四、駕乘舒適性：座椅及音響表現出色

　　菲斯塔定位為緊湊型轎車，車身尺寸在同級別處于中等水平，同時，由于車尾采用溜背式設計，后排乘客的乘坐表現略受影響。底盤方面，北京現代菲斯塔采用常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合。在通過坑洼起伏路面時，懸架能夠將振動過濾的比較徹底，坐在車內只能感覺到彈簧動作之快，表現不錯。

　　本次駕乘舒適性滿意度調查共分為8個方面，分別為空調、車內噪音、音響、懸架軟硬、車內空氣、乘坐空間、儲物空間和座椅。參與調查的大部分車主對于座椅、音響、空調以及儲物空間給出了較高的評價，不過也有部分車主表示北京現代菲斯塔在車內噪音以及車內空氣方面仍有待提升。

　　在北京現代菲斯塔駕乘舒適性的綜合評價中，認為“非常滿意”的車主占比為5.6%，“滿意”評價占比為40.5%，“一般”評價為25.4%，“不滿意”評價為28.5%，由此看來，北京現代菲斯塔在駕乘舒適性方面還存在可優化空間。