憑借著嚴苛安全標準以及獨樹一幟的設計風格，沃爾沃在豪華品牌陣營中的存在感一直都非常強。作為沃爾沃的核心競爭力，“安全”二字幾乎已經成為了這個品牌的代名詞，甚至每當有人提及汽車安全，都必然會聯想到沃爾沃。基于傳統認知，如果我說將運動與沃爾沃S60畫上等號，那肯定會招來不少質疑。不過這一次，無論是“T8”的后綴還是“極夜黑版”的命名，都證明了此事并不簡單！

　　外觀：來自“極夜”的黑

　　外觀方面，2024款沃爾沃S60 T8基本延續了經典的家族式設計語言，雖然整體造型依然還是“老樣子”，但是觀感卻大不相同。原因在于新車進行了非常徹底的“黑化”，包括中網、車標、輪圈以及車尾標識等，搭配純黑車身，營造出極強的運動感。有趣的是，縱使性情大變，不過沃爾沃那份與生俱來的“冷淡感”卻依然沒有任何改變。沃爾沃對于運動感的理解并不是傳統的熱情似火，而是來自北歐極寒之地的冷若冰霜。

　　細節部分，對于沃爾沃旗下車型來說，“標簽化”的名詞有很多，例如“雷神之錘”大燈以及“維京戰斧”尾燈等。雖然家族式設計弱化了車型之間的觀感差異，但卻讓品牌辨識度得到了空前提升。當然，對于沃爾沃S60 T8來說，最大的不同點還是在于其進行了極致的“黑化”處理，不僅一致性很強，而且還非常帥氣。美中不足的是，原廠輪胎配備得多少顯得有些不夠純粹，同樣是米其林品牌，如果能給到PS4S，那感覺就更對味兒了。

　　內飾：家族式簡約風格

　　雖然外觀有著極強的運動取向，但是新車內飾卻依然沿用了簡約至上的家族式設計理念，這就是沃爾沃經典的北歐風格，不用過多解釋。中控臺布局十分簡單，大面積軟質材料搭配貫穿式金屬質感裝飾條，品質感相當出色。或許在沃爾沃看來，運動氣息并不是只能通過激進的設計或配色方案來詮釋，孤冷的高傲氣質，同樣別有一番風味。

　　新車配備9英寸中控屏，內置原生谷歌安卓系統以及科大訊飛智能語音識別系統，并覆蓋阿里、騰訊、華為三大互聯生態。雖然屏幕尺寸并不大，但是顯示效果清晰細膩，系統UI設計簡潔易懂，而且響應速度也相當快。中控臺處，傳統的物理按鍵被大量簡化，除了屏幕下方的“Home”按鍵外，底部僅配有一排實體按鍵。好在均為常用功能，而且還配有一個大尺寸旋鈕，日常操作十分便利。

　　試駕車配備Harman/Kardon哈曼卡頓音響，帶有14個揚聲器，效果相當出色。不過，熟悉沃爾沃品牌的朋友一定都知道，唯有Bowers&Wilkins寶華韋健音響系統才是真正的頂級配置，絕對殿堂級享受。2024款沃爾沃S60 T8依然支持選裝，如果預算充裕，一定不要錯過。

　　舒適性方面，雖然是運動定位，但畢竟也是豪華品牌，因此2024款沃爾沃S60 T8的整體表現并不差。除了雙溫區自動空調外，基于沃爾沃CLEANZONE北歐清潔駕駛艙，新車還配有IAQS智能空氣循環控制系統、CZIS主動式座艙預凈化系統、雙效增強型空氣凈化系統、AQI空氣質量實時監測系統以及負離子發生器，配置表現相當出色。

　　運動座椅內部填充不算柔軟，強調包裹感和承托性。前排座椅電動調節和加熱功能這都沒什么好說的，唯獨座椅通風的缺失，實在是有些令人遺憾。可開啟全景天窗帶來了不錯的通透感，而且配備的還是傳統遮陽簾，實用性表現不錯。

　　性能：安逸與澎湃只在一念之間

　　動力方面，新車搭載基于2.0T渦輪增壓發動機和后置單電機組成的插電式混合動力系統，系統綜合功率335kW，系統綜合扭矩709N·m。傳動系統匹配8擋自動變速箱，配合四驅系統加持，官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.7s。三元鋰電池由寧德時代提供，容量為18.831kWh，WLTC純電續航里程可達84km。

