如果您的購車預算是10-15萬元，意向購買一臺新能源純電SUV用來代步使用的話，那你可選擇的車型會非常多，但如果你想在日常工作代步之余，還能通過這臺車讓自己能找到點駕控的樂趣，那這樣車型恐怕就會相對比較少了，因為在這個價格區間內，多數車型走的還是“水桶”的路線，各方面都比較均衡，很難找出讓你興奮的點來。但你也不用著急，今天我就為您推薦一款在駕控層面比價突出的車型，它就是來自上汽MG品牌的-MG4 EV。

　　作為一個在將近百年的發展中，只做了運動和駕控一件事的品牌，MG可以說將運動基因刻在了骨子里，而在國內發展后，推出的首款轎跑車型MG6也是被當時的消費者譽為神車，即便與思域和高爾夫GTI這類合資進口的“小鋼炮”車型正面硬鋼也不落下風，樹立了在國內市場運動車型的標桿。

　　而來到了新能源時代，上汽MG品牌也將自己的運動基因與電動化緊密結合，依托于原生純電平臺推出了如MG Cyberster這類設計與性能并存的產品。不光推出自家的高端車型產品，上汽MG在國內10-15萬元的車型市場中也是非常活躍的，就如今天我們試駕的這款上汽MG4 EV出海冠軍版，從靜態到動態都有著非常不錯的表現。

　　在2023年細心的用戶會發現很多廠家都推出了自己的冠軍版車型，冠軍版車型意在通過適中的配置和較低的價格，來拉高自己的銷量，降低車型的準入門檻，我們今天試駕這款剛上市不久的上汽MG4 EV出海冠軍版就是這樣一臺車，在保證了MG運動基因的同時，將入門價格定在了11.58萬，對于剛步入社會年輕用戶來說，這個價格無疑是很有吸引力的，何況它還是個原生后驅平臺的運動型車款。

　　上汽MG4 EV定位于一款5門5座緊湊兩廂跨界車型，從車型的設定上來看，這臺車就充滿了運動的味道。如果你說新車一直在強調運動，但你會發現這臺車的外觀設計并不是十分的張揚，偏向硬朗的線條讓整車看上去干凈利落，還是很契合年輕用戶審美的。

　　上汽MG4 EV的車頭可以說集齊了運動車型該有的元素，機艙蓋兩邊的隆起的線條，“X”型的封閉式前臉、兩側的豎型進氣風道，加上下保險杠微微向前突出的前鏟造型，加上兩側上揚的LED大燈設計，讓車頭部分充滿攻擊性，對于一臺緊湊級跨界車型來說，這樣的設計是很有辨識度的。

　　從正面看，上汽MG4 EV的車身姿態在同級別車型里會顯得更加低趴，這不僅得益于整車0.82的高寬比，車身底部的躺式電芯設計，也能車輛的底盤變得更低，同時還能最大幅度的為乘員艙留出空間，讓腿部乘坐姿勢更加舒展。

　　跨界的造型讓上汽MG4 EV的側面線條更加的流暢平滑，四輪四角的設計在增加物理穩定性的同時，也讓車身比例看上去更加協調，從B柱開始車頂會微微下壓，到尾部收的比較快干凈利索。上汽MG4 EV的長寬高分別為4287*1836*1516mm，軸距為2705mm。

　　車尾部的看點也是很多，如鏤空的大尾翼，下保險杠上揚的護板，處處透出了這臺車運動氣息。“Y”字型尾燈造型上很好看，點亮后辨識度也很高。后風擋下沿有一個向外突出的造型，和車頂的尾翼組合起來形成了雙尾翼組合。

　　上汽MG4 EV出海冠軍版的輪轂規格為17英寸，本次試駕的后驅版車型匹配了韓泰品牌規格為215/50R17的輪胎，輪轂造型使用比較動感的渦扇造型，沒有提供備胎。四驅版本車型上的所使用的輪胎尺寸為235/45R18。