“不到新疆不知中國(guó)之大，不到西藏不知中國(guó)之美”，看著旅行者用文字和照片表達(dá)著對(duì)西藏的向往，我也早已將西藏這個(gè)圣潔而又神秘的地方列入了旅行清單。在我的腦海里，西藏是離天空最近的地方，綿延的雪山、遼闊的戈壁與草地、湛藍(lán)的湖泊，它守著那份純凈的美麗。信徒黝黑的臉頰、還有孩子那純真的笑容，身處在這里，身心都會(huì)得到凈化。此次有幸跟隨2021廣汽三菱 “發(fā)現(xiàn)未歷之境”，一同探索圣域西藏，整趟旅途與“攻略”路線有所不同，是一趟全新且具有挑戰(zhàn)的旅程。

　　此次行程計(jì)劃是拉薩—羊卓雍措—洛扎—措美—雅拉香布—山南，全程約750km。值得一提的是，當(dāng)天下飛機(jī)住宿的拉薩市區(qū)是整個(gè)行程中海拔最低的地方，而海拔最高的地方可達(dá)5150km。眾所周知，海拔越高，氣壓越低，同時(shí)空氣中的含氧量也會(huì)下降，因此整個(gè)旅途不僅僅是對(duì)人，同時(shí)也是對(duì)車輛性能的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　本次行程線路主要以高速、盤山公路、國(guó)道為主，途中需要翻越多座高海拔崖口以及顛簸碎石路面，因此有一個(gè)好幫手就顯得格外重要。本次試駕車隊(duì)涵蓋了廣汽三菱旗下奕歌、歐藍(lán)德、帕杰羅·勁暢以及進(jìn)口帕杰羅等車型，同時(shí)還有保障車輛隨時(shí)為我們保駕護(hù)航，提供更安全、更專業(yè)的技術(shù)支持。而伴隨我此次藏地之旅的座駕，便是有著“2047”之稱的廣汽三菱歐藍(lán)德，即二十萬元、四驅(qū)、七座。

　　9月15日

　　踐行公益精神 做一家有責(zé)任感、有溫度的車企

　　多年來，廣汽三菱始終秉持著矢志不渝的態(tài)度，在保證自身產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)同時(shí)，積極投身于社會(huì)公益事業(yè)的發(fā)展。我們?cè)诨顒?dòng)的第二天便去到了拉薩市特殊教育學(xué)校，該學(xué)校于1999年10月開始籌建，2000年正式掛牌成立，西藏的聾、盲學(xué)生也有了屬于自己的學(xué)校。如今，該學(xué)校現(xiàn)有班級(jí)12個(gè)，共340余名師生，他們其中絕大部分均來自藏區(qū)農(nóng)牧民子女。對(duì)于他們而言，雖然身體上有著不同程度的殘缺，但這并不影響對(duì)學(xué)習(xí)的熱愛、對(duì)生活的熱愛，從他們臉上洋溢的笑容就能看出，他們是真的開心、幸福。

　　值得一提的是，該學(xué)校除了學(xué)習(xí)常規(guī)的數(shù)學(xué)、語文等知識(shí)外，還會(huì)培養(yǎng)孩子們一技之長(zhǎng)，以便成年后能更好地、更快速地融入社會(huì)。上述的兩張圖便是孩子們的手工作品，對(duì)此我表示真心佩服。

　　來到了西藏，那么布達(dá)拉宮絕對(duì)是必去打卡的景點(diǎn)。以往只在手機(jī)上看過照片的我，如今站在它的腳下，威嚴(yán)聳立的布達(dá)拉宮讓我產(chǎn)生一種敬仰之心。關(guān)于它的介紹，相信很多人都從網(wǎng)上或者別人口中聽說“布達(dá)拉宮最初是吐蕃王朝贊普松贊干布為迎娶文成公主而興建。于17世紀(jì)重建后，成為歷代達(dá)賴?yán)�嘛的冬宮居所，為西藏政教合一的統(tǒng)治中心。”

