日前，網(wǎng)通社從海外媒體獲悉，有外媒拍攝到一組法拉利812新車型在奧拉諾賽道進行測試的圖片。相比普通版車型，這款測試車的空氣動力學套件有所不同，預計性能也會更強。有消息稱，新車在未來或?qū)⒚�名�?12 gto，如確定使用該名稱的話，它將成為繼法拉利250、288、599后的第四款gto車型。

　　據(jù)悉，新車未來將更加注重空氣動力學設計，在車身底部與尾部加裝更加夸張的套件，通過分流空氣來增加下壓力。同時，在車身重量上也將做優(yōu)化，比普通版車型的1525kg要更輕。

　　動力方面，預計新車將繼續(xù)搭載現(xiàn)款法拉利812車型上的6.5l v12自然吸氣發(fā)動機。作為參考，現(xiàn)款車型的最大功率588kw，峰值扭矩718n·m，與之匹配的7速雙離合變速箱擁有特定的齒輪比，其0-100km/h加速時間為2.9秒。相信法拉利工程師將在此基礎上進行升級，以壓榨出更為出色的動力表現(xiàn)。

　　法拉利gto系列是收藏佳品

　　截至目前，法拉利歷史上共有三款車型命名為gto，分別是250 gto、288 gto和599 gto，所有g(shù)to車型在法拉利品牌歷史中都扮演著重要角色，不僅性能更加強悍，也是收藏家們最渴望收藏的系列之一。

法拉利250 gto

　　法拉利250 gto是當今車壇上名副其實的瑰寶。自其誕生以來，就一直馳騁在賽道上，并且戰(zhàn)績輝煌。此前在美國石灘車展中，一臺1962款法拉利250 gto更是以4840萬美元被拍出，刷新了汽車史上的拍賣價格紀錄。

法拉利288 gto

　　1984年生產(chǎn)的法拉利288 gto和保時捷911傳奇車系的保時捷959一樣，都是為了參加當時wrc的b組賽事而誕生，它搭載的是2.85升v8雙渦輪增壓中置引擎，400馬力的動力輸出讓這款法拉利288gto在地獄般的賽道上足以抗衡任何對手。

法拉利599 gto

　　在2010年北京國際車展首發(fā)的法拉利599 gto，是專為追求高性能駕駛極限體驗的客戶而精心打造的，這臺車在費奧拉諾賽道創(chuàng)下了1分24秒的單圈時間紀錄，全車借用了f1賽車的輪邊擾流罩，車尾則使用了雙曲率擴散器，0-100km/h加速時間僅需3.35秒。