性能篇:靜如處子 動如脫兔

　　靜如處子動如脫兔，這似乎并不是用來形容一輛主打運動性能車輛的詞句，但當您真正了解S8后，便會贊同我的這一觀點了。S8所配的高效V8 4.0TFSI渦輪直噴增壓發動機動力強悍，5800-6400rpm時最大輸出功率382 kW，1700-5500rpm最大輸出扭矩為650 Nm。這樣的數據廠家報出0-100KM/h加速時間為4.2秒，似乎也不足為奇了，如此強大的動力性能，讓人嘆為觀止。

　　而之所以說它“靜如處子”，并不是指靜態，而是在行駛過程中的狀態。可能這樣說會有更多人不能理解了，這還要從它的發動機技術說起。S8采用同級車中首創的氣缸管理技術，在行駛阻力較低的情況下，發動機八個汽缸中的四個將自動關閉。因此，奧迪S8將繼續在部分負荷的工況下運行，同時相應降低車輛的油耗和排放，增加了駕駛及乘坐的舒適感受。在試駕過程中，一直擔心在城市擁堵道路中駕駛，強大的動力是否會讓人手忙腳亂，難以駕馭。但在試駕試駕過程中發現實際情況并非如此，在低負荷狀態下相當于4缸發動機，也就是近似于2.0T發動機的感覺，油門非常緩和。

　　S8創新的主動噪音控制系統，能抵消源于發動機轉速的噪音。發動機噪音可通過集成在頂篷中的四個麥克風獲得，主動噪音消除系統（ANC）采用噪聲干擾的物理原理，針對侵入噪音，車內音響系統將產生反噪音信號，可將干擾噪音減低約75%，這是名符其實的“靜”。

　　而與之相匹配的是8速tiptronic手/自一體式變速箱，這款變速箱帶有動態換擋程序DSP及運動程序，可自動優化擋位切換時機，使駕駛時換擋更為平順。手柄樣式猶如飛機推桿，確實有種貼地飛行個感覺。并且換擋手柄采用電子操作模式，在操作時非常輕便，行程短，但一定要注意不要掛錯擋，以免發生不必要的麻煩。在試駕過程中，D擋狀態下行駛，確實沒有感受到過多的沖擊感及換擋頓挫感，運行非常平順，一點也沒有難以馴服的感覺。

　　在奧迪S8的MMI系統中設有五種駕駛模式：高效模式提供高效經濟的駕駛模式；舒適模式為長途旅行和惡劣路面提供舒適放松的駕乘感受；自動模式提供良好的平衡，舒適但也非常敏捷；動態模式提供更為動感的駕駛體驗；同時還提供個性模式，您可根據自己的意愿和駕駛習慣調整車輛。在整個試駕過程中，通過擁堵路段、高速、極限測試等不同試駕體驗。在城市道路中行駛唯一的感受就是舒適，這一路段甚至讓無感覺不到它的“脾氣”，更多的時間是在4缸工作狀態下行駛，配以8速自動變速箱平順至極。此時奧迪S8搭載的能量回收系統可以在滑行和剎車等行駛狀態下，將發動機動能轉化成電能存儲起來，以減輕發電機的壓力并節省燃油。