從近半年的銷量看，國內燃油SUV仍然具有很大的市場空間，另外，燃油SUV還擔負著中國出口銷量的責任，而優秀、穩定的品質正是燃油SUV車型最好的時代，這也正是長安推出第二代X5PLUS以及第二代長安X7PLUS兩款車型的原因，這兩款車型在智能、便利性以及精致度上都提升不少，當然最重要的是在經銷商渠道上的變化是有多提升的。而深受市場信賴的主要原因來自兩款車的動力方面，均采用藍鯨動力NE1.5T發動機加7DCT變速箱的黃金組合，這就是長安SUV在產品力上具有的可靠技術背書，兩款車型的差別僅在車型尺寸以及座椅數量上，所定義的人群也不同，第二代長安X5PLUS定位于年輕人的座駕，而第二代X7PLUS更偏向滿足家庭用車的需求。

　　智趣運動SUV---第二代長安X5PLUS

　　相對于各種“卷”的電動車領域，燃油車更關注穩定性與附加值，兩款車車型全部搭載的是藍鯨NE1.5T發動機，以及7DCT的變速箱，這個組合是長安汽車安身立命的根本。藍鯨動力是連續獲得過7年“中國心”年度十佳發動機冠軍的動力總成，而且歷經300萬用戶的驗證，而如今藍鯨不僅是核心動力，還可以是增程車型最好的幫手，其優秀的工況、性能以及燃油經濟性，搭載到長安系列車型上，都是非常均衡的，更是穩定的。

　　兩款車型所搭載的藍鯨NE1.5T發動機的最大功率都是138千瓦，最大扭矩也同為300牛·米，官方標稱的零百加速為7.51秒，WLTC百公里綜合油耗為6.25升，由于第二代長安X5PLUS和第二代長安X7PLUS的車重不同，所以，在加速、制動以及操控方面，會略有差別，但整體動力配置都是一樣的，在第二代長安X7PLUS的動力部分就不過多贅述了。

　　這次主要試駕了第二代長安X5PLUS車型，該車型與上一代最大的不同在于增加了更多的運動氛圍以及電子化配置，在外觀方面，為了迎合年輕人潮流、動感的性格，整體外觀造型延續低趴寬體車身姿態，車身維持高寬比0.87（0.85），車前機蓋向前延伸36mm，并下壓5°，讓俯沖動勢更加強烈。

　　整車的比例非常協調，其軸距為2715mm，而軸距與車長比例達到1比1.67，前后比例基本對稱，使得這款SUV車型更有動感效果。

　　試駕車外觀采用深灰、紅與黑色的搭配，并且在運動外觀套件上有多棱角的形狀，其豐富的線條與車身顏色成就了這款車型極具侵略感的氣勢。

　　車側的前保險杠側面采用雙層機翼式側氣簾設計，為的是進一步提升空氣的流動性，擾流板側翼延長25mm，增添車身運動感，減少空氣亂流。另外，發動機艙下有護板、地板護板型面進行了優化，為的是減低車底氣流阻力，提升抓地性能，雖然家用車在限速法規內并不會有多大的擾流，但這樣的設計明顯是增加了成本的，也為購車后不用再花錢增加防護層級，為消費者省了錢。

　　車頭運動感很強烈，特別是前唇以及格柵曲面都提升了運動屬性，前臉不僅采用了參數化點陣模塊，而且還令每個模塊精致的棱面結構得以體現，前唇采用了“高彩度線形裝飾條+碳纖維紋理”運動套件組合，而前臉造型采用擬生化的鯊魚前臉，具有視覺沖擊力。

　　車燈造型被官方稱之為光鐮風暴一體式前大燈，造型如書法頓筆回鋒，燈組內側具有熏黑底座配合LED光帶，層次分明，且具有力量感。

　　第二代長安X5PLUS車頭的辨識度主要來自啞光魅動紅S標，這也是與車內車標相呼應的地方。

　　來到車尾，車尾的結構比較復雜，特別是下壓擾流板的造型很鋒利，赤焰雙刃尾燈加上雙階脈沖高位燈，讓尾部的造型很豐富，也是該車細節刻畫比較好的部分。

　　車內的整體配色與車外保持一致，黑+紅的主題很運動和激情，再加上一體式運動座椅，以及30英寸環抱式智慧三聯屏，使得內飾的運動范兒特別強烈。

　　中控臺和屏幕偏向駕駛一側，而整體的布局是比較規整的，屏幕、出風口到T島區的布局也是很有創新的，用了比較多異形和多邊形，對于開模和實用方面的考驗比較大，但車內的實用配置依然很豐富，包含了無線充電板、USB插孔以及各種杯托等。

　　車內的物理按鍵與觸控屏幕并不干涉，空調控制以及方向盤多功能按鍵還是很便捷的，再到駕駛模式、泊車輔助功能，也都可以用物理按鍵激活，不用去熟悉屏幕里的功能。

　　比較出眾的是30英寸環抱式智慧三聯屏，其包含了儀表屏、中控屏、駕駛輔助屏，這三屏不僅能夠聯動，而且還可以作為數據顯示。

　　中控屏是主要功能操作的屏幕，其桌面即為地圖，而滑動后可顯示多媒體應用，并且通過分屏的模式可以輕松操控。其屏幕內嵌MTK高性能八核車機芯片、擁有2GHZ超高速計算頻率，神經算力每秒可以運行2萬億次，在開機速度、聯網速度、人臉識別和語音喚醒速度上都是比較快的。新車還搭載了搭載華為Hicar手機互聯功能，給使用華為手機的朋友更容易的車機互聯。

　　當然，在APP方面也有比較主流的軟件可以使用，還搭載了FaceID3.0人臉識別系統、全車環繞4處高靈敏度麥克風陣列的語音交互，這些能夠達到主流智能電動車的水平。

　　在全自定義輔助屏上也就是方向盤左側這塊屏幕，可自定義顯示天氣、媒體、導航、胎壓等駕駛信息。有一種數字日歷的即視感，非常直觀。

　　當然這塊全高清液晶儀表屏所能顯示的數據也非常全面，可通過方向盤上的控制按鍵切換顯示內容，方向盤、瞬時油耗、小計里程、胎壓等。

　　第二代長安X5PLUS還具備特斯拉、蔚來、理想等車型的各種模式，包含迎賓模式、朋友模式、保鏢模式2.0和洗車模式，充分歸納了精準用車場景的需求，通過語音就能激活。

　　空間方面，后排的腿部空間非常充裕，癱坐在后座都是很舒服的，全車的座椅填充支撐有力度，但仍然會貼合身體曲線，中遠距離出行也會對乘坐很友好。

　　駕駛感受方面，第二代長安X5PLUS可長期選擇智能駕駛模式，變速箱能夠學習你的駕駛習慣，當你深踩油門后，變速箱會快度降檔，提供足夠的扭矩帶來更輕松的加速能力，而只要是收油門，或者是滑行階段，其變速箱會快速升擋，以保持優秀的燃油經濟性。

　　當然，想要享受駕駛激情，將駕駛模式調整為賽道（RACE）模式，不僅中控屏幕會切換到紅黑背景，甚至還會出現方向盤角度、油門開度以及渦輪壓力的數據，非常直觀，讓乘坐的人也能體會駕駛的激情。

　　第二代長安X5PLUS的底盤采用前麥弗遜和后多連桿的懸架方式，整體底盤調校偏運動，避震回彈很短，雖然說沒有性能車那樣的極端韌性，但面對高速轉向以及顛簸路面時，其避震的支撐還是很有力度的，車內并沒有多余的回彈發生，是一個非常穩定的底盤風格。