作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　調查周期：2021年1月1日-2021年3月31日

　　有效問卷：110份

　　林肯作為老牌美式豪華品牌，憑借獨特的產品定位和服務理念，打造出了屬于自己的“林肯之道”。隨著眾多豪華品牌國產化進程不斷深入，林肯在去年推出了首款國產車型—冒險家。該車基于全新平臺打造而來，無論在設計還是在配置方面都有著出色的表現。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反饋，對于2021款長安林肯冒險家在外觀設計以及配置水平方面較為滿意，但也有部分消費者反映該車存在發動機異響、發動機抖動問題。

　　在收集到的110份有效問卷中，根據車主對2021款長安林肯冒險家在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售后服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2020款長安林肯冒險家的綜合得分為82，暫未達到車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：中青年男性車主多 第二次購車用戶占比高

　　從本次調查結果來看，參與調查的長安林肯冒險家車主中，絕大部分均為男性，占比高達94.1%，可見偏向家用的豪華品牌SUV，男性消費者占比要比女性消費者高出很多。從年齡分布來看，18-25歲占比最低，僅為4.5%，而26-30歲、36-40歲的消費者占比最高，分別為36.3%和31.8%，此外31-35歲、41-50歲以及50歲以上的消費者占比較為接近。其中，有五成的消費者是第二次購車，首次以及三次以上購車的車主占比為22.7%和27.3%。通過調查不難發現，長安林肯冒險家的受眾群體大多集中在中青年男性消費者中，且多為第二次購車用戶。

　　二、車型基本面：外觀設計滿意度頗高

　　外觀上，國產林肯冒險家采用了林肯家族最新的設計語言，標志性的倒梯形進氣格柵內部采用了鍍鉻網狀結構加以裝飾，使得前臉看上去非常大氣。車輛尾部造型較為穩重，標志性的貫穿尾燈得以延續，搭配碩大的“LINCOLN”標識，給人以較強的識別度。在參與調查的車主中，有高達35.7%的車主表示對于冒險家的外觀設計感到滿意，另外還有21.4%的車主對車輛在外部照明方面比較認可。值得一提的是，長安林肯冒險家全系標配了LED遠近光大燈、自動頭燈，從中配車型開始還配備了自適應遠近光燈功能。

　　而在針對長安林肯冒險家內部情況的調查中，“內飾布局”和“材質做工”成為參與調查的車主普遍感到滿意的兩個方面，占比分別為25%和19.4%。作為豪華緊湊型SUV，車輛內部采用了大量皮質面料進行包裹，同時搭配中控臺內部的木紋裝飾條，營造出濃郁的豪華氛圍。

　　總體來看，2021款長安林肯冒險家的外部及內部配置表現達到了車主的預期，表示“非常滿意”和“滿意”的總和為100%，并未收到一般以及不滿意的評價。

　　三、駕乘感受：駕駛和乘坐感受兼顧

　　在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有77.8%的車主表示更看重駕駛和乘坐感受兼顧，同時還有22.2%的車主選擇了駕駛感受。而這也說明了車主對于長安林肯冒險家在駕乘舒適性方面有著較高的期待值，與冒險家的車型定位不謀而合。

　　長安林肯冒險家采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，整體調教較為舒適，同時得益于CDC自適應懸架系統，車輛在經過起伏路面時，懸架彈跳較為柔軟。動力方面，該車全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，該發動機最大功率180Kw，最大扭矩390N?m，與發動機匹配的是8擋手自一體變速箱。

　　在進一步的調查中，將針對2020款長安林肯冒險家在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于“加速性能”、“靜音性”以及“舒適性”方面給出了較高評價。同時還有部分車主對于該車在“功能性”方面的表現也給予了肯定。不過也有部分車主表示長安林肯探險家在“轉向性能”和“制動性能”方面仍存在提升空間。

　　在2020款長安林肯冒險家駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超過七成的車主表示“滿意”和“非常滿意”，同時還有22.3%的車主表示“一般”，并未收到不滿意的評價。

　　四、使用成本：滿意度較高

　　作為上市剛滿一年的新車型，長安林肯冒險家雖然有一定的市場終端優惠，但力度并不算很大。盡管如此，依然有約66.7%的車主認為該車售價合理，符合預期，側面也反映出林肯車型國產后在性價比方面進步明顯。而在購買車輛后，后期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

　　在本次針對車輛油耗的調查中，接近半數的消費者表示該車油耗基本維持在8-10L左右，還有22.2的消費者表示油耗在8升以內，整體表現符合預期。此外，在收到的110份調查問卷中，有44.4%的車主認為2020款長安林肯冒險家的維修/保養費用符合預期，在合理范圍內。

　　在2020款長安林肯冒險使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為11.1%和66.7%，還有22.2%的車主表示“一般”，并未收到“不滿意”的評價。

　　五、質量可靠性：異響問題較為突出

　　根據調查結果顯示，在接收到的110份有效問卷中，有61份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比超半數。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500-1000公里占比最高，為33.3%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有37.5%的車主表示車輛在購車1-3個月內便出現了故障，而首次故障出現在購車1個月內的車主占比為12.5%，可見，長安林肯冒險家首次故障大多出現在新車階段。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，發動機出現非人為故障的占比最高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”。經調查發現，車主對于2020款長安林肯冒險家“異響”、“抖動”抱怨相對較多，主要體現在發動機異響、發動機抖動等方面。

　　盡管部分車主對于2020款長安林肯冒險家的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對于其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“非常滿意”和“滿意”的車主占比之和超過了六成，認為一般車主占比為33.3%，未出現“不滿意”的評價。綜合來看，2020款長安林肯冒險家的質量可靠性表現基本達到了消費者的預期。

　　六、售前/售后服務：人員技術抱怨較多

　　車輛在銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業性，對于消費者選購車輛乃至后續保養車輛都起到至關重要的作用。

　　在本次針對2021款長安林肯冒險家售前/售后服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，側面也反映出車主對林肯經銷商的信任度較高。不過，在接到的110份問卷中，有24份問卷顯示車主遭遇過售前/售后服務方面的問題，占比為21.8%。

　　通過進一步調查得知，車主對于2020款長安林肯冒險家在售前/售后服務的抱怨多集中在“人員技術”、“承諾不兌現”以及“服務態度”等方面。這一點也體現在“車輛售前/售后服務存在的具體問題”中。部分車主認為2020款長安林肯冒險家在售后服務中存在“維修技術差”“不解決問題”和“服務承諾不兌現”等問題。

　　盡管有部分車主對于2021款長安林肯冒險家在售前/售后服務方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，認為“非常滿意”的車主占比為22.2%，認為“滿意”和“一般”的占比較為接近，明確表示“不滿意”的車主占比為11.1%。通過調查結果可以看出，大部分車主對于2021款長安林肯冒險家的售前/售后服務持肯定態度。

　　總評：

　　作為林肯首款國產車型，從此次針對2020款長安林肯冒險家“最滿意”的調查結果來看，國內消費對于該車整體表現普遍持肯定態度。在“外觀”、“內飾”以及“配置水平”方面認可度較高。同時還有16.6%的消費者對“駕乘感受”也表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有13.6%的消費者選擇了“產品可靠性”，可見長安林肯冒險家在質量口碑方面還需進一步提升。總體來看，2020款長安林肯冒險家總體表現可圈可點，有超過六成的車主表示未來換車時會優先考慮長安林肯品牌。