性能：隨叫隨到 從不拖沓

　　動力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發動機，這部發動機傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現役勞斯萊斯家族所采用的6.6L發動機相同，其發動機最大功率達到448kW，最大扭矩則為800Nm，由靜止加速至時速100km/h僅需3.7秒，與發動機匹配的為采埃孚的8HP90系列8速自動變速箱，其最大可承受扭矩為900Nm。此外，寶馬M760Li還支持四種駕駛模式，分別為自適應，運動，舒適，和經濟模式，其中運動和經濟模式還可以根據自身需求進行調節。

　　如果單從賬面數據來看，它給我的第一印象就是躁動，大排量、大馬力這不是躁動又是什么呢？但是開上它以后，給我的印象卻是細膩+躁動。這臺V12發動機給人的感覺總是有使不完的力氣，油門初段就給人一種蓄勢待發的感覺，當持續給油時不難發現，它的油門設定十分線性，動力會源源不斷的輸送出來，變速箱換擋也很積極，全程沒有出現頓挫感。

　　在運動模式下，這臺760Li就像怒吼的怪獸一樣，方向盤變得略微沉重、變速箱也變得異常靈敏，發動機的怒吼聲響破真個街道，無時無刻不刺激著駕駛員的腎上腺素。踩下油門后，毫不客氣的說它就像打了“雞血”一樣，能充分體驗到性能車帶來的駕駛樂趣。在ECO模式下油門反應變得略微遲緩，變速箱將換檔也有所提前。但日常超車即使不降檔也不會有太大問題，畢竟6.6T的排量在這里擺著。

　　上面我們說了該車在加速時的情況，我們這一段來說說剎車時的表現，當全力剎車時，前懸架支撐十分到位，在四驅系統的幫助下，760Li的表現十分值得稱贊，隨著車速的降低，剎車力度也有所減緩，表現也更加穩定均衡。

　　對于一款豪華車而言，保持靜謐的車內環境非常重要的，因為后排的老總們可是不想聽到一些嘈雜的聲音，而寶馬M760Li的NVH方面表現令人十分滿意，即便是在高速行駛時，也能有不錯的靜音效果，絕對不會影響到后排老板們的辦公，完全做到了行政級別轎車應有的水平。