作為長期占據小型SUV銷量榜單前部位置的實力選手，廣汽本田繽智憑借著精致設計、實用空間以及本田品牌的背書一直受到年輕家庭用戶的追捧。為了進一步提升產品競爭力，廣汽本田于2022年11月份推出了繽智的換代車型，新車內外飾設計、科技配置全面升級，精致感更強。落到實際，它在日常使用中的表現是否也有所進步？此次我們就聚焦體驗，為大家帶來《2023款廣汽本田繽智日常實用性測試報告》。

　　測試車輛：廣汽本田繽智 2023款 1.5L CVT豪華版

　　官方指導價格：15.29萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　測試車型的一鍵啟動按鍵位于方向盤右后側，位置顯眼，按鍵面積大，且字體和整體輪廓都有紅色背光，就算第一次駕駛這臺車型的朋友，也能一眼發現它的位置，日常使用非常便捷。

　　測試車型后備廂僅支持車外按鍵開啟，也沒有配備電動和感應尾門功能，日常使用便利性有缺失。后備廂開啟后，尾門頂部距離地面的高度為1.82m，高度適中。

　　測試車型機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關（一下），然后從車外將機艙蓋前端的鎖捎解除，抬起機艙蓋即可。測試車型的機艙蓋是手動支撐桿支撐，雖說機艙蓋不算重，但單側支撐桿的穩定性一般，日常需多多注意。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，廣汽本田繽智的門檻離地高度為450mm，處于小型SUV的平均水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

　　 二、舒適性配置測試環節

　　座椅方面，測試車型前排座椅均為手動調節，可調項包括前后、高低和靠背。前后調節座椅需拉動座椅下部拉桿，帶動座椅前后位移；靠背調節需通過右側撥桿，隨身體俯仰而調整角度，日常使用便利性一般。

　　在主駕駛座椅測試中，測試車型的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，座椅可調節行程處于測試過同級車型當中的中上游水平，對于不同身材乘客坐姿的適應性較好。

　　多功能方向盤支持手動上下和前后調節。經實測，方向盤上下可調節角度為9.8°，調節范圍較老款車型有所進步，能很好適應不同身高的駕駛員。前后拉伸距離為50mm，處于同級平均水平。

　　測試車型后排座椅均提供了上下可調的頭枕，兩側座椅頭枕面積較大，內部填充柔軟且表面覆蓋皮質也比較細膩，枕靠舒適性不錯。中央座椅的頭枕面積明顯小于兩側，這方面表現明顯不如老款車型，中間乘客的舒適性表現一般。

　　測試車型前排中央扶手的面積適中，且表面采用軟性材質包裹，觸感柔和。不過中央扶手不支持前后移動和角度調節，駕駛員在坐姿正常的情況下，手肘也無法枕靠在上面，舒適性有欠缺。

　　 三、多媒體配置測試環節

　　車載USB接口及車載電源方面，實測車型全車共配備了4個Type-A接口（前排2個、后排2個），再配合前排所配備的無線充電板，基本能滿足日常前后排乘客的手機充電需求。另外，所有接口均為Type-A類型，屬于當下最主流手機充電線的接口類型。

　　我們也對USB接口的電壓與電流進行了測試，四個充電接口的最高電壓均在5V左右，實測為電量53%的華為手機充電，前后排接口的電壓均能達到5V左右，電流能達到2A左右，充電功率在9-10W，足以滿足手機的充電需求。比較遺憾的是，全車僅前排有一個12V電源接口，供電能力有限。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經過實測，測試車型的智能語音系統除了打開車窗指令外，其余指令均能識別并進行操作。這套語音系統的響應非常快，對于可支持的功能，執行迅速。遺憾的是，這套語音系統并不支持連續對話功能，而且實測日常普通聲量（不刻意提高聲量）時，偶爾會發生無響應的情況。

　　 四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《務實主義 試駕全新一代廣汽本田繽智》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經實測，除挎包外，其余固定物品都能合理地放置到測試車型前排的各個儲物槽內。比較有特點的是，手機無線充電板上部設計為雙層布局，雖然車內沒有配備單獨的眼鏡盒，但墨鏡、太陽鏡之類的物品放置到此處格外合適，日常取拿也方便。不足的地方也很明顯，挎包沒有合適空間放置，只能放置到手套箱或中央扶手箱內。

　　2023款本田繽智的后備廂內部格外規整，且兩側輪供對后備廂空間的侵占極小，外加上后備廂地板有一定下沉設計，更便于物品的固定。另外，后排座椅放倒后能和后備廂形成全平的狀態，日常載物實用性較高。對于2023款本田繽智后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為1040mm；開口寬度為1010mm；后備廂進深為780mm；后備廂地臺與內部車頂的垂直高度為810mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.8m，表現優于老款車型，在測試過的同級別車型中處于上游水平，車頭視野開闊。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為8.36m，依舊處于同級上游水平，盲區控制出色。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　測試車型左右外后視鏡均為普通鏡片，左側視野測試結果為22.8°，處于同級中下游水平。右側視野有驚喜，測試結果為20.1°，處于同級上游水平，視野相對開闊。

　　在測試過程中，后駐車雷達在1.1m處可以感知到后方物體，雷達功率表現中規中矩。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，測試車型持續蜂鳴提示距離為0.4m，與經驗值有一定差距，設定較為保守，實際倒車過程中需要加以適應。

　　值得一提的是，本次測試的車型配備了前駐車雷達，彌補了老款車型的短板。經實測，前駐車雷達最遠可在1m處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為0.35m，同樣設定較為保守。

　　就算是頂配車型，也僅配備的是倒車影像，實測影像清晰度和畸變控制都非常一般，好在前/后駐車雷達齊全，且配有帶隨動功能的泊車輔助線，基本能夠滿足日常所需。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，測試車型原地掉頭的最小路面寬度為9.2m，表現處于同級別中上游水平，日常掉頭操作較為靈活。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測試車型四個車門上方均配備了拉手，實用性相當出色。

　　 六、實用性亮點

　　 1、后排魔術座椅

　　2023款廣汽本田繽智后排座椅可以整體翻折向上，形成了非常可觀的橫向空間，諸如小朋友自行車等大件物品可以輕松放入。另外，日常搬家載物若是物品太大、后備廂高度不足時，此處空間就能很好發揮用處。

　　總結：作為日系入門級SUV的代表車型，廣汽本田繽智一直都以出眾的空間實用性和不俗的駕駛質感著稱，如今2023款廣汽本田繽智煥新而來，全面的產品力提升使得它在合資同級面前又秀了一次“肌肉”。實用性測試方面，它在多媒體配置測試、空間配置測試以及安全性配置測試等環節，皆有著不俗的表現。不過短板依舊存在，如面積非常小的后排中央頭枕，不可調節的中央扶手以及完全手動調節的座椅等等，依舊有可優化的空間。總結來說，想要繼續成為合資入門級SUV不會錯的選擇，對于一些飽受詬病的短板還需及時進行優化。