旅行車,對大部分人來說是小眾車型,但卻是很多“瓦罐(wagon)迷”的摯愛。其實在國內(nèi)可以選擇的旅行車少之又少，加之被SUV熱擠壓得所剩無幾的市場，你很難找到一款合適的旅行車。但似乎更顯示出了它獨到之處，形成一種頗具氣質(zhì)的獨特風(fēng)格,上可出入各種高檔社交場所,下可來場說走就走的旅行,這種灑脫和超高適用性,成就了旅行車的獨特魅力。旅行車似乎正逐漸被人“神化”， 它就真的如此美好嗎？讓我們拋開情懷從今天的主角，大眾蔚攬上找找答案。

　　外觀：足以令人傾心

　　蔚攬的外觀給人感覺秀氣中透露著運動氣息，尤其是我們今天拿到的R-line款試駕車，將運動與商務(wù)氣息融合的天衣無縫。寬大的鍍鉻飾條一直延展連接前大燈，進氣口與霧燈融為一體，而造型銳利的LED頭燈更是加寬了視覺向兩側(cè)的延展性，讓整體看起來更寬更舒展。

　　車身側(cè)面線條干練，筆直的腰線積具張力，給人一種干練、硬派的運動感。蔚攬長寬高分別為4767mm/1832mm/1501mm，軸距為2791mm，相比邁騰旅行轎車大幅加長了79毫米，相信在車內(nèi)空間方面也更能令人滿意。

　　整體線條飽滿圓潤的車尾，時尚之中蘊含著運動元素而又不乏低調(diào)之感，尾燈線條識別度極高，具有自己的特點。尾部絕對是蔚攬最性感的地方，無論它停在那，相信都會有人為它駐足。

　　R-line款的輪轂絕對是整車的點睛之筆，槍灰色多條幅的設(shè)計，給蔚攬平添了十足的運動感。與之搭配的是韓泰Prime系列，這款輪胎是韓泰的超高性能輪胎，也在多款性能小鋼炮上都有出色的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾：還是熟悉的配方

　　蔚攬的內(nèi)飾設(shè)計依舊是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，不過大眾內(nèi)飾的做工，一直是我個人覺得細節(jié)處理非常好的，亮色裝飾條橫貫中控，一體式的造型使整體視覺顯得更寬闊，而傳統(tǒng)指針式石英表十分吸引眼球。

　　精致小巧的R-line款方向盤讓人愛不釋手，搭配上12.3英寸的高分辨率數(shù)字液晶儀表盤，讓駕駛成為一種享受。通過多功能方向盤配置顯示器，行駛信息、導(dǎo)航和輔助功能能夠展示在中間顯示區(qū)，當在導(dǎo)航模式時，速度表和轉(zhuǎn)速表能夠縮放，娛樂系統(tǒng)信息也能夠在儀表盤上顯示。

　　方向盤上集成的城市緊急制動功能是一大安全亮點，可在5-30KM/小時的時速下，針對跟車距離進行監(jiān)控，大大提高了堵車時或低速路段的安全性。

　　6.5英寸的中控屏，可操作導(dǎo)航、多媒體娛樂、藍牙等功能。而手機映射互聯(lián)也是其亮點之一，支持目前所有主流手機的連接。實際體驗中無論是系統(tǒng)的順暢度還是顯示效果均讓人無可挑剔。

　　擋桿周圍配置非常豐富一件啟動、自動駐車、電子手剎以及帶6種駕駛模式選擇的DCC底盤控制系統(tǒng)，可以說一應(yīng)俱全。

　　大尺寸的全景天窗，可開啟的面積也十分可觀，如果非要用八個字簡約形容的話，那一定是：視野開闊，采光優(yōu)異，這樣一個大面積的全景天窗坐在車中可以將上方的景象一覽無余，體現(xiàn)出了旅行車的真正意義。

　　三區(qū)獨立自動空調(diào)同樣悉數(shù)奉上，前排左右和后排乘客均可以按不同需求調(diào)節(jié)空調(diào)溫度，很好地照顧到長途旅行的舒適性。

　　動力：依舊很德味兒

　　目前，蔚攬車型擁有1.4T（280TSI）和2.0T(380TSI)兩種動力可供選擇，其中搭載1.4TSI發(fā)動機車型的最大功率為110kW/5000-6000rpm，最大扭矩為250N·m/1500-3500rpm，搭配DQ200(7速雙離合變速箱)。而2.0TSI車型最大可輸出162kW（R-line：4500-6200rpm；四驅(qū)旅行車：4420-6250rpm），扭矩更達到350Nm/1500-4400rpm。與之匹配的變速箱也有三種選擇，其中，與1.4T車型匹配的是DQ200（7速雙離合器變速箱）；在搭載2.0T車型中分R-line車型所使用的是DQ250(6速雙離合器變速箱)；而搭載在蔚攬四驅(qū)拓行版380 TSI及縱行版 380 TSI的是DQ500(7速度雙離合器變速箱)。豐富的動力總成滿足不同消費者的用車需求。

