作為國內首部針對自動駕駛領域的地方性法規，《北京市自動駕駛汽車條例》即將于4月1日起實施。根據條例規定，將支持自動駕駛汽車用于個人乘用車、城市公共汽電車、出租車、城市運行保障等出行服務。對于條例中所提到的自動駕駛汽車，參考現行國家標準《汽車駕駛自動化分級》（GB/T 40429-2021）中對于“自動駕駛”的定義，涵蓋了L3級-L5級。這也就意味著，L3級自動駕駛汽車已經具備合法上路的法規依據，并將覆蓋到了私家車領域。

　　從本質上看，L3級是車輛駕駛權變更的關鍵分水嶺，目標和事件探測與響應的對象從駕駛員變為了系統，在有條件自動駕駛的情況下，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時接管駕駛。不過，雖然L3級自動駕駛給日常用車帶來諸多便利，可以讓駕駛員更輕松地駕馭車輛，但如果遇到交通事故，由于涉及駕駛員、汽車制造商、軟件供應商等多個主體，如何進行責任認定依舊是個亟待解決的難題。此前，深圳、廣州、長沙等地先后發布了針對自動駕駛車輛的地方性法規，但均未對用戶最關心的事故責任界定作出明確規定。而即將實施的《北京市自動駕駛汽車條例》同樣無法解決這個問題，只是在條例中規定了“自動駕駛汽車上路通行期間，違反道路交通安全法律法規或者發生交通事故的，由公安機關交通管理部門按照國家有關規定調查和處理。”

　　有業內人士認為，L3級自動駕駛車輛是必須配備駕駛員的，必要時也需要接管車輛，應對行駛狀況負責；有網友也提出了不同意見，開啟L3級自動駕駛出現事故，那肯定是系統有缺陷，應該是汽車廠商承擔責任；另外，還有一部分輿論聲音認為，這個責任判定的關鍵在于出現事故的時候，車輛是否處于自動駕駛狀態。那么，如果L3級自動駕駛車輛出了事故，您認為應該由誰來承擔責任？