從去年開始，我國法律法規(guī)對于貨車入城有了更為嚴格的規(guī)定，“兩證”取消、1類客車高速收費調(diào)整等政策出臺，促進了商用MPV在城市物流和營運客車市場的增長。而今天我們將要試駕的，則是東風御風為此推出的兩款新車型——東風御風V9前驅(qū)及后驅(qū)版車型，兩款車型均換裝了排放符合國6b標準的發(fā)動機，采用7座布局，主打城市物流運輸市場。

　　其實不用我說大伙也知道，國內(nèi)的商用MPV在外形設計上差不多是一個模子刻出來的，短車頭和方正車身的設計無不宣告著它們“設計服從空間”的造型理念，畢竟對于目標銷售群體來說，多拉快跑早致富才是硬道理。

　　由于兩款車型在外形設計上幾乎沒有任何區(qū)別，所以接下來將以后驅(qū)版車型作代表為大家進行介紹。

　　新車在外觀沿用了老款的設計，談不上什么懸乎的靈感、理念之類的東西，厚重、敦實是它給我的最大感覺，作為一臺主打物流市場的車型，大伙也不會要求它要多么的好看。

　　大燈的造型也沒有變化，燈源方面依舊采用戴透鏡的鹵素大燈，并帶有大燈高度可調(diào)功能。

　　車身側面造型平直干脆，沒有一些拖泥帶水的花哨設計，側面的黑色裝飾護板與尾部保險杠形成完美的過渡。腰線與頂部線條的勾勒使車身側面線條顯得不那么平淡。

　　后視鏡采用了豎式的設計，并且除了常規(guī)的鏡面外，還增加了補盲鏡，提升了行車的安全性。

　　尾部的造型極為方正，這也是商用MPV管用的手法，盡可能的擴展空間利用率，能夠裝得更多。

　　前驅(qū)版和后驅(qū)版車型的地板離地間隙稍有不同，前驅(qū)版車型為550mm，后驅(qū)版車型為650mm，前驅(qū)版車型尾部配備了一體式踏板，上下車更為方便。

　　我們所試駕的后驅(qū)版車型沒有配備踏板，這是因為國家法規(guī)規(guī)定車身長度超過6米的車輛需要懸掛黃牌，而我們所試駕的這臺后驅(qū)車型車身長度已達到5950mm，如果再裝上踏板的話，長度就超過6米了，有些得不償失。兩款車型在這一位置均沒有拉手一類的設計，所以上下車時稍有不便。

　　兩扇尾門的內(nèi)部均采用了可變限位器，可實現(xiàn)90°、135°、270°三檔鎖止，裝卸貨時后門開啟對道路兩側無影響，裝貨更為便利。

　　高位剎車燈被設置在左側尾門的中間位置，采用豎式設計，有著更好的警示效果。

　　尾燈造型并沒有什么變化，紅白撞色搭配非常醒目，燈源方面則采用的全鹵素燈源。

　　東風御風V9前輪配備的是16寸鋼制輪圈，并配備了金屬外殼，造型非常復古，輪胎則采用的是三角輪胎，規(guī)格為215/75 R16。

　　我們所試駕的后驅(qū)版車型后輪采用了雙后胎設計，品牌依然是三角輪胎，規(guī)格為185/75 R16C，總承重能力達5.2噸。

　　前驅(qū)車型均采用的是單后胎，輪胎規(guī)格為215/75 R16C，總承重能力達5噸，是法規(guī)范圍內(nèi)最大單胎載荷輪胎。