　　關(guān)于布達(dá)拉宮的歷史，內(nèi)部的宮殿、經(jīng)堂、佛殿、僧舍都有著說不完的過去。留給我印象最為深刻的，是那“1080臺(tái)階”和接近垂直坡度的樓梯，試想曾經(jīng)天天走在這里的人們，他們的體質(zhì)…可比如今的上班族強(qiáng)太多了。

　　9月16日

　　“西藏三大圣湖”之一——羊卓雍措湖

　　在第二天適應(yīng)了高海拔環(huán)境之后，第三天我們便開始了自駕旅途。從拉薩出發(fā)經(jīng)過羊卓雍措，最后到達(dá)洛扎縣。對(duì)于歐藍(lán)德相信很多小伙伴都非常熟悉了，作為二十萬元級(jí)別的緊湊型SUV，歐藍(lán)德?lián)碛兄�同�?jí)較為強(qiáng)勁的四驅(qū)系統(tǒng)和大7座空間，是居家、自駕的不二之選。

　　自2016年國(guó)產(chǎn)后，這一代的歐藍(lán)德保持現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)接近六年了，新車前臉依舊采用三菱家族辨識(shí)度極高的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語言，不規(guī)則形狀的鍍鉻飾條搭配X形進(jìn)氣格柵，視覺效果頗為時(shí)尚。兩側(cè)頭燈造型較為扁平，并與前格柵相連接，起到視覺拉伸效果。

　　車身側(cè)面線條雖不及前臉夸張，但簡(jiǎn)潔且富有肌肉感的設(shè)計(jì)卻更符合大眾審美，突出的腰線為該車增添了幾分靈動(dòng)氣息，同時(shí)車頂還配備有頂部行李架。

　　尾部整體造型十分規(guī)矩，兩側(cè)尾燈內(nèi)部的燈腔結(jié)構(gòu)和中間鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，讓車尾看上去更加精致，而這種設(shè)計(jì)即便再過幾年，也依舊不會(huì)產(chǎn)生審美疲勞。

　　當(dāng)然，作為自駕旅行，后備廂的空間大小至關(guān)重要。我們車輛上共有四人，后備廂容納了三個(gè)登機(jī)箱、多個(gè)書包以及超大的氧氣瓶等等，上半部分依舊還有空余部分，儲(chǔ)物能力表現(xiàn)優(yōu)異。此外，由于接下來的行程均為高海拔地區(qū)，因此大的、小的氧氣瓶還是很有必要的，建議自駕游的小伙伴也要備上幾個(gè)。

　　從拉薩市區(qū)到羊卓雍措，途經(jīng)機(jī)場(chǎng)高速、國(guó)道以及碎石路面，歐藍(lán)德的整體表現(xiàn)沒有拉胯。動(dòng)力方面，歐藍(lán)德依舊搭載“4J12”經(jīng)典代號(hào)的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛·米。行駛在高海拔地區(qū)的機(jī)場(chǎng)高速公路，氧氣相對(duì)平原來說稀薄許多，歐藍(lán)德在動(dòng)力方面雖受一定影響，但整體加速表現(xiàn)依舊十分穩(wěn)健。同時(shí)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的魅力是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)無法比擬的，油門平穩(wěn)線性，整體加速流暢順滑。此外，在正常駕駛的情況下你會(huì)很難察覺到變速箱的存在，轉(zhuǎn)速控制非常出色，日常駕駛輕盈好開。

　　在快要抵達(dá)羊卓雍措圣湖之前，我們要翻過一座座高山，從上圖中便可以看出，山路錯(cuò)綜復(fù)雜，急轉(zhuǎn)彎情況較多，同時(shí)在這里我也感受到了中國(guó)為何被稱作“基建狂魔”，一條條公路橫空出世，哪怕再遠(yuǎn)的地方也有公路的影子。在這個(gè)偉大的時(shí)代，我們無時(shí)無刻不在享受著基建帶來的便利。

