作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車280余款，收集有效車主樣本3萬余個。

　　調查周期：2022年10月1日-2022年10月31日

　　有效問卷：104份

　　面對席卷全球的電氣化浪潮，大眾集團加快了電動化轉型腳步。斥資70億歐元打造MEB電動車型平臺，南北大眾馬力全開，一汽-大眾基于該平臺的首款車型——ID.4 CORZZ一經亮相便受到廣泛關注。并憑借大眾多年深耕國內市場經驗，出色的產品力獲得了不錯的銷量表現。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2022款ID.4 CROZZ在“內外設計”、“舒適性”以及“續航”等方面廣受好評，但也有部分消費者反映其在售前/售后服務方面存在不足，以及 “終端優惠幅度較少”等。

　　在收集到的104份有效問卷中，根據車主對2022款ID.4 CROZZ在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售后服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2022款ID.4 CROZZ的綜合得分為85分，達到了車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：男性用戶較多 首次購車用戶占比高

　　從本次調查結果來看，在參與調查的104位ID.4 CROZZ車主中，84.3%為男性，15.7%為女性，可見大眾電動家族的設計語言受到了更多男性消費者的喜愛。此外，從年齡分段來看，26-30歲之間的車主占比最多，達到34.8%；18-25歲之間占比為24.4%；31-35歲之間占比為27.2%；36歲以上車主占比為13.6%。其中，首次購車用戶占比最多，超過了六成。由此不難看出，購買ID.4 CROZZ的多為30歲以下的年輕消費人群，且大多為人生中第一輛車。

　　二、車型基本面：顏值和內飾材質做工滿意度高

　　外觀方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ延續了海外版ID.4造型設計，整體看上去十分穩重，并且有著大眾燃油車的影子，令人有種熟悉的感覺。同時，新車還采用了雙色車身設計，配合大量鍍鉻裝飾條，精致感十足。尾部則采用了當下流行的貫穿式尾燈，并且這也是大眾首次使用3D LED動態尾燈組，具有生動的點亮效果。在此次調查中，有49.4%的車主對ID.4 CROZZ的“外觀設計”給出了肯定評價，另外有18.6%的受訪車主對其“噴涂工藝”表示滿意。

　　而在針對2022款ID.4 CROZZ內部情況的調查中，有28.4%的車主認為2022款ID.4 CROZZ在“材質做工”方面表現出色。ID.4 CROZZ的內飾采用大量軟性皮質包裹，并且縫線做工細致，初次進入車內也毫無異味，可見用料方面比較下本。另外，作為一汽-大眾首款純電動車，ID.4 CROZZ遵循了極簡設計理念，并且將中控區域劃分為多個實用的儲物空間，提高了日常便利性，也因此得到了24.7%的車主對“內飾布局”的肯定。

　　總體來看，2022款ID.4 CROZZ外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，分別有28.2%和64.4%的車主表示“非常滿意”和“滿意”，而7.4%的車主表示一般，無“不滿意”評價。

　　三、駕乘感受：加速表現令人滿意

　　在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有46.3%的車主表示更看重駕駛感受。另外還有22.4%和31.3%的車主分別看重乘坐感受和駕駛和乘坐感受兼顧。

　　動力方面，ID.4 CROZZ頂配車型搭載了前后雙電機，電動機總功率為230kW，電動機總扭矩為460N·m；其余車型則全系搭載后置單電機，并提供低高功率兩種動力版本，電動機總功率分別可達125kW和150kW，電動機總扭矩則均為310N·m。得益于電動機特性，ID.4 CROZZ在城市內行駛可謂游刃有余，加速表現非常出色，足以秒殺絕大部分燃油車。

　　在進一步的調查中，將針對2022款ID.4 CROZZ在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于“加速性能”和“舒適性”給出了較高評價，但也有部分車主認為2022款ID.4 CROZZ在“靜音性”和“功能性”方面還有可提升空間。

　　在2022款ID.4 CROZZ駕乘感受的綜合評價中，給出“滿意”評價的受訪車主占比最高，為64.7%，16.5%的車主表示“非常滿意”，15.4%車主表示“一般”，僅3.4%的車主明確表示“不滿意”。

