作為國內(nèi)領(lǐng)先第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調(diào)查活動，每月將專題調(diào)查幾款受關(guān)注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費(fèi)者滿意度，幫助更多消費(fèi)者選擇可靠耐用的汽車產(chǎn)品。截至目前，“百名車主評新車”調(diào)查活動已累計調(diào)查新車200余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　本期“百名車主評新車”活動調(diào)查的車型為2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉。

　　法系品牌在國內(nèi)市場一直都有些叫好不叫座，雖然銷量不盡如人意，但產(chǎn)品本身卻是獨(dú)具特點(diǎn)，也因此吸引著相當(dāng)一部分忠實粉絲。雷諾在法系陣營中算是比較低調(diào)的一個品牌，但是憑借其精準(zhǔn)的市場把控能力以及產(chǎn)品布局，在科雷傲和科雷嘉陸續(xù)國產(chǎn)后，取得了相當(dāng)不錯的市場成績。東風(fēng)雷諾科雷嘉定位緊湊型SUV，外觀設(shè)計年輕時尚，提供1.2T和2.0L兩種動力總成，選擇十分豐富。根據(jù)參與本期“百名車主評新車”調(diào)查的107位車主反映，東風(fēng)雷諾科雷嘉在外觀設(shè)計以及油耗表現(xiàn)方面廣受好評。

　　綜合參與調(diào)查的107位車主對東風(fēng)雷諾科雷嘉在產(chǎn)品可靠性、駕乘舒適度和養(yǎng)護(hù)成本等方面的真實評價，在此次調(diào)查中東風(fēng)雷諾科雷嘉的綜合得分為81分，暫未達(dá)到車質(zhì)網(wǎng)的推薦標(biāo)準(zhǔn)。

　　 一、車主畫像：85后年輕消費(fèi)群體是主力

　　從調(diào)查結(jié)果來看，參與本次調(diào)查的107位東風(fēng)雷諾科雷嘉車主年齡主要集中在85后群體中。其中年齡在20-30歲之間車主占比為60.3%；30-40歲之間車主占比為32.3%,40歲以上車主占比僅為7.4%。通過數(shù)據(jù)可以說明，購買東風(fēng)雷諾科雷嘉的多數(shù)為年輕消費(fèi)者，對于外觀以及油耗方面比較重視。此外，在參與調(diào)查的車主中，第一次購買的車主占53%，而第二次購車的車主占比為36%。

　　2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉于2017年4月上市，在107輛參與調(diào)查的車輛中，購車時間在6-12月的占比最大，為57%；其次，3-6月的車輛占比為43%。

　　二、駕乘舒適度：乘坐舒適性表現(xiàn)出色

　　東風(fēng)雷諾科雷嘉雖然擁有著動感的外觀設(shè)計，但實際上卻是較為傾向舒適性的調(diào)校風(fēng)格，底盤韌性十足，懸架對于顛簸的過濾非常干凈，座椅同樣柔軟舒適，乘坐體驗十分令人滿意。在本次調(diào)查針對東風(fēng)雷諾科雷嘉舒適度的綜合評價中，有64.3%的車主認(rèn)為“滿意”，35.7%的車主認(rèn)為“一般”。

　　在衡量駕乘舒適度的8個方面（內(nèi)飾材質(zhì)及做工、人性化設(shè)計、空調(diào)、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調(diào)查的部分車主認(rèn)為該車仍需在“內(nèi)飾材質(zhì)及做工”方面進(jìn)行優(yōu)化，占比為20%。

　　三、養(yǎng)護(hù)成本：油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

　　2017款東風(fēng)雷諾科雷嘉主推2.0L+CVT動力總成，除此之外還有一款搭載1.2T發(fā)動機(jī)匹配6擋手動變速箱的車型。相對于目前市場主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，科雷嘉的自然吸氣動力策略顯得獨(dú)樹一幟，有些貼近日系品牌的感覺，調(diào)校并不激進(jìn)，屬于那種平順易操控的類型。值得一提的這套動力總成的油耗表現(xiàn)，在本次調(diào)查結(jié)果中，日常使用油耗在8L以下的車輛占比為57.1%；8-10L的車輛占比為42.9%，由此可見東風(fēng)雷諾科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。

