作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　調查周期：2021年2月1日-2月28日

　　有效問卷：114份

　　捷達VS7是捷達品牌推出的第二款車型，同時也是尺寸最大的車型。捷達VS7基于MQB平臺打造，定位為中型SUV，外觀內飾設計采用了捷達家族式設計語言。自2020年3月上市以來，捷達VS7憑借大空間和配置高等優勢迅速獲得消費者認可，市場表現持續升溫。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2020款捷達VS7在外觀設計、駕駛感受以及空間方面廣受好評， 但也有部分消費者反映2020款捷達VS7的內飾布局、材質以及行駛靜音性方面還存在可優化空間。

　　在收集到的114份有效問卷中，綜合車主對2020款VS7在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售后服務方面的真實評價，2020款捷達VS7在此次調查中的綜合得分為85分，達到了車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：中年男性車主為主 二次購車用戶占比高

　　從本次調查結果來看，參與調查的114位捷達VS7車主中，基本上以男性為主，占比高達99%。可見，對于捷達VS7這類新品牌的全新車型，男性消費者對其了解和接受的程度要遠遠高于女性消費者。此外，從年齡分段來看，18-25歲之間的車主占比約10.5%，31-35歲之間車主數量最多，占比多達36.8%，41-50歲車主占比約為31.6%。其中，超過七成的車主為二次或三次購車，首次購車人群占比21.1%，比例相對較低。通過調查不難發現，捷達VS7的受眾群體大多集中在中年男性消費者中，且大多數為多次購車用戶。

　　二、車型基本面：外觀設計滿意度較高

　　作為捷達旗下的扛鼎之作，捷達VS7外觀設計遵循了捷達家族式設計語言，具有明顯的家族血統和較高的辨識度。中網采用了鎧甲造型，前大燈與前大燈相連，整個前臉一體性較強。新車側面貫穿設計的腰線顯得十分穩重，尾部則換裝了全新樣式的Y字型LED尾燈以及底部銀色裝飾板，視覺效果更加精致。這一點在此次調查中也得到了印證，有61.2%的車主表示被捷達VS7時尚大氣的外觀所吸引，另外，有14.6%的車主對捷達VS7的 “噴涂工藝”表示滿意，符合合資品牌應有的水準。

　　而在針對2020款捷達VS7內部情況的調查中，“儲物空間”成為參與調查的車主滿意度最高的部分，占比達到了28.6%。此外，捷達VS7在 “人性化設計”以及“車內視野”方面同樣也得到了部分車主的認可。不過，也有部分受訪車主認為捷達VS7的內飾布局過于老套，材質做工也比較一般，存在一定的優化空間。

　　總體來看，捷達VS7外部和內部的綜合表現基本上達到了車主的預期，有超過六成的車主對于捷達VS7的內/外部配置水平表示 “滿意”，認為“一般”的車主占比為35.7%，未收到不滿意評價。

　　三、駕乘感受：駕駛感受出色 靜音性有待提升

　　在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有71.5%的車主表示更看重這款車的駕駛感受。作為大眾旗下的全新子品牌，捷達品牌旗下車型在動力和操控層面繼承了大眾的良好基因，因此車主對于捷達VS7在駕駛方面期待值較高。同時，有14.4%的車主認為捷達VS7駕乘和乘坐感受兼顧，在保證車輛駕駛樂趣的同時，對于乘坐舒適性也有所兼顧。

　　雖然捷達VS7定位為中型SUV，但實際上更像是A+級產品。從車身尺寸上來看，捷達VS7與一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V等主流緊湊型SUV相差無幾，但軸距卻要遠超這些車型，因此也帶來了充裕的車內乘坐空間。而在動力方面，捷達VS7全系搭載了大眾EA211的1.4T高功率發動機，匹配的是愛信6AT變速箱，這套動力組合在大眾許多車型上已應用多年，動力表現和可靠性毋庸置疑。此外，捷達VS7采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架組合，整體調校偏舒適。

