二、駕乘舒適度：懸架較硬

　　全新一代智跑的底盤結構與老款車型保持一致，采用前麥弗遜式多連桿+后多連桿獨立懸架組合，駕駛起來油門與剎車調教都偏輕，轉向系統也偏向家用風格，懸架調節雖然偏向舒適，但還是有超過一半的車主認為智跑的懸架整體偏硬，同時，急轉彎時支撐性不太理想。盡管如此，參與本次調查的車主依舊對于東風悅達起亞智跑舒適度表現給予了客觀評價，其中，有64.2%的車主認為“滿意”，24.6%的車主認為“一般”，同時還有11.2%的車主認為“不滿意”。

　　在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“懸架軟硬”方面進行優化，占比為64%。