　　四、使用成本：車型價格略貴 養護費用合理

　　對于一汽-大眾ID.4 CROZZ車型的定價，不少車主認為相較同級國產車而言，定價還是有些偏高，并且終端優惠幅度較少。在調查過程中，有55.8%的車主認為自己的購車價格未達到心里預期。而在購買車輛后，后期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

　　在本次針對2022款ID.4 CROZZ的續航里程調查中，有超過八成的車主表示續航里程在450-600km，這主要是因為電動車的續航里程在實際使用中會有比較大的浮動，除了天氣因素之外，部分用戶也不會選擇將電量用盡才進行充電，因此這部分數據僅用作參考。總體來看，絕大部分車主還是認為該車的續航表現符合預期。此外，在參與調查的104份問卷中，有90份問卷認為2022款ID.4 CROZZ的維修/保養費用符合預期，在合理范圍內。

　　對于2022款ID.4 CROZZ使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，選擇“非常滿意”和“滿意”的車主占比分別為35.8%和59.7%，認為“一般”的車主占比為4.5%，無“不滿意”評價。

　　五、質量可靠性：車身附件及電器問題稍多

　　根據調查結果顯示，在接收到的104份有效問卷中，有21份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比僅為兩成。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程3000-5000公里的占比最高，為48.3%。而對于出現故障時間段的調查結果顯示，過半數的車主表示車輛在購車3-6個月便出現了故障。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的占比相對較高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對于2022款ID.4 CROZZ的抱怨大多體現在“其他”中，占比為55.2%，具體表現為“車載互聯故障”和“影音系統故障”。此外，ID.4 CROZZ 還存在一些“異響”問題，如“車輪異響”、“底盤異響”等。

　　盡管有部分車主對于2022款ID.4 CROZZ在質量可靠性方面存在抱怨，但依舊給出了相對客觀的評價。其中，分別有24.6%和51.8%的車主給出了“非常滿意”和“滿意”評價，18.3%的車主表示“一般”，僅5.3%的車主表示“不滿意”。

　　六、售前/售后服務：銷售承諾不兌現情況居多

　　車輛在銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售后服務的質量和專業性，對于消費者選購車輛乃至后續保養車輛都起到至關重要的作用。

　　在本次針對2022款ID.4 CROZZ售前/售后服務的調查中，所有車主的保養渠道均選擇了“授權4S店”。此外，在接到的104份問卷中，有28份問卷顯示車主遭遇過售前/售后服務方面的問題，占比約為26.9%。

　　通過進一步調查得知，車主對于2022款ID.4 CROZZ在售前/售后服務的抱怨多集中在“承諾不兌現”方面，這一點也體現在“車輛售前/售后服務存在的具體問題中”，其中，“其他”問題占比最高，部分受訪車主認為2022款ID.4 CROZZ在售前/售后服務中存在“銷售承諾不兌現”問題。此外，還有車主反饋存在“系統升級問題”。

　　不過，在售前/售后服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了相對客觀的評價，其中認為“非常滿意”和“滿意”的車主占比超過七成，認為“一般”的車主占比為16.7%，僅有6.8%的車主明確表示“不滿意”。

　　總評：

　　2022款一汽-大眾ID.4 CROZZ憑借時尚的外觀造型和簡潔的內飾設計吸引了不少消費者喜愛。同時，基于全新的MEB純電平臺和專屬調校，ID.4 CROZZ無論是駕駛質感還是續航里程，都有著出色的表現。從此次針對2022款一汽-大眾ID.4 CROZZ“最滿意”項目的調查結果來看，“外觀”成為滿意最高的選項，占比高達24.2%。而在“最不滿意”的調查選項中，有18.4%的車主對于質量可靠性有所抱怨。不過就整體調查結果而言，2022款一汽-大眾ID.4 CROZZ在同級別中產品競爭力較強，滿足日常家用所需，有近九成的車主表示換車時還會考慮一汽-大眾品牌的新能源車型。