隨著用車環境的變化以及消費水平提高，越來越多的消費者更青睞中大型SUV。同時，在新能源浪潮的席卷下，低用車成本也成為了消費者關注的焦點。所以，將兩個熱門市場相融合的純電動中大型SUV市場，無疑就成為了國內汽車市場新的增長點，也是各大汽車品牌的“兵家必爭之地”。此次，我們挑選了四款此前測試過的熱門純電動中大型SUV，它們分別為智己LS6、極星Polestar 4、路特斯ELETRE以及蔚來ES8。今天，我們就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的實用性表現更為全面。

　　一、車內舒適性配置測試對比

　　在車內舒適性方面，智己LS6和蔚來ES8雖然座位數不同，但都為每個座位配備了可高低調節的頭枕。而路特斯ELETRE因為配備了運動化座椅，所以頭枕不支持調節；極星Polestar 4后排的三個頭枕僅左右兩個支持調節。

　　四款車型的前排中央扶手箱均采用了固定設計，正常駕駛坐姿下可為駕駛員手肘提供支撐。其中，路特斯ELETRE的扶手箱采用了對開式設計，蔚來ES8為側開，其余兩款車型的扶手箱都是上掀式開啟方式。

　　四款車型中，極星Polestar 4的座椅移動距離和方向盤上下調節角度最為出色。而在方向盤前后調節方面，智己LS6和路特斯ELETRE表現亮眼，且超過了同級別車型測試均值。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　在USB接口方面，蔚來ES8提供了8個USB接口和2個12V電源接口，遙遙領先其余三款車型。此外，四款車型的USB接口種類均只提供了Type-C接口，適應能力稍顯不足。

　　三、車內儲物空間對比

　　車內儲物空間方面，對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　令人意想不到的是，四款車型中，定位超跑SUV的路特斯ELETRE竟然是儲物槽最多的車型，不過儲物空間的容積普遍偏小，最后還剩墨鏡和挎包無法放置。當然，其余三款車型也各有幾項固定測試物品沒有合適放置的位置。在杯架方面，四款車型的前/后排杯架均配備了限位器，表現出色，實用性強。

　　后備廂空間對比

　　后備廂空間方面，路特斯ELETRE和LS6均在后備廂開口長度和后備廂進深方面超過了同級別車型測試均值；蔚來ES8由于采用了六座座椅布局，第三排座椅侵占了部分后備廂空間，所以進深略顯不足，除此之外其余數據表現出色；極星Polestar 4除后備廂進深之外，其余各項數據均低于同級別車型測試均值，表現一般。

　　四、車內視野測試對比

　　在安全測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

　　在前方視野測試中，四款車型的測試成績均超過同級別車型測試均值。其中，智己LS6和路特斯ELETRE的測試成績均為1.7m，領先其余兩款車型。

　　在后方視野測試中，極星Polestar 4和路特斯ELETRE的測試成績均超過同級別車型測試均值，尤其是前者配備了流媒體后視鏡，測試成績僅為5.7m，后方視野盲區較小。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　在外后視鏡視野范圍測試環節中，極星Polestar 4和路特斯ELETRE的兩側外后視鏡配備了雙曲率鏡片，不過后者的實際測試成績并不理想，左/右外后視鏡視野成績均低于同級別車型測試均值。四款車型中，僅有智己LS6的左/右側外后視鏡視野范圍都超過了同級別車型測試平均值，表現可圈可點。

　　五、駐車輔助配置對比

　　安全配置方面，參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，智己LS6的探測能力相對較強，數值為1.5m。而在持續蜂鳴階段，智己LS6和蔚來ES8表現突出，與測試經驗值保持一致。相比之下，極星Polestar 4的持續蜂鳴階段的距離略低于測試經驗值。而作為四款車型中售價最貴的車型，路特斯ELETRE前雷達整體表現卻很一般。

　　后方駐車雷達測試環節中，路特斯ELETRE測試成績依舊表現不佳，與其他三款車型相比差距較大。在持續蜂鳴階段，智己LS6發揮穩定，也是四款車型中唯一一款與測試經驗值保持一致的車型。相比之下，極星Polestar 4和蔚來ES8最遠端表現出色，但在最近端方面仍需進一步優化。

　　在影像輔助系統方面，四款車都配備了360°全景影像系統，整體顯示較為清晰，并且都支持多角度查看功能。其中，智己LS6當接近后方物體時，會顯示具體距離數字，并提示駕駛員停車，很人性化。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，智己LS6、極星Polestar 4以及路特斯ELETRE原地掉頭的最小路面寬度分別為10.5m、10.17m和10.2m，表現出色。而蔚來ES8的原地掉頭的最小路面寬度達到了11.3m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平，日常掉頭需要注意。

　　總結：

　　本次參與橫評的四款車型雖然來自不同品牌，價格有著不小的差異，但整體表現都符合預期，當然，各自也均有需要提升的地方。其中，蔚來ES8在原地掉頭的最小路面寬度方面表現一般，實際操作時需要預留更多空間；路特斯ELETRE的前/后泊車雷達表現較差，仍需改進；智己LS6則沒有提供車內12V電源接口，無法為功率較高的車載設備供電；極星Polestar 4的后備廂表現較差，與同級別車型測試均值存在差距。總的來說，這四款熱門純電動中大型SUV的實用性表現互有勝負，至于如何選擇，還需要看個人喜好。