作為國內(nèi)領(lǐng)先第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調(diào)查活動，每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費(fèi)者滿意度，幫助更多消費(fèi)者選擇可靠耐用的汽車產(chǎn)品。截至目前，“百名車主評新車”調(diào)查活動已累計調(diào)查新車200余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　本期“百名車主評新車”活動調(diào)查的車型為2018款廣汽三菱歐藍(lán)德。

　　現(xiàn)如今，SUV市場火爆已經(jīng)成為不爭的事實，顏值高、大空間、性價比高都成為消費(fèi)者較為關(guān)注的點(diǎn)。在眾多SUV當(dāng)中，廣汽三菱歐藍(lán)德比較突出，不僅有5座版本，高配車型還提供7座版本，滿足了一家老小出行的需求，同時，作為城市SUV還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，供消費(fèi)者在節(jié)假日時能夠去野一把。根據(jù)參與本期“百名車主評新車”調(diào)查的102位車主反映，廣汽三菱歐藍(lán)德在外觀設(shè)計與性價比方面頗受消費(fèi)者認(rèn)同，但內(nèi)飾材質(zhì)及做工方面不太滿意。

　　綜合參與調(diào)查的102位車主對歐藍(lán)德在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護(hù)成本等方面的真實評價，在此次調(diào)查中廣汽三菱歐藍(lán)德的綜合得分為80分，暫未達(dá)到車質(zhì)網(wǎng)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

　　一、車主畫像：80后成消費(fèi)主力

　　從調(diào)查結(jié)果來看，參與本次調(diào)查的102位廣汽三菱歐藍(lán)德車主年齡分布主要集中在70后、80后群體中。其中，年齡在30-39歲之間車主占比為65.5%；40歲以上車主占比為17.2%。通過數(shù)據(jù)可以說明，購買歐藍(lán)德多數(shù)為中年消費(fèi)者，以顧家為主，看重車內(nèi)大空間以及實用性等方面。并且，在參與調(diào)差的車主中，第一次購車的車主僅占30.9%，而第二次購車的車主為69.1%。

　　2018款廣汽三菱歐藍(lán)德于2017年8月上市，至今已有近一年時間。在102輛參與調(diào)查的車輛中，購車時間在7-9個月的占比最大，為58%；其次，4-6個月的車輛占比為24%；9-11個月的占比18%。

　　二、駕乘舒適度：內(nèi)飾材質(zhì)及做工有待加強(qiáng)

　　作為一款面向城市家用SUV，廣汽三菱歐藍(lán)德?lián)碛兄�大空間，保證了一家老小出行的需求，同時，動力上提供2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，賬面數(shù)據(jù)都十分強(qiáng)悍，加之CVT變速箱，駕駛起來十分的愜意、平順。不過，部分車主表示，內(nèi)飾材質(zhì)、做工以及懸架軟硬并不是其強(qiáng)項。在本次調(diào)查針對廣汽三菱歐藍(lán)德舒適度的綜合評價中，有41%的車主認(rèn)為“滿意”，同時有31%的車主認(rèn)為“一般”。

　　在衡量駕乘舒適度的8個方面（內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調(diào)查的車主認(rèn)為該車仍需在“內(nèi)飾材質(zhì)及做工”方面進(jìn)行優(yōu)化，占比為48%。

　　三、養(yǎng)護(hù)成本：消費(fèi)者滿意度較高

　　2018款廣汽三菱歐藍(lán)德搭載了2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，從動力參數(shù)來看，相比競品有較大優(yōu)勢，傳動系統(tǒng)全系標(biāo)配CVT無極變速（模擬6擋）。在本次調(diào)查中，日常使用油耗在8-10L的車輛占比為38%；10-12L的車輛為32%；更有30%的車輛百公里油耗僅在8L以下，由此看來，駕駛者的駕駛習(xí)慣和ECO模式對油耗起到了關(guān)鍵性的作用。

　　廣汽三菱歐藍(lán)德作為主打家用SUV，消費(fèi)者普遍看重后期維修與養(yǎng)護(hù)成本。本次調(diào)查中，有38%的車主對養(yǎng)車成本表示“滿意”，45%的車主認(rèn)為“一般”，而僅有17%的車主認(rèn)為“不滿意”。

　　四、產(chǎn)品可靠性：發(fā)動機(jī)抖動較為明顯

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的102輛車中，69輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或是質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)在行駛里程500km以內(nèi)的占44.8%；500-1000公里的車輛占比為34.6%%；1000-3000公里的車輛占比為20.6%。

　　在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”一欄中，車主們表示車輛發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題占均比較高。在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)廣汽三菱歐藍(lán)德的投訴中，大部分消費(fèi)者反映發(fā)動機(jī)怠速抖動嚴(yán)重、車身共振明顯。此外，在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，同樣是發(fā)動機(jī)怠速抖動占比突出。

　　參與調(diào)查的車主中對廣汽三菱歐藍(lán)德的可靠性給予了“滿意”評價占比為31%；“一般”評價占比為41%；“不滿意”評價占比為28%。

　　總評：

　　廣汽三菱歐藍(lán)德?lián)碛兄�霸氣、硬朗的外觀，深受中年消費(fèi)者的喜愛，同時又極具性價比，廠家提供5座/7座、兩驅(qū)/四驅(qū)可選，非常豐富。最為重要的是15.98-22.38萬元的售價，再加上地區(qū)優(yōu)惠，可謂誠意十足。從此次102位車主調(diào)查當(dāng)中也能發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者大部分看重廣汽三菱歐藍(lán)德的性價比，不過也因為其發(fā)動機(jī)怠速抖動問題嚴(yán)重，使得68.7%的消費(fèi)者不會再考慮同品牌車型。

　　單看產(chǎn)品來說，2018款廣汽三菱歐藍(lán)德作為改款車型，外觀相比老款沒有發(fā)生太大變化，依舊采用三菱家族的DynamicShield設(shè)計語言，大量的鍍鉻裝飾條搭配X型前進(jìn)氣格柵看上去精致又時尚，同時得益于車身尺寸以及設(shè)計的緣故，整車非常魁梧。從此次調(diào)查來看，有16.2%車主對外形表示認(rèn)可，而上文當(dāng)中所提到性價比一詞，更是有34.6%的車主表示高度贊同。而“不滿意”方面，質(zhì)量水平達(dá)到了55%，主要原因在于發(fā)動機(jī)具有嚴(yán)重的怠速抖動問題，并且根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴情況來看，大部分車主采納廠家的處理方案后仍存在抖動情況，讓消費(fèi)者頭疼不已。在未來希望廠家能夠?qū)Ξa(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)，并針對發(fā)動機(jī)抖動問題提出更加合理的解決方案，這樣做的目的不僅完善了產(chǎn)品，更要為自己積累良好的質(zhì)量口碑。