作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，采用專業評審人員和專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威意見參考。

　　隨著汽車新能源時代的來臨，比亞迪成功抓住機遇，站在風口順利“起飛”。尤其是在電池領域內掌握的核心科技，使比亞迪能夠拿出像“刀片電池”這樣的明星產品，不僅有噱頭，而且也有實力。秦PLUS是比亞迪王朝系列秦家族繼秦、秦Pro之后的第三款車型，而秦PLUS EV正是其純電動版本。據車質網數據顯示，截至發稿，2021款比亞迪秦PLUS EV自上市以來累計投訴量僅有1宗，投訴銷量比數值遠低于2020年國內乘用車年度投訴銷量比，短期質量口碑表現值得肯定。未來該車能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2021款比亞迪秦PLUS EV。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2021款比亞迪秦PLUS EV大部分關鍵點測試數值基本上都控制在4mm以內，且左右相同測試點的均值差距在合理范圍內，裝配工藝水平達到了專家評審團預期。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2021款比亞迪秦PLUS EV的整車漆膜平均厚度值約為174.4μm，超過了高級車標準值（≥120μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，左前翼子板處測試點的數據均值雖然相對較低，但依然達到了166.6μm。總體來看，2021款比亞迪秦PLUS EV的漆膜噴涂均勻度及厚度表現均優于同級別其它車型，評測結果好于專家評審團預期。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2021款比亞迪秦PLUS EV的車內未檢測出甲醛成分，同時，PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

　　在靜態噪聲測試環節，2021款比亞迪秦PLUS EV在靜止狀態下車內的靜謐性表現優異，測試成績已經降至測試儀器的最低值30dB，幾乎可以做到與外界環境音隔絕。由于是純電動車型，因此電動機在工作時傳遞到車內的噪音也十分有限，基本不會對車內駕乘人員造成滋擾。

　　在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2021款比亞迪秦PLUS EV的空調調節共分7擋，常用的中低風量擋位測得噪音較低，雖然最高兩擋的噪聲值突破了60dB，但也只是略微高出，日常使用時并不會過多影響到車內的靜謐性。

　　經過實測，由于比亞迪秦PLUS EV是純電車型，因此在怠速狀態下，方向盤處測得的振動數值為0，座椅出也僅為0.1。負載狀態下，方向盤測得數值為0.1，座椅處測得的數值均為0.2。總體來說，作為一款純電動車型，比亞迪秦PLUS EV的振動表現能夠令人滿意，而且相對燃油車的優勢也比較明顯。

　　此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎輪轂、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經實測，2021款比亞迪秦PLUS EV的整體表現達到了同級別車型的平均水準。座椅坐墊長度合理，前/后排均有著不錯的乘坐空間，能夠滿足日常使用所需。同時，該車還配備了電動天窗，開啟面積也比較合適。此外，前/后駐車雷達以及360度全景影像的配置，也確保了車輛在日常使用過程中的便利性。內飾部分，比亞迪秦PLUS EV在用料及做工方面的表現都值得肯定，包括中控臺以及前門板內襯等處，均采用了大面積的軟質材料進行覆蓋，品質感相當出色。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態和動態方面的實際表現來進行主觀評價。其中，靜態方面包括外部、內部、空間和人機交互四大部分；動態方面包括加速、制動、轉向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見給出總得分，以從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現。

　　在外部感受評價中，2021款比亞迪秦PLUS EV的整體表現符合預期，尤其是外觀設計以及燈光系統方面，得到了專家評審團的一致肯定。新車基于秦PLUS打造，外觀采用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言。封閉式格柵彰顯其純電動車型身份，居中的銀色飾板延伸至兩側燈組上方，中間位置還加入了“秦”字標識。大燈組造型與秦PLUS DM-i相同，箭羽式設計為其增添了濃郁的中國風元素，LED燈帶點亮效果十分出色。

　　比亞迪秦PLUS EV前排支持無鑰匙進入功能，經實測，按下車門拉后側的按鍵即可完成解鎖及落鎖。此外，新車還支持藍牙鑰匙和NFC鑰匙，其中NFC感應區在左側后視鏡后側。發動機艙蓋的開啟開關位于駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋只要連續兩次拉動車內把手，然后直接抬起發動機艙蓋即可，操作十分方便。發動機艙蓋由兩根液壓挺桿支撐，阻尼調節適中，既保證了支撐的穩定性，同時在開啟和關閉時也不會顯得太過費力。總體看來，2021款比亞迪秦PLUS EV在外部設計以及配置方面的表現均達到了同級別主流水平，表現令人滿意。