　　在進一步的調查中，將針對捷達VS7在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于捷達VS7的加速性能、轉向性能給出了較高評價，但也有部分車主表示在行駛過程中，捷達VS7的發動機噪音和胎噪較大，認為其在靜音性方面還有可優化提升空間。

　　在捷達VS7駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超過七成的車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，表示“一般”的車主占比為28.6%。

　　四、使用成本：絕大部分車主表示滿意

　　作為主打性價比的SUV車型，捷達VS7目前在市場終端優惠力度有限，但由于其本身定價就相對較低，因此有84.3%的車主認為自己的購車價格合理，達到了心理預期。而在購買車輛后，后期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

　　在本次針對捷達VS7的油耗調查中，有14.3%車主表示油耗在8升以內，油耗8-10L的車主占比為85.7%，大部分車主認為該車的油耗表現不錯，符合預期。此外，在參與調查的114位車主中，有超過六成的車主認為捷達VS7的維修/保養費用符合預期，在合理范圍內。

　　對于捷達VS7使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為6.5%和64.9%，認為“一般”的車主占比為28.6%，未有明確表示不滿意的車主。

　　五、質量可靠性：異響問題相對較多

　　根據調查結果顯示，在接收到的114份有效問卷中，有90份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比超七成。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程500-1000公里的占比為7.1%；行駛里程10000公里以上出現故障的的車輛占比最高，為35.9%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有9.6%的車主表示車輛在購車1個月內便出現了故障，另有31.8%的車輛首次故障出現在購車3-6個月。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的占比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于捷達VS7 “異響”方面的問題抱怨最多，占比達26.7%，主要體現在中控臺異響、門窗異響等方面。此外，還有部分受訪車主反饋捷達VS7存在“車身漏水”的情況。

　　盡管有部分車主對于捷達VS7在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，認為“非常滿意”和“滿意”的車主占比之和接近六成，給出“一般”評價的車主占比為35.7%，而明確表示“不滿意”的車主占比為4.8%。通過調查結果可以看出，大部分車主對于捷達VS7的質量可靠性持肯定態度，雖然存在一些待改進的地方，但總體上瑕不掩瑜，符合車主心理預期。

　　六、售前/售后服務：滿意度有提升空間

　　車輛在銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業性，對于消費者選購車輛乃至后續保養車輛都起到至關重要的作用。

　　在本次針對捷達VS7售前/售后服務的調查中，有95位車主的保養渠道選擇了“授權4S店”，占比約為83.3%，其余車主則選擇了“其他”。此外，在接到的114份問卷中，有33份問卷顯示車主遭遇過售前/售后服務方面的問題，占比約為28.9%。

　　通過進一步調查得知，車主對于捷達VS7在售前/售后服務的抱怨多集中在人員技術和服務態度方面，這一點也體現在“車輛售前/售后服務存在的具體問題”中。部分車主認為捷達VS7在售后服務中存在“不解決問題”和“修出新問題”等問題。

　　不過，在售前/售后服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀的評價，其中認為“滿意”的車主占比為49.8%，認為“一般”的車主占比42.9%，無“不滿意”評價。

　　總評：

　　作為捷達品牌目前定位最高的車型，捷達VS7的綜合產品力表現均衡，外觀設計時尚大氣，配置豐富，裝配工藝也體現出德系品質。更重要的是性價比非常高，10萬出頭的價格便能擁有一臺德系中型SUV,對于國內消費者而言是極具吸引力的。從此次針對捷達VS7 “最滿意”的調查結果來看，外觀和性價比成為滿意度最高的兩個選項，其中有28.6%的車主認為其外觀設計出色，21.4%的車主則對捷達VS7的性價比表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有33.4%的車主對于內飾表示出了不滿，認為捷達VS7在內飾布局和內飾材質方面還有待提升。總體來看，捷達VS7各方面的表現能夠令大多數車主滿意，超過七成的車主表示換車時還會考慮捷達品牌的車型。