上一代雷諾科雷傲曾以進口車身份在華銷售多年，雖然不溫不火但也積攢了眾多擁躉，時至今日它在路上依然擁有較高的出鏡率，擁有較大的接近與離去角，以及圓潤緊湊的車身設計讓人過目難忘，即便如此，較之合資生產的同級車型，無論在售價亦或維護保養便利性方面，它的優勢似乎并不是非常突出，加之車內依稀可見“法系車”略顯另類的功能設計，讓消費者很難將該車作為購車首選。

　　時過境遷，雷諾從持續火爆的國內SUV市場中有所頓悟，繼與東風集團合資生產科雷嘉后，東風雷諾科雷傲也于2016年11月正式上市。全新的家族化外觀造型更時尚也更符合大眾審美，雖然它依舊與雷諾日產聯盟的另一款產品，有著千絲萬縷的聯系，但極富科技感的車內裝潢，為其增添了幾分新鮮感，依小編來看寬敞的駕乘空間，一定會成為其銷量攀升的助推劑。不過作為一名試駕編輯，駕駛感受仍然是它最值得期待的方面。

　　外觀：全新家族語言 極富視覺沖擊

　　首先說說外觀，相比上一代車型新款科雷傲變化最大的莫過于外觀設計，全新的家族式造型讓人耳目一新。兩側獠牙式日間行車燈可謂是其標志性元素，在海外發布的新款塔利斯曼和梅甘娜等車型中都能見到。我們試駕的頂配車型采用LED頭燈，不僅亮度更高，能耗也有所降低，且同時支持自動啟閉和自適應遠近光調節功能，提升科技感之余也照顧到了其他交通參與者。

　　中間不規則的進氣格柵飽含雷諾經典元素，鍍鉻橫幅經過鏤空處理，且帶有規律性的矩形凹陷，由外至內的精致感溢于言表。

　　平滑的鍍鉻飾條從頭燈邊緣處向外延伸，貫穿前翼子板后在前門處形成一道折線，可謂該車側面線條的點睛之筆，飽滿的腰線加之車門鍍鉻飾條，使其看上去更加修長。而事實上也確實如此，相比上代車型其長度和軸距分別加長了150mm和10mm，為營造充足的車內空間打下堅實基礎。