近年來(lái)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆，各大汽車廠商紛紛推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，這對(duì)于消費(fèi)者而言 “有利也有弊”。好處便是現(xiàn)如今SUV實(shí)力普遍得到增強(qiáng)，弊端則是容易讓人挑花眼。然而今天這臺(tái)車可以說(shuō)是15萬(wàn)級(jí)家用SUV首選，不僅能夠滿足家用剛需，而且在如今油價(jià)飛漲的情形之下，還能有效降低用車成本，它就是有著比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)加持的新款宋Pro DM-i。

　　外觀：盡顯大氣風(fēng)范

　　正當(dāng)眾多傳統(tǒng)車企還在猶豫不決和緩慢轉(zhuǎn)型時(shí)，比亞迪第一個(gè)宣布停止生產(chǎn)燃油車，旗下產(chǎn)品將全力實(shí)現(xiàn)電氣化。而在比亞迪電氣化發(fā)展路徑中，DM-i超級(jí)混動(dòng)已然成為了一張“金字招牌”，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性“雙贏”的局面。

　　從外觀來(lái)看，比亞迪新款宋Pro DM-i與此前停售的宋Pro燃油車非常相似，兩者均采用了比亞迪經(jīng)典的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，無(wú)論從顏值、造型還是細(xì)節(jié)部分的拿捏，都讓其走在了自主品牌前列，盡顯大氣風(fēng)范。

　　細(xì)節(jié)方面，新車采用了六邊形龍嘴進(jìn)氣格柵，其面積之大，占據(jù)了車頭二分之一，極具視覺(jué)張力，同時(shí)內(nèi)部采用多條橫向粗壯鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，增添了幾分精致感。兩側(cè)頭燈造型比較常規(guī)，不過(guò)內(nèi)部帶有流水轉(zhuǎn)向燈功能，開啟后視覺(jué)效果出眾。

　　車側(cè)最大亮點(diǎn)在于采用了半懸浮式車頂設(shè)計(jì)，再搭配顯眼的雙腰線，看上去頗為時(shí)尚。輪胎方面，該試駕車采用佳通Control SUV880系列輪胎，是款駕控型的輪胎，無(wú)論在干、濕路面，或是高速行駛，都能提供穩(wěn)定的抓地力。

　　車尾同車頭一樣，細(xì)節(jié)部分采用了諸多拉伸視覺(jué)寬度的元素，使整車看上去較為魁梧。同時(shí)，貫穿式尾燈點(diǎn)亮后，得益于內(nèi)部精致的結(jié)構(gòu)，整體的辨識(shí)度較高。

　　內(nèi)飾：溫馨的居家感

　　來(lái)到內(nèi)飾，新款宋Pro DM-i給你的第一感受便是滿滿的居家感，車內(nèi)觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，并且中控臺(tái)還采用帶有紋理的軟性材質(zhì)和鋼琴烤漆飾板，再搭配車內(nèi)白/棕配色方案，整體如家般溫馨，充斥著“舒適”感。

　　方向盤采用了比亞迪家族最新款式，方向盤大小尺寸適中，兩側(cè)多功能按鍵布局合理，且不易發(fā)生誤觸。此外，全液晶儀表盤雖然尺寸不大，但勝在UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，且內(nèi)部功能豐富，滿足人們?nèi)粘Ｋ�需�?/p>

　　新車中控依舊搭載了人們所熟悉的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)Pad，車機(jī)內(nèi)置了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持當(dāng)下主流的愛奇藝、抖音、微信等海量第三方APP的應(yīng)用，滿足人們?nèi)粘Ｋ�需。就�?shí)際體驗(yàn)而言，比亞迪這套車機(jī)系統(tǒng)的操作和語(yǔ)音反應(yīng)速度在自主品牌當(dāng)中屬于佼佼者，使用起來(lái)非常省心。

　　宋Pro DM-i空調(diào)區(qū)域安放在中控屏的底端，點(diǎn)擊進(jìn)入后，整個(gè)空調(diào)界面設(shè)計(jì)清晰易懂，同時(shí)，上方還設(shè)計(jì)了快速降溫模式，夏季使用頻率較高。此外，車內(nèi)還配備了PM2.5過(guò)濾裝置和空氣凈化器，進(jìn)一步保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

