不知何時(shí)起，中國汽車市場(chǎng)流行起了加長風(fēng)，合資品牌的車子要加長、豪華品牌的車子要加長，轎車加長、SUV也要加長，以至于你在4S店或者是2手車市場(chǎng)上想要去找到一臺(tái)同車型里不加長的車子都成為了一件不容易的事情。

　　可能筆者對(duì)于原汁原味有著更多的執(zhí)念吧，畢竟一臺(tái)車進(jìn)行加長，雖然軸距有了提升，但是這勢(shì)必要破壞掉原有的平衡性。

　　恰好，最近編輯部來了一臺(tái)全新的進(jìn)口奔馳E300試駕車，筆者處于好奇心，便向同事借過來體驗(yàn)了一番。

　　這是一臺(tái)更加平衡的E級(jí)

　　此前，筆者簡單的開過朋友的老款國產(chǎn)長軸版的E300L，太過舒適的調(diào)校以至于筆者并不太想去駕駛這臺(tái)車，而在這臺(tái)新款進(jìn)口短軸版的E300中，筆者看到了一臺(tái)性格截然不同的E級(jí)。

　　面對(duì)著這樣的賬面數(shù)據(jù)，E300的動(dòng)力儲(chǔ)備消費(fèi)者并不需要去擔(dān)心，畢竟在與同級(jí)車的對(duì)比中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這套發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)還占據(jù)了一些優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然這樣的平衡是針對(duì)于奔馳對(duì)于車輛的調(diào)校而得出的結(jié)論，它并不能像寶馬那樣來的更加的純粹，相比于同級(jí)別的5系短軸版，這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)型還是略遜一籌的，畢竟奔馳E級(jí)更加適合商務(wù)出行。