　　2021款比亞迪秦PLUS EV內飾設計簡約時尚，中控臺頂部采用大面積軟質材料覆蓋，中部為鋼琴烤漆面板以及銀色金屬質感飾板，視覺層次感很強。在做工及用料方面，比亞迪秦PLUS EV的整體表現值得肯定，在同級別車型中能夠處于中上游水平。不過，在中控臺功能區的布局方面，秦PLUS EV空調出風口位置過低，因此非常容易直吹手臂，尤其是夏天開冷風，前排乘員感受并不好，設計不夠人性化。

　　在體驗過程中，專家評審團發現，比亞迪秦PLUS EV的前排中央扶手采用皮革材質包裹，觸感舒適且承托面積也比較大，但是其并不支持位置調節。因此在正常坐姿下，扶手箱并不能為駕駛員手肘提供支撐，這點存在優化空間。方向盤造型及握持手感并無硬傷，不過前側的液晶儀表尺寸偏小且位置過低，此外這塊內嵌式屏幕的顯示效果以及界面設計也都并不出彩，這些都不利于駕駛員進行觀察，使用體驗略微有些糟糕。

　　車內共配有4個USB接口，其中前排2個，均位于中控臺下方。不過由于接口位置均偏向左側，因此副駕駛乘客使用起來會稍顯不便。后排同樣配備2個USB接口，位于空調出風口下方。總體來看，2021款比亞迪秦PLUS EV的內部表現符合預期，舒適性以及實用性配置都比較齊全，表現值得肯定。

　　空間方面，比亞迪秦PLUS EV定位緊湊型車，擁有著2718mm的軸距，因此無論是前排還是后排的乘坐空間都還算充裕，不會顯得特別局促。同時，車內的儲物空間也比較豐富，能夠滿足日常使用。不過，前排杯架的位置比較尷尬，如果放上水瓶，就會與前側的儲物槽產生干擾，拿取物品十分不便。后備廂內部空間比較規整，后排座椅支持4/6比例放倒，雖然放倒后座椅并不能與后備廂地板形成純平。

　　比亞迪秦PLUS EV配備12.8英寸中控屏，屏幕可以進行90°旋轉，支持橫屏以及豎置屏幕顯示。車機內置DiLink 3.0智能網聯系統，支持蘋果CarPlay以及原廠互聯，功能十分豐富，并且系統還支持第三方APP下載。語音識別能夠控制的功能相當豐富，而且識別率以及響應速度也還算不錯。

　　動力方面，比亞迪秦PLUS EV 600KM搭載一臺最大功率為135kW的永磁同步電機，官方公布的0-100km/h加速時間為9s。新車提供經濟、標準、運動、雪地四種駕駛模式可選，此外動能回收也分為標準和較強兩種模式。電池系統配備由比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量密度達到71.7kWh，可實現最高600km的續航里程。

　　電動機對于加速踏板的響應比較遲緩，尤其是在初段，因此在初次駕駛時可能會感覺比較“肉”。其實對于電動車來說，這樣的設定是能夠有效減輕誤操作所帶來的危險。電動機的動力輸出十分輕柔，加速踏板在初段也不會很“賊”，整體駕駛感受與傳統汽油車存在一定的相似之處。

　　比亞迪秦PLUS EV提供兩擋動能回收模式可選，標準模式下，幾乎感覺不到車輛動能回收系統工作，拖拽感微乎其微。即便是在較大模式下，松開加速踏板后也并不會有很明顯的減速感，對于乘員的舒適性十分友好。剎車踏板腳感力度適中，制動力釋放也比較均勻線性。

　　操控方面，比亞迪秦PLUS EV的轉向手感明顯偏向家用，方向盤轉動力度十分輕柔，雖然存在一定虛位，但指向精準度依然能夠令人滿意。實測過程中，即便是將轉向力度調至運動模式，手感也并不會變得過于沉重，日常使用非常輕松。

　　比亞迪秦PLUS EV采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，調校風格比較舒適安逸，是很明顯的家用車傾向。由于電池模組位于車底，因此整車重心很低，駕駛感受非常扎實。轉向力度比較輕柔，運動感并不強，主要還是滿足了一般家用對于舒適性的需求。比亞迪秦PLUS EV配備了豐富的主被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預警以及主動剎車等。實測過程中，車道偏離預警對于道路標線的識別比較準確，修正力度適中，不會給人感覺太過突兀。主動剎車的反應十分靈敏，整體調校也偏保守一些。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果得出結論，2021款比亞迪秦PLUS EV在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，車身工藝表現中規中矩，而漆膜水平則是超越了高級車標準，表現十分亮眼。同時在車內空氣質量、隔音降噪以及振動抑制等方面，測試成績也都較為出色。在主觀感受層面，比亞迪秦PLUS EV的內飾做工及用料令人印象深刻，另外其在功能配置以及儲物等環節也沒有明顯硬傷，駕駛感受舒適愜意，作為一款主打家用市場的緊湊型純電動車，各項表現都基本符合預期。綜合來看，比亞迪秦PLUS EV的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平，符合車質網車輛商品性評價推薦標準。