　　在消費(fèi)者較為關(guān)心的舒適性方面，宋Pro DM-i也能交出完美的答卷。作為一款15萬(wàn)級(jí)的緊湊型SUV，該車配備了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見的可開啟全景天窗，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶��?lái)不錯(cuò)的開陽(yáng)感。同時(shí)，前排座椅內(nèi)部填充物十分柔軟，坐墊對(duì)腿部的支撐性足夠，并支持2檔座椅加熱和通風(fēng)功能。另外，該車音響是來(lái)自一家利用數(shù)字技術(shù)提高音箱音效、擅長(zhǎng)高性能數(shù)字音質(zhì)優(yōu)化技術(shù)的Dirac音頻科技公司，也是沃爾沃寶華韋健發(fā)出美妙聲音的“幕后功臣”，實(shí)際體驗(yàn)效果也是比較不錯(cuò)的。

　　性能：宜動(dòng)宜靜

　　動(dòng)力方面，宋Pro DM-i搭載了比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，最大扭矩135N·m，熱效率可達(dá)43.04%。電動(dòng)機(jī)提供兩種版本，電動(dòng)機(jī)總功率分別為132kW和145kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩分別為316N·m和325N·m。此外，該車還搭載了磷酸鐵鋰刀片電池組，NEDC純電續(xù)航里程分別為51km和110km。

　　作為比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)系列的又一力作，宋Pro DM-i繼承了超級(jí)混動(dòng)的優(yōu)良基因，比如百公里4.4L的虧電油耗，綜合續(xù)航里程達(dá)到1090公里，同時(shí)還支持18kW直流充電以及VTOL 220V電源輸出功能。

　　不僅如此，新款宋Pro DM-i針對(duì)底盤調(diào)教進(jìn)行了重新優(yōu)化。首先從動(dòng)力方面來(lái)講，很多人剛接觸電動(dòng)車都會(huì)有不適應(yīng)的感覺(jué)，其主要來(lái)源于強(qiáng)大的電機(jī)特性，能夠瞬間爆發(fā)出最大扭矩，而這臺(tái)宋Pro DM-i雖然中低速情況下也是由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，但加速的設(shè)定不會(huì)很激進(jìn)，讓人能夠在最短時(shí)間內(nèi)來(lái)適應(yīng)這臺(tái)車，同樣地，剎車也如此。

　　而有了電機(jī)的加持下，這臺(tái)車能夠做到官方百公里加速7.9s，可以秒殺同級(jí)絕大部分選手。在普通模式下，深踩加速踏板，車輛在電機(jī)的幫助下，會(huì)給予人們暢快淋漓的加速感，SPORT模式下則會(huì)更加激進(jìn)一些。ECO模式下雖然動(dòng)力會(huì)相較其余兩個(gè)模式更加慵懶一些，但絕不是“慢”，能夠在加速和經(jīng)濟(jì)二者之間找到很好的平衡點(diǎn)，如果你將其作為一臺(tái)家用車，那么我推薦日常使用“ECO”模式來(lái)駕駛。

　　底盤是新款宋Pro DM-i調(diào)教的重點(diǎn)，懸架方面采用了同級(jí)別較為常見的前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架組合，整體調(diào)教不出意外地偏向舒適性，畢竟是一臺(tái)主打家用的SUV。

　　此次試駕活動(dòng)包含了市區(qū)跟山路，在兩種不同路況下，這臺(tái)宋Pro DM-i的綜合素質(zhì)表現(xiàn)十分強(qiáng)大。在非鋪裝路面時(shí)，懸架能夠過(guò)濾掉多余的震動(dòng)，保障車內(nèi)人員舒適性，而在面對(duì)連續(xù)急轉(zhuǎn)彎的山路，懸架也能給予一定的側(cè)向支撐，再加上座椅兩側(cè)碩大的側(cè)翼，能夠固定住駕駛者的身體。此外，除了整個(gè)懸架的韌性會(huì)更強(qiáng)外，質(zhì)感也有所提升，無(wú)論是對(duì)振動(dòng)的過(guò)濾效果還是反饋給車廂的聲音，都很有豪華車的高級(jí)感。

