送的充電樁遲遲不到，安全氣囊頻繁提醒故障，送腳墊送車玻璃模，送的腳墊是燃油版的不對號，玻璃膜沒去貼。

續航和充電口的位置。純電動汽車唯一擔心的就是電池續航問題，提車開到現在將近五萬公里了，基本上都是每天一到兩次快充的，去保養看過電池沒有衰減，但是表顯續航和實際續航相差有點大，夏天的普通模式強回收充滿顯示416，實際350左右，弱回收充滿顯示410，實際300左右，冬天的普通模式強回收充滿顯示416，實際只有200多，還有就是快充口在車頭的問題，因為有些充電站的車位比較窄，快充口在前面，要車頭插進去，不小心的話容易剮蹭到兩邊的車，如果把快充口設計在車屁股的話，就可以直接倒車進去，這樣相對車頭進的話，會方便很多，希望廠家后續改款的時候可以考慮下。

國產車，尤其是早期的，小毛病肯定會有，但都很容易解決，相信現在的造車水平更高了，這些問題都不會再出現了。

轉向助力類型，豪華型（中配）的2016款逸動還保留著機械液壓助力，而在長安系列的同價位乘用車中，2016款的CS35 已經是全系標配了電動助力。