　　此次編輯試駕的R-line車型搭配這臺2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6速雙離合變速箱，我想這套動力組合我們已經(jīng)非常熟悉了。日常駕駛時，2.0TSI動力肯定不會讓人失望，無論哪種模式下，只要你肯踩下油門，強大的推背感就會隨之而來，并且如果你直接地板油Kick down 強大的動力甚至?xí)�讓前輪出現(xiàn)打滑，ESP也會隨之亮起。而6速DSG的換擋效果也非常不錯，效率高、速度快，低速下的平順性也足夠好，因為沒有碰到極其嚴重的堵車，感覺不到任何的闖動、頓挫。

　　底盤表現(xiàn)的很動感，懸掛韌性十足、整體性好，對過彎操控性、高速穩(wěn)定性都有幫助，而面對路面的坑洼不平，DCC動態(tài)底盤系統(tǒng)，提供了三種模式的懸架可變阻尼，有標準、舒適和運動，在舒適模式下，懸掛對路面震動的過濾明顯更高效、更徹底。

　　手感出色的方向盤，在駕駛中會讓你感受到出色的“質(zhì)感”。回饋力度細膩而均勻，在任何時速下都不會給你發(fā)飄的感覺，但不屬于輕盈的那類，恐怕女性駕駛者第一次駕駛需要適應(yīng)一下。

　　另外，在NVH靜音工程方面做的也令人滿意，能夠感受到大眾在全車隔音方面的用心，在行駛過程中傳遞到車內(nèi)的噪音很小，在同級別車型中屬于中上游水平,可以滿足大多數(shù)車主對于“靜”的需求。

　　空間：挑不出毛病

　　座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，主駕駛座椅支持14向電動調(diào)節(jié)，相信無論何種身材都能在蔚攬上找到合適的駕駛姿勢。身高175cm的體驗者，調(diào)整到合適的坐姿，頭部空間有兩拳的余量，相當出色。

　　前排座椅保持不動，身高為175cm的體驗者來到后排，此時的頭部與腿部都有超過兩圈的余量，加長軸距的優(yōu)勢讓蔚攬整體在空間表現(xiàn)上優(yōu)勢明顯。但是后排座椅坐墊稍有些短，有點“偷”空間的嫌疑。

　　后排中間位置的地臺較高，并且突出的空調(diào)出口也侵占了一些空間，恐怕只能作為應(yīng)急使用。

　　前后車門儲物格內(nèi)部比較規(guī)整，并排放入多個常見的600ml飲料瓶十分隨意；中控臺下方的儲物槽蓋板上剛好能夠放置一部手機；右側(cè)的電子手剎后方也可以放置一些零錢，停車卡等物品。

　　擋把后方則是兩個杯架，中央扶手箱內(nèi)部非常規(guī)整，橫向并排碼放兩個飲料瓶毫無壓力。至于手套箱內(nèi)部承載能力自然毋庸置疑，打開后蓋板后會伴隨一定阻尼下落，提升了車內(nèi)質(zhì)感。

　　掀開尾門的一剎那，那碩大的后備廂絕對不會讓你感到失望，后備箱開口高度706毫米，寬度1032毫米，常規(guī)狀態(tài)下，容積為639L，將座椅放倒后可擴展至1769L，并且可以前后滑動的儲物隔板，方便拿取物品，大大提升了空間的實用性。而網(wǎng)兜、錨點以及12V電源等更是一應(yīng)俱全。

　　安全：不遺余力

　　豐富的安全性配備是蔚攬在細分市場的又一項武器。除了高剛性車身、激光焊接這些第八代車型固有的安全設(shè)計，其駕駛輔助系統(tǒng)的豐富程度可以說是這個級別的最好水平。蔚攬全系標配前排雙氣囊、駕駛員膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾、前后倒車雷達、ESP、驅(qū)動防滑系統(tǒng)、發(fā)動機扭矩控制系統(tǒng)等， 而在高配車型上還裝配有XDS電子差速鎖。主要的駕駛輔助系統(tǒng)包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、城市緊急制動系統(tǒng)、城市緊急制動系統(tǒng)、胎壓警示及監(jiān)測系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)等。其中，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠自動操控油門和制動踏板，協(xié)助車輛主動與前車保持安全車距。配合Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，如果車輛過于接近前車，或在高速行駛時出現(xiàn)潛在碰撞險情，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)就會向駕駛員發(fā)出警示并自動施加制動。從而避免事故的發(fā)生，增強對于車內(nèi)駕乘人員的保護。這個級別的中國消費者普遍重視車輛安全性。蔚攬除了保持操控等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在安全配置上也是不遺余力。對于主要家庭使用的旅行車來說，這十分必要而且是重要賣點之一。

　　總結(jié)：

　　縱觀國內(nèi)旅行車市場，定價普遍有些感人，雖然這也與它純進口不無關(guān)系，但真正選擇時恐怕還是需要說服自己，但當你真正擁有你就會發(fā)現(xiàn)它給你帶來的改變不僅是一部車，更是選擇了一種生活態(tài)度。而蔚攬可以說正是這一眾旅行車中的佼佼者。至少它讓我期待著不久的將來，旅行車能變得像suv一般平易近人、隨處可見。