百名車主評新車:2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉
作為國內(nèi)領(lǐng)先第三方汽車品質(zhì)評價平臺,車質(zhì)網(wǎng)自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調(diào)查活動,每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型,以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費(fèi)者滿意度,幫助更多消費(fèi)者選擇可靠耐用的汽車產(chǎn)品。截至目前,“百名車主評新車”調(diào)查活動已累計調(diào)查新車200余款,收集有效車主樣本近3萬余個。
本期“百名車主評新車”活動調(diào)查的車型為2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉。
法系品牌在國內(nèi)市場一直都有些叫好不叫座,雖然銷量不盡如人意,但產(chǎn)品本身卻是獨(dú)具特點(diǎn),也因此吸引著相當(dāng)一部分忠實粉絲。雷諾在法系陣營中算是比較低調(diào)的一個品牌,但是憑借其精準(zhǔn)的市場把控能力以及產(chǎn)品布局,在科雷傲和科雷嘉陸續(xù)國產(chǎn)后,取得了相當(dāng)不錯的市場成績。東風(fēng)雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV,外觀設(shè)計年輕時尚,提供1.2T和2.0L兩種動力總成,選擇十分豐富。根據(jù)參與本期“百名車主評新車”調(diào)查的107位車主反映,東風(fēng)雷諾科雷嘉在外觀設(shè)計以及油耗表現(xiàn)方面廣受好評。
綜合參與調(diào)查的107位車主對東風(fēng)雷諾科雷嘉在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護(hù)成本等方面的真實評價,在此次調(diào)查中東風(fēng)雷諾科雷嘉的綜合得分為81分,暫未達(dá)到車質(zhì)網(wǎng)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。
一、車主畫像:85后年輕消費(fèi)群體是主力
從調(diào)查結(jié)果來看,參與本次調(diào)查的107位東風(fēng)雷諾科雷嘉車主年齡主要集中在85后群體中。其中年齡在20-30歲之間車主占比為60.3%;30-40歲之間車主占比為32.3%,40歲以上車主占比僅為7.4%。通過數(shù)據(jù)可以說明,購買東風(fēng)雷諾科雷嘉的多數(shù)為年輕消費(fèi)者,對于外觀以及油耗方面比較重視。此外,在參與調(diào)查的車主中,第一次購買的車主占53%,而第二次購車的車主占比為36%。
2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉于2017年4月上市,在107輛參與調(diào)查的車輛中,購車時間在6-12月的占比最大,為57%;其次,3-6月的車輛占比為43%。
二、駕乘舒適度:乘坐舒適性表現(xiàn)出色
東風(fēng)雷諾科雷嘉雖然擁有著動感的外觀設(shè)計,但實際上卻是較為傾向舒適性的調(diào)校風(fēng)格,底盤韌性十足,懸架對于顛簸的過濾非常干凈,座椅同樣柔軟舒適,乘坐體驗十分令人滿意。在本次調(diào)查針對東風(fēng)雷諾科雷嘉舒適度的綜合評價中,有64.3%的車主認(rèn)為“滿意”,35.7%的車主認(rèn)為“一般”。
在衡量駕乘舒適度的8個方面(內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬),參與調(diào)查的部分車主認(rèn)為該車仍需在“內(nèi)飾材質(zhì)及做工”方面進(jìn)行優(yōu)化,占比為20%。
三、養(yǎng)護(hù)成本:油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)
2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉主推2.0L+CVT動力總成,除此之外還有一款搭載1.2T發(fā)動機(jī)匹配6擋手動變速箱的車型。相對于目前市場主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī),科雷嘉的自然吸氣動力策略顯得獨(dú)樹一幟,有些貼近日系品牌的感覺,調(diào)校并不激進(jìn),屬于那種平順易操控的類型。值得一提的這套動力總成的油耗表現(xiàn),在本次調(diào)查結(jié)果中,日常使用油耗在8L以下的車輛占比為57.1%;8-10L的車輛占比為42.9%,由此可見東風(fēng)雷諾科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次調(diào)查中,對于東風(fēng)雷諾科雷嘉養(yǎng)護(hù)成本方面表示非常滿意的車主占比為14.3%;“滿意”的車主占比為21.4%;而“一般”的評價占比為64.3%。分析來看雷諾科雷嘉維修保養(yǎng)的人工費(fèi)會比較高一些,所以導(dǎo)致了大部分用戶給出了“一般”的評價。
四、產(chǎn)品可靠性:產(chǎn)品穩(wěn)定性略差
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,參與調(diào)查的107輛車中,61輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或是質(zhì)量問題,其中,首次故障出現(xiàn)在行駛里程500km以內(nèi)的占37.5%;500-1000公里的車輛占比為2.5%;1000-3000公里的車輛占比為27.4%;3000-5000公里的車輛占比為19.9%;5000公里以上的車輛占比為12.7%。
在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn),在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”一欄中,車主們表示電子設(shè)備及附件以及變速箱問題占比較高。在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)東風(fēng)雷諾科雷嘉的投訴中,在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中,同樣是自定義問題(包括系統(tǒng)死機(jī)等大部分為電氣系統(tǒng))以及變速箱頓挫問題。
參與調(diào)查的車主中,對東風(fēng)雷諾科雷嘉的可靠性給予了“滿意”評價占比為49.7%;“非常滿意”評價占比為7.2%;“一般”評價占比為21.5%;“不滿意”占比為21.6%。
總評:
東風(fēng)雷諾科雷嘉擁有著時尚個性的外觀設(shè)計,非常符合年輕消費(fèi)群體的喜好,同時其在舒適性以及油耗方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn),因此得到了車主們的廣泛認(rèn)可。作為一款合資品牌緊湊級SUV車型,科雷嘉的配置選擇非常豐富,而且13.98-20.88萬元的售價也頗具性價比,這還是未考慮市場終端優(yōu)惠的前提下,實際成交價會更有吸引力一些。稍有遺憾的是消費(fèi)者對于車輛頓挫問題的反映普遍較為嚴(yán)重,2.0L+CVT的動力總成理應(yīng)是主打經(jīng)濟(jì)和平順性,雖然東風(fēng)雷諾科雷嘉在油耗方面的表現(xiàn)非常突出,但頓挫問題卻同樣比較突出,這點(diǎn)極其影響用戶口碑,也真因其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性略差,所以導(dǎo)致有過半的用戶表示不再會考慮雷諾品牌車型。
東風(fēng)雷諾科雷嘉在產(chǎn)品層面可以說是有著十分鮮明的特點(diǎn),尤其在外觀設(shè)計以及油耗表現(xiàn)方面深得人心。從調(diào)查結(jié)果來看,有18.9%的用戶對科雷嘉外觀表示滿意,對于見仁見智的外觀設(shè)計來說這樣的數(shù)據(jù)占比實屬不低,而22.8%的消費(fèi)者對其油耗表示滿意,認(rèn)可程度可見一斑。在“最不滿意”方面,部分車主表示對于科雷嘉的“質(zhì)量水平”不太滿意,數(shù)據(jù)上看用戶對于產(chǎn)品質(zhì)量的反饋差距較大,得出這樣看似“矛盾”的結(jié)果推測是因為產(chǎn)品本身質(zhì)量不穩(wěn)定所導(dǎo)致。質(zhì)量水平以及售后服務(wù)這兩個用戶不滿意呼聲最高的部分,其實客觀來說都不是很嚴(yán)重的問題,至少算不得是硬傷。只要廠商提高重視程度、加強(qiáng)品控能力、提升服務(wù)意識,相信就可以贏得大多數(shù)車主們的信任。
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