　　在經(jīng)過數(shù)個(gè)小時(shí)過后，我們終于來到了西藏“三大圣湖”之一的羊卓雍措湖。羊卓雍措，藏語意為“碧玉湖”，清澈見底，像珊瑚一般，所以，在藏語中又被稱為“上面的珊瑚湖”。據(jù)說，每年朝圣者都要繞湖一圈，大概需要一個(gè)月時(shí)間。藏族人崇拜羊卓雍措，把它奉為“羊卓雍措達(dá)欽姆”，也就是藏區(qū)的女護(hù)法神。羊卓雍措是龍女的化身。

　　說真的，現(xiàn)如今已經(jīng)很少有這么清澈見底的湖水了，雖然羊卓雍措處于遙遠(yuǎn)的西藏深處，但也要請(qǐng)游玩的人們愛惜它，禁止將垃圾亂扔亂倒。

　　在欣賞完羊卓雍措美景后，我們便前往今晚住宿的地方——洛扎，而在到達(dá)洛扎之前，我們要經(jīng)過羊卓雍措環(huán)線、埡口等地方，路線錯(cuò)綜復(fù)雜，同時(shí)由于埡口地方經(jīng)常伴有滑坡、碎石，因此不得不借道而行，注意力也要集中。

　　艱難的路況條件更是對(duì)車輛的一種嚴(yán)酷考驗(yàn)，想要征服險(xiǎn)峻道路，一個(gè)優(yōu)秀的底盤是必不可少的。歐藍(lán)德懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，其中后多連桿獨(dú)立懸架采用了高強(qiáng)度材料進(jìn)行打造，并且整體結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更多的優(yōu)化，在受到硬沖擊時(shí)舒適性更好，為車內(nèi)乘客帶來更為舒適性乘坐體驗(yàn)。

　　此外，在經(jīng)過多個(gè)急轉(zhuǎn)彎路況時(shí)，底盤也能夠?yàn)檐囕v提供足夠的支撐，抗側(cè)傾能力強(qiáng)。方向盤轉(zhuǎn)向雖然并不是精準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向，帶有一些虛位，但這樣的調(diào)校對(duì)于自駕游來說是利好的，當(dāng)經(jīng)過一些大的碎石路面時(shí)，不會(huì)因?yàn)榭呐鍪�頭而導(dǎo)致方向盤突然轉(zhuǎn)向，令駕駛者慌張。

　　除了優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤外，車內(nèi)乘坐空間也決定著自駕游的舒適度。前排乘客調(diào)整好坐姿后，歐藍(lán)德后排空間相當(dāng)可觀，腿部距離前排擁有兩拳有余，即便是蹺二郎腿、北京癱都完全不在話下。此外，后排還配有中央扶手和兩個(gè)水杯架，為后排乘客提供不錯(cuò)的便利性。

　　9月17日

　　不懼艱難挑戰(zhàn)——雅拉香布雪山

　　當(dāng)天晚上九點(diǎn)左右我們才到達(dá)洛扎縣，由于第二天早上七點(diǎn)就要繼續(xù)趕路，疲憊的我簡(jiǎn)單洗洗就睡下了。天還未亮，我們就整裝待發(fā)，向著今天最艱難的景點(diǎn)——雅拉香布雪山出發(fā)。為什么說是最艱難的呢？想要到達(dá)雅拉香布雪山，需要駕車爬山，而整個(gè)山路全是由碎石組成，車輛懸架、底盤、四驅(qū)系統(tǒng)將會(huì)遭遇極大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也要求駕駛員要操控過硬、心態(tài)要勇。

　　前往雅拉香布雪山的前半段路程依舊是盤山公路、埡口等路況，雖然整個(gè)路程較長(zhǎng)，但在車內(nèi)并不會(huì)感到無聊。我們這臺(tái)歐藍(lán)德為進(jìn)口版本，現(xiàn)如今國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德的中控屏取消了物理按鍵，采用全觸控操作，系統(tǒng)支持導(dǎo)航、百度CarLife、安卓互聯(lián)和藍(lán)牙等功能。

　　進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)版歐藍(lán)德均采用了碩大的金屬換擋撥片，這在同級(jí)別當(dāng)中屬實(shí)少見，整體的質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò)。值得一提的是，隨著我們前往地區(qū)的海拔越來越高，空氣中的含氧量非常低，這對(duì)于自然吸氣車輛的動(dòng)力存在一定影響，不過好在歐藍(lán)德配備L低速擋，切換至該擋時(shí)，利用高扭矩便可輕松應(yīng)對(duì)高海拔路況。