　　轉(zhuǎn)向方面，宋Pro DM-i的方向盤轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，這樣調(diào)教的好處便是，在你低速停車時(shí)，你甚至用一根手指頭就可以輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，方向盤的力度會(huì)隨速度的提升而加重，能夠給予駕駛者足夠的信心。

　　客觀來(lái)說(shuō)，不管短途代步，還是長(zhǎng)途自駕，宋Pro DM-i都能給予你想要的駕駛質(zhì)感，而且在同級(jí)別車型中，宋Pro DM-i的優(yōu)勢(shì)明顯，有了電機(jī)加持、大師級(jí)底盤調(diào)教，整體的行駛質(zhì)感絕對(duì)處于中上游水平。

　　此外，在試駕現(xiàn)場(chǎng)，官方還準(zhǔn)備了一場(chǎng)“趣味挑戰(zhàn)賽”，規(guī)則很簡(jiǎn)單，駕駛員和同車人員需要在15分鐘內(nèi)，按照指定的5km山路行駛，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，盡可能多地保障后排杯架中的水不撒出來(lái)，并且副駕同行人員需要用筆涂滿“宋馭山河”字體內(nèi)的空白處，涂滿的張數(shù)越多越好。

　　這場(chǎng)“趣味挑戰(zhàn)賽”的目地不單單考驗(yàn)駕駛員的黃金右腳、副駕人員的黃金右手，更是對(duì)宋Pro DM-i的平順性，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的抑制以及路面顛簸的抑制的考驗(yàn)。最終，憑借著宋Pro DM-i優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，全體人員不負(fù)眾望，均取得了不錯(cuò)的佳績(jī)。

　　空間：滿足一家出行需求

　　車內(nèi)空間一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較注重的點(diǎn)，新款宋Pro DM-i則完全能夠勝任一家人出行需求，并且隨處可見儲(chǔ)物格。從前排來(lái)看，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，此時(shí)頭部空間擁有一拳距離。儲(chǔ)物方面，除常規(guī)的儲(chǔ)物槽外，擋把前方還設(shè)計(jì)了一個(gè)比較規(guī)則的儲(chǔ)物格，內(nèi)部可支持手機(jī)無(wú)線充電。另外，該車在中央通道區(qū)域進(jìn)行了掏空處理，不僅營(yíng)造出一個(gè)容積可觀的儲(chǔ)物槽，前端還設(shè)計(jì)了2個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源，滿足車內(nèi)人員用電需求。

　　保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，此時(shí)頭部空間擁有四指距離，腿部達(dá)到兩拳有余，且得益于純平的中央地臺(tái)，不會(huì)影響到后排中間乘客舒適性。儲(chǔ)物空間方面，后門板儲(chǔ)物槽上方采用封底設(shè)計(jì)，可用來(lái)放置手機(jī)。此外，后排扶手前端還設(shè)置了兩個(gè)帶限位器的水杯架。

　　后備廂方面，新款宋Pro DM-i同樣有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物表現(xiàn)，地臺(tái)十分平整，兩側(cè)還采用掏空處理，可用來(lái)分類擺放物品。將地臺(tái)掀起后，底部設(shè)置了諸多儲(chǔ)物格，并配備充電器、外放電裝置以及補(bǔ)胎液等。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，此時(shí)進(jìn)深得以延展。

　　安全：豐富的主動(dòng)安全配置

　　安全配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配宋Pro DM-i配備了豐富的主動(dòng)安全配置，例如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車、透明底盤、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。此外，整車車身采用大量高強(qiáng)度鋼，使用比例高達(dá)64%，能夠提供更好的碰撞安全性。與此同時(shí)，該車搭載的磷酸鐵鋰刀片電池也采用全鋁包體設(shè)計(jì)，同時(shí)電池包下部還有包裹玻纖護(hù)板，防止底部磕傷。

　　總結(jié)：