就在關于長城哈弗M4的調查結束時，長城汽車哈弗達喀爾車隊又一次征戰達喀爾汽車拉力賽，作為參與此次賽事的惟一一支中國車隊，長城汽車再一次成為媒體關注的焦點。雖然賽車和普通民用車在性能等方面有所差別，但長城汽車在SUV領域多年的積累有目共睹。在此次調查中，上市8個多月的長城哈弗M4的得分為82分，車主對M4在外形、價格和功能、安全性等方面的表現較為滿意。但是售后服務、車輛異響和異味等的表現還有待增強，車主們更希望長城哈弗M4是一款集做工精致、高通過性、好的操控為一體的高性價比硬派小型SUV。

　　綜合評分：82

　　車主基本面

　　年輕男性車主居多

　　長城哈弗M4于2012年5月下旬上市，截止到此次調查結束時，參與調查的車主購車時間集中在3~6個月，占比為41.28%；分別有兩成多車主的購車時間在1個月內和1~3個月；還有不到一成車主出手較早，已經購車半年以上。

　　行駛里程方面，超過八成車輛行駛了5000公里及以下，其中1000~5000公里的占比為58.72%。另外，行駛了5000~10000公里的車輛占比為16.51%，還有個別車主沒有注意到車輛的行駛里程。

　　哈弗M4上市時公布的價格為6.39萬~7.19萬元，這個價格對于首次購車的男性車主極具吸引力。本次調查顯示，男性車主占絕大多數比例，達到九成以上；而首次購車的車主為70.64%，二次和三次購車的車主均為一成多。從車主年齡來看，選擇哈弗M4的消費者以年輕群體為主。39歲以下車主的占比超過90%，僅有10位車主超過40歲，且沒有超過50歲的車主出現。

　　在票房大賣的《泰囧》中，那輛老款的鈴木小型SUV吉姆尼讓人印象深刻。在國內市場，哈弗M4就是這樣一款國產的小型SUV，它開辟了一個更加細分的SUV市場，而且鮮有同類型產品。對于希望駕駛一輛SUV又能夠在城市中輕松停車，周末能夠在城市周圍度假的消費者來說，哈弗M4是一個不錯的選擇，而這部分消費者中的大部分，不論他們來自哪里，無疑會是年輕、首次購車的男性車主。

　　產品可靠性

　　首次故障時間有待提升

　　此次參與調查的車主分布既包括河北、山東、遼寧等北方城市，也包括上海、汕頭等南方地區，這樣的車主分布對于哈弗M4的整體可靠性表現和區域適應能力有了全面的考驗。總得來說，認為這款車的質量“非常好”的車主近兩成，占比不算多；占比最多的是認為“好”的車主，達到48%以上；還有三成多車主認為“一般”。在中國汽車質量網的投訴平臺，對于哈弗M4的投訴有40條左右，不過經過梳理我們發現，并未有群體性針對某一質量問題的投訴。

　　具體來說，截至調查結束時，發現車輛出現非人為因素故障或質量問題的車主占比為四成多，其余近六成車主未發現問題。這些車主中的39.13%已經對車輛進行過檢測，其余60.87%的車輛還未進行過檢測。而中國汽車質量網投訴平臺上的信息顯示，大多數車主的投訴并未涉及哈弗M4的失效性問題。

　　在首次故障發生的部位上，車身外部占到了三成多，電子設備及附件占比兩成多，還有15.22%的故障發生在車內部及內飾上，6.52%的故障發生在剎車系統。值得一提的是，哈弗M4的溫控系統、發動機、轉向系統和傳動系統并未在此項中被提及，表現良好。

　　與之相關的故障里程方面，有超過43%的車輛首次故障發生時行駛里程在500公里內，26.09%的車輛行駛500~1000公里，還有三成車輛行駛里程在1000公里以上。這樣的表現也導致了前文所說的三成多車主認為哈弗M4的整體質量可靠性一般，以及車主對這款車的整體評分。

　　從車主對該車“最滿意”和“最不滿意”項目的統計結果來看，選擇“質量”一項的車主分別有32.11%和19.27%，如果哈弗M4能夠盡量消除車輛在短期內可能會出現問題的現象，相信前者的占比會增加不少。

　　舒適性

　　整體表現尚可“兩異”待改進

　　對于越來越多地在城市中行駛的SUV來說，舒適性和通過性同等重要，這也對整車廠商的造車理念、車型設計、材料選擇、制造工藝等提出了更高的要求。哈弗M4的整體舒適性得到了超過半數車主的認可（認為“非常好”的車主有7.35%，認為“好”的車主有48.62%）。但與此同時，還有38.53%的車主認為“一般”，甚至還有個別車主認為“差”。