　　本次調(diào)查中，對于東風(fēng)雷諾科雷嘉養(yǎng)護(hù)成本方面表示非常滿意的車主占比為14.3%；“滿意”的車主占比為21.4%；而“一般”的評價占比為64.3%。分析來看雷諾科雷嘉維修保養(yǎng)的人工費(fèi)會比較高一些，所以導(dǎo)致了大部分用戶給出了“一般”的評價。

　　四、產(chǎn)品可靠性：產(chǎn)品穩(wěn)定性略差

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的107輛車中，61輛已經(jīng)出現(xiàn)過非人為故障或是質(zhì)量問題，其中，首次故障出現(xiàn)在行駛里程500km以內(nèi)的占37.5%；500-1000公里的車輛占比為2.5%；1000-3000公里的車輛占比為27.4%；3000-5000公里的車輛占比為19.9%；5000公里以上的車輛占比為12.7%。

　　在對車主的進(jìn)一步調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，在“最容易發(fā)生故障或質(zhì)量問題的部位”一欄中，車主們表示電子設(shè)備及附件以及變速箱問題占比較高。在車質(zhì)網(wǎng)接到的有關(guān)東風(fēng)雷諾科雷嘉的投訴中，在“這款車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷”這一調(diào)查選項中，同樣是自定義問題（包括系統(tǒng)死機(jī)等大部分為電氣系統(tǒng)）以及變速箱頓挫問題。

　　參與調(diào)查的車主中，對東風(fēng)雷諾科雷嘉的可靠性給予了“滿意”評價占比為49.7%；“非常滿意”評價占比為7.2%；“一般”評價占比為21.5%；“不滿意”占比為21.6%。

　　總評：

　　東風(fēng)雷諾科雷嘉擁有著時尚個性的外觀設(shè)計，非常符合年輕消費(fèi)群體的喜好，同時其在舒適性以及油耗方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，因此得到了車主們的廣泛認(rèn)可。作為一款合資品牌緊湊級SUV車型，科雷嘉的配置選擇非常豐富，而且13.98-20.88萬元的售價也頗具性價比，這還是未考慮市場終端優(yōu)惠的前提下，實際成交價會更有吸引力一些。稍有遺憾的是消費(fèi)者對于車輛頓挫問題的反映普遍較為嚴(yán)重，2.0L+CVT的動力總成理應(yīng)是主打經(jīng)濟(jì)和平順性，雖然東風(fēng)雷諾科雷嘉在油耗方面的表現(xiàn)非常突出，但頓挫問題卻同樣比較突出，這點(diǎn)極其影響用戶口碑，也真因其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性略差，所以導(dǎo)致有過半的用戶表示不再會考慮雷諾品牌車型。

　　東風(fēng)雷諾科雷嘉在產(chǎn)品層面可以說是有著十分鮮明的特點(diǎn)，尤其在外觀設(shè)計以及油耗表現(xiàn)方面深得人心。從調(diào)查結(jié)果來看，有18.9%的用戶對科雷嘉外觀表示滿意，對于見仁見智的外觀設(shè)計來說這樣的數(shù)據(jù)占比實屬不低，而22.8%的消費(fèi)者對其油耗表示滿意，認(rèn)可程度可見一斑。在“最不滿意”方面，部分車主表示對于科雷嘉的“質(zhì)量水平”不太滿意，數(shù)據(jù)上看用戶對于產(chǎn)品質(zhì)量的反饋差距較大，得出這樣看似“矛盾”的結(jié)果推測是因為產(chǎn)品本身質(zhì)量不穩(wěn)定所導(dǎo)致。質(zhì)量水平以及售后服務(wù)這兩個用戶不滿意呼聲最高的部分，其實客觀來說都不是很嚴(yán)重的問題，至少算不得是硬傷。只要廠商提高重視程度、加強(qiáng)品控能力、提升服務(wù)意識，相信就可以贏得大多數(shù)車主們的信任。