作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　調查周期：2021年3月1日-2021年5月31日

　　有效問卷：110份

　　哈弗H6無疑是一款具有傳奇色彩的車型，自2011年8月25日上市以來，時至今日，哈弗H6歷史累計銷量早已突破300萬輛，而“十年十冠”的史詩級銷量成績，可謂是前無古人，后恐怕也再難有來者。2020年8月，這款傳奇車型迎來換代，由內而外煥然一新。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2021款第三代哈弗H6外觀、內飾設計以及配置水平等方面廣受好評，但也有部分消費者反映該車存在“異響”問題，同時售后/售前服務方面也存在一些不足。

　　在收集到的110份有效問卷中，根據車主對2021款第三代哈弗H6在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售后服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2021款第三代哈弗H6的綜合得分為86，達到了車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：中年男性車主居多 首購用戶占比超七成

　　從本次調查結果來看，參與調查的110位2021款第三代哈弗H6車主中，絕大部分為男性，占比高達94.5%。可見像這類面向家用定位的SUV車型，男性消費者的占比明顯要比女性更高。此外，從年齡分段來看，18-25歲的車主占比約為2.7%；26-30歲之間的車主占比約為5.5%；31-35歲之間車主占比約為16.4%；36-40歲車主占比最高，達到31.8%；41歲以上的車主占比之和為43.7%。其中，有超過七成的車主是首次購車，二次購車的車主占比約為15.5%。通過調查不難發現，2021款第三代哈弗H6的受眾群體大多為中年男性消費者，且多為首次購車用戶。

　　二、車型基本面：外觀設計滿意度最高

　　第三代哈弗H6采用了最新的家族式設計語言，前臉重心比較高，低視角看過去高大威猛，顯得很有氣勢。在參與調查的車主中，有高達47.3%的車主表示對于第三代哈弗H6的外觀設計感到滿意，新車基于長城檸檬平臺打造，相較老款車型在設計及工藝方面均有較大幅度提升，得益于此，有25.5%的車主對于新車的裝配工藝表示肯定。

　　而在針對2021款第三代哈弗H6內部情況的調查中，“內飾布局”及“車內視野”成為了參與調查的車主普遍感到滿意的兩個方面，占比分別為30.9%和19.1%。哈弗H6定位緊湊型SUV，得益于高大的車身以及較高的坐姿，因此車內視野相當開闊。內飾設計方面，新車采用了最新的布局結構，著重強調簡約風格以及營造科技感。相較老款車型，第三代哈弗H6的內飾品質感有著顯著提升，做工及用料都找不出任何槽點，整體表現在同價位車型中屬于第一梯隊。

　　總體來看，2021款第三代哈弗H6的外部及內部配置表現均基本達到了車主預期，表示“非常滿意”的占比為9.1%，表示“滿意”的車主最多，達到了54.4%，僅有1.8%的車主明確表示“不滿意”。

　　三、駕乘感受：乘坐感受滿意度最高

　　在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有44.5%的車主表示看重這款車型的乘坐感受，側面也說明了車主在選購哈弗H6時，在駕乘舒適性方面普遍都有著很高的期待值，這也與其產品定位十分相符。

　　第三代哈弗H6基于檸檬平臺打造，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，整體調校偏軟，比較側重舒適性表現。不過，得益于全新平臺以及輕量化材質的使用，第三代哈弗H6在尺寸提升的前提下，車重相比現款車型反倒減重了超過100kg。除減輕的車重外，第三代哈弗H6的車身重心也得到了下調，此舉對于提升車輛的操控性表現無疑會產生一定幫助。

　　在進一步的調查中，將針對2021款第三代哈弗H6在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于“功能性”和“舒適性”給出了較高的評價，不過也有部分車主表示第三代哈弗H6在“轉向性能”以及“靜音性”方面仍存在提升空間。

　　在2021款第三代哈弗H6駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，有近六成的車主表示“一般”，表示“非常滿意”和“滿意”的占比之和為39.1%，僅有1.8%的車主明確表示“不滿意”。

　　四、使用成本：滿意度較高

　　目前在售的第三代哈弗H6車型配置選擇相當豐富，雖然是全新車型，但終端市場已經開始有所優惠，在調查過程中，有約72.7%的車主認為自己的購車價格合理，符合心理預期。而在購買車輛后，后期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

　　在本次針對車輛油耗的調查中，大約有五成的車主表示油耗基本維持在8-10L，還有11.8%的車主表示油耗在8升以內，大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的110位車主中，有61.8%的車主認為第三代哈弗H6的維修/保養費用符合預期，在合理范圍內。

　　在2021款第三代哈弗H6使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為10.9%和27.3%，還有49.1%的車主表示“一般”，僅有12.7%的車主明確表示“不滿意”。

　　五、質量可靠性：“異響”問題相對較多

　　根據調查結果顯示，在接收到的110份有效問卷中，有39份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500公里以內的占比最高，為69.1%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，逾五成車主表示在購車1個月內車輛便出現了故障；購車1-3個月內出現首次故障的車主占比為23.6%；購車3-6個月出現首次故障的車主占為20.9%。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，轉向系統出現非人為故障的占比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于2021款第三代哈弗H6“異響”問題的抱怨相對集中，主要體現在“轉向系統異響”方面。據車質網數據顯示，在受理的有關第三代哈弗H6的投訴中，除上述問題外，有關車身附件及電器方面的問題也比較多，多為“電瓶故障”、“車載互聯故障”以及“影音系統故障”。

　　盡管部分車主對于2021款第三代哈弗H6的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對于其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“一般”的車主占比最多，為53.6%；明確表示“不滿意”的車主占比為23.6%。綜合來看，2021款第三代哈弗H6的質量可靠性表現中規中矩，消費者滿意度總體看來并不高。

　　六、售前/售后服務：問題反應并不集中

　　車輛在銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業性，對于消費者選購車輛乃至后續保養車輛都起到至關重要的作用。

　　在本次針對2021款第三代哈弗H6售前/售后服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”，側面也反映出車主對于哈弗品牌經銷商的信任度較高。不過，在接到的110份問卷中，有32份問卷顯示車主遭遇過售前/售后服務方面的問題，占比為29.1%。

　　通過進一步調查得知，車主對于2021款第三代哈弗H6在售前/售后服務的抱怨多集中在服務態度和服務收費。在“車輛售前/售后服務存在的具體問題”中，部分車主認為第三代哈弗H6在售后服務中存在“不解決問題”、“多次返修”以及“與宣傳不符”等問題。

　　盡管有部分車主對于2021款第三代哈弗H6在售前/售后服務方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，認為“非常滿意”的車主占比僅有7.3%，反而是認為“不滿意”的車主占比最高，達到了41.8%，給出“一般”評價的車主也不少，占比為31.8%。通過調查結果可以看出，大多數受訪車主認為2021款第三代哈弗H6的售前/售后服務方面存在不足。

　　總評：

　　哈弗H6絕對是哈弗品牌旗下當仁不讓的明星產品，第三代車型基于檸檬平臺打造，在設計、配置以及品質感等多個方面，相較老款車型都有著顯著提升。從此次針對2021款第三代哈弗H6“最滿意”的調查結果來看，“性價比”成為了滿意度最高的選項，同時還有22.7%和20%的車主分別對車輛的“外觀”和“配置水平”表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有33.6%的車主對“售前/售后服務”表達了不滿，認為哈弗品牌在該項目上仍存在較大提升空間。總體來看，2021款第三代哈弗H6的表現能夠令多數車主滿意，有超過七成的車主表示未來換車時會優先考慮哈弗品牌。