　　分項來說，在空調、座椅、駕乘空間和音響4個方面，座椅獲得的好評最多，達到六成以上，其次是空調、駕乘空間和音響，依然有極個別車主對這4項均表示不太滿意。以哈弗M4兩驅豪華型為例，它的座椅用料為真皮與織物相搭配，用紅色線縫制，體現了很強的運動感，駕乘人員坐在前排后會體會到座椅很好的摩擦力。另外，雖然這款車的座椅調節需要手動，不過還是方便操作的，不妨礙駕乘者馬上調整好坐姿。值得注意的是，哈弗M4的座椅高度調節功能是長城首次為這個級別的車型配備。在精英版的M4上，駕乘者還可以享受到前排座椅加熱功能，這個功能在寒冷的冬天會是很貼心的照顧。至于空調系統，自主品牌在這方面的表現已經在我們的多次調查中得到證實——足夠強大。音響方面，哈弗M4全系配備USB與AUX音源接口，不過不同版本車型在與音樂有關的其他配置上還是有差別的，比如有液晶顯示屏的豪華版與精英版無法播放CD，舒適版的液晶屏位置則換成了一個CD主機。

　　異響和異味方面，分別有超過40%的車主認為哈弗M4新車有異味，車輛在行駛或剎車時有異響。車主的這些感受，特別是剎車、減震、前風擋的異響影響了他們對哈弗M4整體舒適性的評價，也是哈弗M4今后需要改進的重要方面。

　　維護成本

　　車主滿意用車支出

　　目前市場上在售的哈弗M4搭載1.5L VVT全鋁發動機，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩138N?m/4200rpm。對于這臺發動機的評價，其實關注長城旗下車型的消費者已非常熟悉，因為它已搭載于炫麗、騰翼C30等車型上。如今這款發動機拉動哈弗M4自重超過1噸的車身，其工信部的油耗為6.0L/100km。

　　哈弗M4的動力總成為1.5L VVT+5擋手動變速器，參與調查車主中的近65%可以將車輛的百公里油耗控制在8L之內，因道路行駛狀況和個人駕駛習慣等因素，還有35.78%的車輛百公里油耗為8~10L，沒有高于此油耗的車輛出現。在車主最滿意的項目中，有四成以上車主對哈弗M4的油耗非常認可，且只有不到一成車主表示不太滿意。燃油標號上，96%以上的車輛使用93號汽油，只有個別車輛添加97號汽油。

　　維修保養方面，近八成車主選擇4S店，12.84%車主選擇各種汽車維修保養場所，還分別有3.67%的車主選擇快修店和汽修廠。費用上，有74.31%的車主平均每次支出在400元之內，還有25.69%的車主會花費400~600元。對于以上支出，有3.67%的車主認為“非常便宜”，64.22%的車主認為“便宜”，19.27%的車主“能接受”，但也有一成多的車主還是認為“高”。

　　哈弗M4享受長城汽車提供的三年或6萬公里（以先到為準）的整車質保服務，首次保養免費。該車日常保養周期為5000公里。據4S店售后人員介紹，哈弗M4更換機油和機濾的小保養費用不足200元，更換機油和三濾的大保養費用在400元上下，從養車支出來說比較適合工薪階層。

　　結論

　　外形、價格獲贊售后需加強

　　在車主最滿意項目中，哈弗M4的外形獲得超過八成車主的認可，當然，對于中國消費者來說，一款車的外形對其是否購買有著絕對的影響，因此車主對哈弗M4外形褒獎并不意外。第一眼看到哈弗M4會有一種似曾相識的感覺，沒錯，因為它與炫麗來自同一平臺，不過仔細看過后，哈弗M4的個性就會凸顯。哈弗M4定位于A0級SUV，因此長寬高分別為3961mm×1728mm×1617mm，軸距達到2383mm，雖然這組數據中規中矩，但它高達185mm的底盤離地間隙、205寬胎以及16寸鋁合金輪轂還是會讓你對它的通過性充滿信心。

　　與哈弗M4外形一起獲得高認可度的還有M4的價格。單純的價格并不足以吸引消費者購買，但當價格和功能結合，消費者會發現M4的高性價比。哈弗M4全系標配前后霧燈，還配備了防眩目后視鏡、無骨雨刷、大燈電動高度可調以及真皮方向盤帶音響控制。而中高配車型則還搭載了集“MP5+GPS+倒車影像+倒車雷達”于一體的多媒體系統，另外，前排座椅加熱、電動天窗、自動空調以及后視鏡電加熱等功能也都具備。

　　我們注意到，在消費者最不滿意的項目中，沒有人選擇安全性，這也說明了消費者對哈弗M4安全配置的認可。哈弗M4全系均標配博世8.1版ABS+EBD、可潰縮轉向柱及4門防撞鋼梁，它還配備了BA緊急制動輔助系統，緊急剎車時能將制動距離有效縮短，從而提升駕駛安全性。

　　同樣是在消費者不滿意的項目中，認為售后服務還有待提升的車主占到了三成。從長城高管在2012年的表態來看，長城已經意識到了服務是其短板，因此在長城的“十二五”中，長城汽車將主抓提高客戶滿意度，在未來強化自身服務體系建設，并打出了要從賣產品向賣服務轉變的旗號。在執行過程中，長城的組織架構也在調整，調整后的各個中心將直接對相應的客戶負責。