　　到達(dá)雅拉香布雪山觀景臺(tái)時(shí)已經(jīng)是午時(shí)了，眺望遠(yuǎn)方雪山，那里的氣候、地貌已經(jīng)完全不一樣了，哪怕是站在距離較遠(yuǎn)的觀景臺(tái)，就已經(jīng)可以感受到那邊的寒意了。雅拉香布雪山位于西藏山南地區(qū)乃東縣，海拔6647米，其方圓幾百里的冰川，是雅礱河的源頭。雅拉香布藏語意為“上部守護(hù)之神”，在世界形成之九雪山中排列第二，僅次于神山之父沃德貢杰雪山。

　　經(jīng)過長(zhǎng)途跋涉，我們終于到達(dá)了雅拉香布雪山腳下，而眼前等待著我們的是此次旅途最為艱險(xiǎn)的路段，整個(gè)山路都是由凹凸不平的土路、大塊碎石組成，對(duì)于車輛和駕駛員都是一項(xiàng)艱難的考驗(yàn)。每輛車在上山過程中，都需要與前車保持一定距離，如果距離太近，很難看到前方道路具體狀況，從而造成陷車、輪胎壓到尖石頭、磕碰底盤等危險(xiǎn)情況。

　　既然是翻過如此險(xiǎn)峻的山坡，此時(shí)歐藍(lán)德搭載的S-AWC全輪控制系統(tǒng)就顯得至關(guān)重要了。這套四驅(qū)系統(tǒng)除了一般城市SUV的多片離合器式限滑差速器外，在前軸還配有個(gè)電控耦合器。該四驅(qū)系統(tǒng)可分為4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三種模式，其中4WD ECO模式基本以前驅(qū)為主，當(dāng)偵測(cè)到前輪打滑時(shí)，后橋會(huì)分到30%動(dòng)力；4WD AUTO同樣以前驅(qū)為主，前輪打滑時(shí)，后輪可分配50%動(dòng)力；鎖定LOCK模式后，前后軸可以分配50:50的動(dòng)力。

　　在攀爬了一小時(shí)后，我們馬上就要到達(dá)山頂，而就在此時(shí)，一條小溪阻擋了我們的去路。小溪的右側(cè)由于落差較大，難以行駛，左側(cè)雖然可以行駛，但兩側(cè)分別有一個(gè)巨大的石頭，車輛稍有不慎便會(huì)撞到兩側(cè)石頭，同時(shí)這也是對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的又一考驗(yàn)。好在歐藍(lán)德憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)能夠更好地應(yīng)對(duì)濕滑和附著力低的路面，成功抵達(dá)山頂。

　　打開車門眺望雪山，冰冷的大風(fēng)吹在我的臉頰，太陽的光輝灑在雪山上，讓人不敢輕易褻瀆，也驚嘆于大自然的鬼斧神工。而在欣賞過雪山的壯美后，我們此次的藏地之行旅途也告一段落。

　　總結(jié)：

　　在抵達(dá)拉薩的當(dāng)天，每人手中都發(fā)放了一個(gè)卡片，上面寫著：“你認(rèn)為未歷是什么”？起初的我還是一頭霧水，而經(jīng)歷過幾天旅途過后，我認(rèn)為的“未歷之境”便是勇往向前的探索精神，不懼艱難挑戰(zhàn)，而這也符合廣汽三菱品牌精神。同時(shí)，歐藍(lán)德也再一次向人們證明了其強(qiáng)大性能和舒適性，“2047”強(qiáng)大的產(chǎn)品力也表現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)然，我希望廣汽三菱能夠多舉辦類似的活動(dòng)，傳遞產(chǎn)品力和品牌價(jià)值，畢竟城市內(nèi)并不能發(fā)揮歐藍(lán)德全部的實(shí)力。相信未來隨著影響力的不斷增強(qiáng)，將吸引越來越多的消費(fèi)者成為廣汽三菱大家庭的一員。