作為國內領先的第三方汽車品質評價平臺，車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業設備進行系統化的測試與評價，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　近年來，國內新能源車型發展勢頭強勁，并且還涌現出了眾多高端新能源車型，其憑借獨特的科技氣息和堪比燃油車型的續航，逐漸被消費者認可。上汽集團雖然布局新能源市場較早，但是在高端新能源車領域還是有空白，于是飛凡R7的上市則填補了這一空白。據車質網數據顯示，截至發稿，飛凡R7自上市以來的累計投訴量僅為10宗，短期內口碑表現值得肯定。那么，飛凡R7能否延續現有的口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的飛凡R7。

　　一、客觀數據

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

　　在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2023款飛凡R7左后翼子板-后備廂、右后翼子板-后備廂縫隙均值明顯高于其它測試部位，側面證明裝配工藝還有提升的空間，而其余大部分測試部位的縫隙均勻度表現令人滿意。

　　在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2023款飛凡R7整車漆膜平均厚度約為157.2μm，超過高級車標準值（120μm-150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，右前翼子板的漆膜厚度均值最低，而其余各部位的漆膜厚度均值都較為接近，整車漆膜厚度和噴涂均勻性令人滿意。另外，該車車頂以及后備廂均采用了非金屬材質，所以未探測出漆膜厚度數值。

　　在車內空氣質量測試環節，將車輛放置在車輛較少的內部地面停車場中，實測2023款飛凡R7的車內未檢測出甲醛，且PM2.5等可吸入顆粒物的含量也比較低，符合2012年3月1日起實施的，由原環保部和國家質量監督檢驗檢疫總局聯合發布的《乘用車內空氣質量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。