大家翻開我們的年度推薦，會發現“中大型及以上”這個級別，我們的第一名一直是奔馳邁巴赫S級，我們給它的評語是：這是一輛不需要去試駕就可以掏腰包購買的車型，因為它的后排實在是太大、太舒服了。

　　當然，我們也真沒有試過這車，因為它一直處于供不應求的狀態，甚至S680還出現過加價100萬的“盛況”。好不容易，我們終于搞到了一輛邁巴赫S400（還是個老款車型）。

　　 氣場確實不同，但需要換邁巴赫標和大餅輪圈

　　對稍微懂點車的人來說，看邁巴赫S級和普通奔馳S級就跟看大眾輝騰和帕薩特是一個道理，初看沒什么區別；但細看，邁巴赫S級的中網比普通奔馳S級更大更粗（現款中網區別更大），車漆也更有質感，盡管形似，但邁巴赫S級那種雍容華貴的氣場是普通奔馳S級完全不能比擬的。

　　而對很多不懂車的人來說，邁巴赫S級和普通的奔馳S級除了C柱不同，其他方面實在是太接近了。所以，車主加價提回邁巴赫S級后，還需要再做兩件事兒（這兩件事兒也要花費5萬元左右）：一，將全車的奔馳標換成邁巴赫標；二，將輪轂換成復古的大餅輪轂。總之言之，就是讓它盡可能的接近氣場最強的邁巴赫S680，這么一改之后，走到任何地方受到的禮遇會高很多。

　　垂直的C柱，不只是尊貴感那么簡單

　　很多人說邁巴赫S級垂直的C柱，可以讓VIP人士躲在C柱后，添加了幾許神秘感和尊貴感。是，躲在后面是真的有這種感覺，但我覺得除了神秘感和尊貴感之外，邁巴赫S級的后排確實比奔馳S級強太多了。

　　首先，邁巴赫S的腿部空間是無敵的，經過我們測量，它的后排縱向空間達到了105cm，這個數據實在是太夸張了。別說我們常說的翹個二郎腿了，就算在后排座椅前再蹲上一個人都顯得很空曠。

　　其次，邁巴赫S級的后排座椅布局和飛機公務艙類似，半包的設計再加上氛圍燈的渲染，窩在里面的奢華感比三座的普通奔馳S不知道強哪里去了。說到座椅，就不得不提多一句，邁巴赫S級的座椅在任何時間都能讓你有睡覺的沖動，像坐在了芝華士頭等艙沙發上，像踩在了厚厚的羊絨毯上，比飛機公務艙的座椅要舒服得多（抱歉沒做過頭等艙），也就是跑鞋界俗稱的踩屎感。所以我們前面才說，土豪們完全可以沖著這套座椅下單。

　　再者，邁巴赫S的后排所有玻璃均帶有電動遮陽簾，全部升起后，白天都能營造出一種昏暗的氛圍，配合舒適到極致的半躺式座椅，躺在車里幾乎和在家里的床上睡覺沒太大區別，這是同級任何車都給不了你的體驗，甚至貴得多的賓利、勞斯萊斯都提供不了，這也是邁巴赫S級的核心賣點。