為了更加直觀地展現不同車型在“新車商品性”方面的表現，車質網在“新車商品性評價”的基礎上，通過各分項數據的對比，更為直觀地展現出不同車型在新車商品性方面的優劣勢，并針對數據差異進行客觀評價，為消費者提供更具價值的購車建議。本期新車商品性評價橫評將從“制造工藝”層面進行客觀評判。

　　隨著國內豪華車銷量持續走強，豪華SUV市場迎來了前所未有的發展機遇，為了搶占細分市場，豪華品牌也在努力完善各自的產品陣容。相比注重性價比的緊湊型SUV和主打實用性的中型SUV，尺寸方面更具優勢的中大型SUV天生便具備了強大的氣場，更加符合豪華車型的定位，因此成為了各大豪華品牌競相爭奪的新戰場。本次選取的四款中大型SUV雖然在各自家族中定位不同，但都稱得上是頗具人氣的車型。奧迪Q8作為目前奧迪品牌的旗艦車型，一定程度上引領著奧迪品牌未來的發展方向；全新一代奔馳GLE通過引入48V輕混以及空氣懸架，綜合產品力得到進一步提升；寶馬X5通過這次換代，終于補齊了在內飾質感和科技配置方面的短板；保時捷Cayenne Coupe則是保時捷家族最具運動感的SUV，有著跑車般流暢的外觀設計和出色的動力性能。作為各自品牌的扛鼎之作，四款車在制造工藝方面表現如何？下面，我們將通過對比，為大家詳細解讀。

　　1、車身工藝

　　在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，寶馬X5總體表現相對較好，在五大關鍵測試點中有三個測試點的成績都領先于其他三款車型，特別是在“前翼子板兩側與發動機艙蓋”測試點，成績最好，但與其他部位的縫隙數值相差較大，反映出縫隙均勻度一般。奧迪Q8是在“后翼子板兩側與后備箱蓋”測試點的成績要明顯好于其他三款車型，不過在“兩側前車門與兩側后車門” 測試點也出現了縫隙較大的情況。而奔馳GLE在“后車門兩側與后翼子板”測試點的成績更加突出，卻在“后翼子板兩側與后備箱蓋”測試點表現較差。保時捷Cayenne Coupe的各部位縫隙數據普遍較高，并且在“后翼子板兩側與后備箱蓋”測試點縫隙數據達到了最高值，不過其余測試點縫隙均勻度還不錯。

　　綜合比較來看，在車身工藝一項測試中，寶馬X5占據一定優勢，各部位縫隙數據均處于較低的水平，展現出較高的工藝水準，但仍存在個別數據波動略大的情況。奧迪Q8雖然整體縫隙數據略高于寶馬X5，但各個測試點縫隙均勻度表現最好。相比之下，奔馳GLE和保時捷Cayenne Coupe兩款車的表現略顯中規中矩，其中奔馳GLE全車最大和最小縫隙數據相差了1.4mm，均勻度表現較差，而保時捷Cayenne Coupe由于整體縫隙數據偏高，影響了最終的成績。

　　2、漆膜水平

　　在車輛漆膜水平測試中，將從發動機蓋、翼子板、車門、后備箱和車頂五大部位共11個關鍵點進行測試。從測試結果來看，四款車的整車漆膜均值都高于中級車標準值（≥90μm），且奧迪Q8、奔馳GLE和保時捷Cayenne Coupe三款車達到了高級車標準值（120μm -150μm），整體表現十分出色。

　　需要說明的是，在車頂部位漆膜測試中，由于保時捷Cayenne Coupe采用大面積玻璃材質覆蓋，因此在本次測試中未獲取到有效的數據。

　　從五大部位的測試結果上可以看到，奧迪Q8的表現相當突出，不僅不僅整車漆膜平均厚度達到了138.6μm，且絕大多數測試點的成績都要領先于其他三款車型。保時捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度達到了150μm，已經接近了高級車標準值（120-150μm）的上限，同時“后備箱蓋”的漆膜平均厚度要遠超其他三款車型。奔馳GLE各個測試點的數據相差最小，反映出噴涂均勻性不錯。而寶馬X5整體表現略顯中規中矩，各部位測試成績存在一定差距。

　　綜合比較來看，在漆膜水平一項測試中，奧迪Q8以較大優勢取勝，絕大多數測試點的漆膜平均厚度處于領先地位，展現出較高的噴涂工藝水平。保時捷Cayenne Coupe整車漆膜平均厚度最高，側面說明了其噴涂工藝最為復雜。奔馳GLE雖然各個測試點的成績并不突出，但勝在各部位平均數值非常接近，可見整車的噴漆均勻性十分出色。相比之下，寶馬X5各測試點的數值存在一定波動，在噴涂工藝上還有很大的提升空間。