性能：加速輕快 整體好開

　　試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發動機，發動機最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還加入了48V輕混系統，使得車輛起步更為輕松。

　　如果單從3.0T發動機的數據來看，也許你會覺得它非常“躁動”，但是從實際體驗來看，該車起步時會非常柔和、細膩，同時在48V輕混系統的幫助下，起步時也不會有笨重的感覺。后段隨著油門持續深入，車輛提速也足夠線性，可以說一切都在你的掌握之中。此外，油門的響應速度也值得稱贊，既沒有性能車那樣地靈敏，也沒有大排量發動機那種故作深沉的感覺，油門和動力輸出之間協調非常到位。

　　在運動模式下，3.0T發動機的動力被完全釋放出來，深踩油門時能感受到明顯的推背感，同時變速箱換擋時機也得到了延遲，發動機的轟鳴聲也會被放大，令人感受到駕駛性能車的樂趣。而在ECO模式下，試駕車型的油門反應會略微遲緩一些，換擋也變得不緊不慢。

　　8AT變速箱的表現依舊強悍，整體換擋邏輯非常清晰，在低速行駛時很難感受到頓挫感。運動模式下，無論手動換擋還是自動換擋，都能夠給予駕駛員非常運動的操控感受。

　　該車的NVH做得非常出色，行駛時車內非常安靜，除了日常交談聲音外，聽不到外界任何聲音。而在高速駕駛時，胎噪以及發動機噪音都得到最大限度抑制，依舊不會干擾車內人員交流。

　　試駕車的底盤表現完全稱得上是頂級水準，正常速度通過橋梁接縫時，車上人員幾乎感受不到車內振動，僅能通過微弱的聲音進行判別。而在經過較大的減速帶時，車內也沒有多余的晃動，懸架處理依舊柔和。不過在一些起伏路面上，車內會有些許“跳動”。