車輛，占比為42.86%，沒有高于10L的車輛出現在此次調查中。對于GC7的油耗水平，在“車主最滿意項目”的多項選擇中，有八成車主選擇了“油耗”。

　　全球鷹GC7搭載的1.8L發動機在連續可變進排氣正時技術的幫助下，擁有98kW/6000rpm的最大功率和170N.m/3400rpm的最大扭矩，參數達到了主流水準。相比CVVT發動機，DVVT發動機的最大扭矩輸出更早，更適合城市道路，燃油經濟性上也更加出色。與之搭配的是6速手自一體變速器。該變速器來自吉利收購澳大利亞DSI工廠后在湖南成立的DSI中國工廠，由該工廠生產的首批6速手自一體變速器就搭載于全球鷹GC7上。這款變速器的換擋時間僅為0.3s，而且在自動模式下具有較好的換擋平順性，急加速時，變速器的響應也非常積極，一般會連降2擋，時速100公里巡航時第6擋能將發動機轉速控制在2000rpm/min左右。

　　從技術上來說，6個擋位意味著理論上會有更好的傳動表現，而且由于結構的復雜，在設計和選材上也有更高的要求，但此次調查中，車主并未對全球鷹GC7的傳動和動力系統提出不滿，足見吉利在技術方面的提升；吉利也通過全球鷹GC7告訴消費者，自主品牌車型同樣可以將技術作為最大的賣點，而不是簡單的低價。

　　維修和保養場所上，有超過95%的車主選擇“4S店”，還有4.76%的車主“哪都去”。由此帶來的費用方面，94.29%的車主每次保養平均花費在400元內，僅有5.71%的車主支出在400~600元，沒有車主的花費高于600元。對于以上支出，認為“很便宜”的車主為14.29%，認為“便宜”的車主為80.95%，還有4.76%的車主認為“高”。

　　結論

　　性價比高品牌價值有提升空間

　　在“車主最滿意的項目”中，全球鷹GC7的外形獲得了最多消費者的認可，比例達到85%以上，而在“車主最不滿意的項目”中，沒有任何車主選擇外形。一提到自主品牌車型的外形，很多人都抱著“找茬”的心態在其身上尋找著合資車和進口車的影子，不過對于全球鷹GC7來說，它的外形并沒有東拼西湊的痕跡。

　　源于全球鷹的品牌定位，GC7的外形設計自然不會顯得古板，前臉試圖用大燈及中網的造型營造出適度的“兇狠”，當然吉利很好地把握了尺度，因為全球鷹GC7還得兼顧家用。從側面看，全球鷹GC7的側面設計比較協調，輪胎大小與車身的比例合適，車身側面的走勢被一條腰線很好地勾勒出來。尾部，全球鷹GC7通過造型和LED尾燈組向消費者表達著誠意。放眼整個車身，全球鷹GC7會顯得集一定的運動和居家范兒于一身，有檔次感，其實對于消費者來說，能將二者完美結合，讓買家喜歡它的外形就足夠了，不用糾纏于設計風格。

　　除了外形和先進的動力總成獲得消費者的高滿意度評價外，全球鷹GC7的功能也獲得了近八成車主的認可。確實，對于一款10萬元內的車輛， 全球鷹GC7搭載的配置已經達到了只有你想不到，沒有吉利做不到的地步。以行駛配置為例，定速巡航的出現減輕了駕駛員在長時間駕車出行時的負擔，而前后泊車雷達和可視倒車影像的搭配則為新手們少出保險提供了保障。另外，自動大燈和拔出鑰匙自動關閉天窗的功能很實用，在同級車中也較為少見。加之電動防夾天窗、6安全氣囊、帶加熱功能的后風擋和外后視鏡、博世最新版本ABS＋EBD、全方位智能行者安全警報、兒童安全座椅固定裝置等配置，全球鷹GC7應該說已經“武裝到了牙齒”。

　　對于一個自主品牌來說，技術進步帶來的不僅是產品銷量增加，還會對其品牌價值的提升有貢獻，而越來越多的消費者也注意到了這一點。雖然有一半的車主認可吉利全球鷹的品牌價值，但仍有超過一成車主認為全球鷹品牌還有提升空間。相信隨著吉利擁有知識產權的新技術的逐步成熟，以及吉利由“重價格”轉變為“重品質”策略的深入執行，這只自主品牌中的“全球鷹”將會飛得更高、更遠。