一直以來，皮卡車型被視為生產(chǎn)工具，其強大的承載能力和越野性能，讓其成為個體經(jīng)商、物流等從業(yè)人員的首選車型。但也正是因為其過重的生產(chǎn)工具標(biāo)簽，難以讓人聯(lián)想到它能夠擁有家用車的舒適性，這也是中國家庭用戶在買車時，不會首選皮卡的原因。隨著人們生活質(zhì)量的提高和城市對皮卡的限制開放，皮卡車企開始注重提升其家用舒適性，以適應(yīng)全場景使用的需要。

　　江鈴汽車近期推出的江鈴大道，打出了“引領(lǐng)皮卡乘用化的新潮流”的標(biāo)簽，這也就是想成為“真正乘用化皮卡”第一車的先驅(qū)，不僅增加了乘用化配置，而且真正從用戶使用場景出發(fā)，打造出適合全場景使用的皮卡產(chǎn)品。城市用戶更傾向的越野、戶外探險、露營、音樂等場景，江鈴大道在這些方面都有針對性的需求優(yōu)化。

　　為了滿足用戶更多種城市皮卡生活場景的需求，江鈴大道推出了追光者車型，作為一款定位為國內(nèi)高端車型的皮卡，江鈴大道無論從多樣化配置還是全新外觀上，甚至是超強動力，任何一個維度都做到了面面俱到，至于新車有哪些優(yōu)勢，我們今天就親身來看一下！

　　要符合乘用化的標(biāo)準(zhǔn)，首先在外觀設(shè)計上，就要與傳統(tǒng)皮卡作出差異。江鈴大道采用了非常標(biāo)準(zhǔn)的美式皮卡設(shè)計，方方正正的前臉輪廓加上大量鍍鉻飾條，氣場絕對到位。除了加入了極具力量感的鍍鉻前臉，新車還可以針對戶外實際使用情況，進行乘用化的升級，適用場景更有針對性，功能性更豐富，增強車型個性化的特點，讓江鈴大道充分應(yīng)對露營過程中的各種需求。

　　來到車輛側(cè)面，前兩排的車身輪廓非常接近SUV的造型，這也是江鈴大道乘用化屬性的體現(xiàn)，高聳的前后輪眉，也在持續(xù)營造其貼近于美系硬派皮卡的定位身份。

　　在車身尺寸方面，今天試駕的為標(biāo)軸車型，車長5.45米，軸距3.27米，而長軸版在標(biāo)軸版的基礎(chǔ)上，大概會有20厘米的增加，增加的尺寸主要集中在貨廂部分，另外，江鈴大道的寬接近1.6米，高超過0.5米，裝載能力方面不需要有任何擔(dān)心。另外，還有一個小細(xì)節(jié)值得一說，在貨廂內(nèi)配備了一個220V/400W的取電接口，要知道這是一臺純?nèi)加蛣恿Φ钠たǎ�這個配置非常難得。

　　在底盤方面，江鈴大道還基于用戶使用環(huán)境優(yōu)化了底盤。比如追光者車型采用了行業(yè)首搭的瓦特連桿底盤形式，要知道江鈴大道的懸架行程最大可達22厘米，如果是像同級別其它皮卡車型那樣采用止推桿穩(wěn)定后橋，那車尾會有更大的橫向動態(tài)位移。