性能篇：強(qiáng)大動(dòng)力 體驗(yàn)駕駛樂趣

　　性能方面，2014款捷豹XJL 3.0SC兩驅(qū)旗艦商務(wù)版，搭載了一臺(tái)3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在6500rpm時(shí)可爆發(fā)出最大功率250kW，而在3500-5000rpm區(qū)間則持續(xù)輸出450N.m的最大扭矩。

　　與之匹配的則是一臺(tái)帶換擋撥片的8速手自一體變速箱，并使用了極具科技感的電子旋擋。

　　懸掛方面，該車采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，并帶有空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高度。這使得該車在運(yùn)動(dòng)性能上有著一定的表現(xiàn)能力。

　　在整個(gè)試駕過程中，2014款捷豹XJL 3.0SC兩驅(qū)旗艦商務(wù)動(dòng)力輸出非常的充沛，但加速時(shí)不會(huì)讓人有很突兀的感覺。油門踏板的設(shè)計(jì)依然偏重商務(wù)用車，輕點(diǎn)油門踏板，車輛不會(huì)出現(xiàn)竄車現(xiàn)象，但踩到2/3位置時(shí)，又會(huì)給人源源不斷的動(dòng)力響應(yīng)。

　　在車輛過彎時(shí)，轉(zhuǎn)向比較線性自如，指向性非常精準(zhǔn)。不過也許是因?yàn)檐嚿磉^長的關(guān)系，方向盤的轉(zhuǎn)彎半徑偏大，但方向盤的回正力度恰到好處。

　　2014款捷豹XJL的底盤非常扎實(shí)，懸架總的來說偏向于運(yùn)動(dòng)。在遇到一些坑洼路面以及減速帶時(shí)，可以給你很清晰的路感。另外，對于體積不小的車身，也能夠提供很好的側(cè)向支撐。使得駕乘者可以更加輕松的去應(yīng)付各種復(fù)雜路況。