　　相信我，沃爾沃對于運動感的理解，確實與其它絕大多數品牌不一樣。初次上手，只覺得油門踏板的靈敏度并不高，遠沒有我想象中那么激進，或者說是“賊”。混動模式下是這樣，調節至運動模式亦是如此。經過反復嘗試，我才終于摸到了一絲門道。日常在城市中游走，這樣的動力釋放對于駕駛員來說非常友好，無論是低速跟車還是輕踩油門提速，動力釋放都非常平順絲滑。如果想要放肆一下，那么你只需要切換至運動模式，并且深踩油門過半，略微等待0.5s，這臺車的真正實力才會被完全激活。

　　事實上，就算是暴力全油門，這臺車的整個加速過程也都顯得非常流暢，你既感受不到暴力的彈射，同時也沒有鏗鏘有力的換擋沖擊，唯一令人心生敬畏的就是眼前的風景會迅速向兩側閃開，儀表盤上的數字就如同澎湃的心跳，一發不可收拾。比較遺憾的是，沃爾沃將這臺“性能怪獸”的最高時速限制在了180km/h，因此我未能見識到它真正的極限。

　　油門踏板和剎車踏板的腳感幾乎是無可挑剔，在激烈駕駛時能夠給駕駛者十足的信心。尤其是剎車表現，靈敏但并不突兀，踩多少有多少，非常跟腳。此外，變速箱的換擋邏輯也相當聰明，完全就是一個賢內助，對于駕駛員意圖的理解能力很強，能夠妥帖地完成好自己的本職工作。

　　底盤方面，新車采用前雙叉臂式、后多連桿式獨立懸架結構，調校風格完全傾向運動性，強調支撐性以及姿態控制。在急轉彎和連續并線時，這套底盤仿若“扣”在地上一樣，車頭響應和尾部循跡性都相當出色，操控感覺非常“整”。懸架回彈速度干脆利落，幾乎沒有多余的跳動。車輛重心比較低，而且能夠明顯感覺到前后配重比做得很不錯，整體表現在同級別車型中絕對處于上游水平。

　　方向盤的轉向手感比較扎實，另外電動助力的調校也頗見功力，“電子味”并不濃，對于路面信息的傳導可謂是相當清晰。此外，沃爾沃也并沒有為了刻意營造運動性而將其設定的過于靈敏。日常駕駛輕松愜意，不會感覺難以駕馭，而在激烈駕駛時，清晰的轉向手感搭配輕盈靈巧的車身響應，駕駛樂趣確實無需多言。是的，雖然沃爾沃玩操控這件事聽上去有些不可思議，但是鮮為人知不代表它沒有這個能力。

　　空間：表現中規中矩

　　乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較不錯。進入后排坐好后，頭部和腿部都至少有一拳以上的余量，表現一般。雖然這個成績對比同級競品肯定談不上出色，但是滿足日常使用依然并無太大壓力。

　　儲物方面，這臺沃爾沃S60 T8的整體表現只能說是中規中矩，門板儲物槽均進行了空間劃分，而且前/后排杯架也都配有限位器，功能表現令人滿意。不過，前排中央扶手箱內部容積十分有限，只能放置手機或票據。另外，后排儲物空間也比較少，好在網兜還算實用，可以放下不少物品，而且拿取也比較方面。

　　后備廂內部空間比較規整，容積為391L，能夠滿足日常家用。可惜所見即所得，由于后排座椅并不支持放倒，因此拓展能力就不用想了。后備廂地板下方放置有隨車工具，并沒有多余的儲物空間。唯一亮點在于后排座椅中央扶手后的蓋板可以開啟，打通了車廂與后備廂的空間聯系。

　　安全：品牌優勢，拿手好戲

　　毫無疑問，沃爾沃品牌早已和“安全”二字深度綁定在一起，經過多年地耕耘與積累，其已經成為了汽車安全的代名詞。2024款沃爾沃S60 T8延續品牌傳統優勢，基于城市智能安全系統，能夠全方位保護駕乘人員以及行人安全。實測來看，沃爾沃的主動安全系統軟硬件協同做得很好，并沒有展現出過于強烈的表現欲，只是在一旁默默守護。如果突遇危險，它的介入速度和干預效果確實都很不錯，令人印象深刻。

　　總結：

　　在我看來，沃爾沃絕對是個非常有魅力的品牌，因為它的安全性，也因為獨樹一幟的設計以及孤傲的個性。這一次，基于插電式混合動力系統，沃爾沃向外界展示了自己鮮為人知的一面，有些意外，也有些驚喜。當然，RECHARGE T8肯定不會成為沃爾沃S60的走量版本，就算是帶有一些“玩票”的性質，但是偶爾換個口味，也確實挺好的。