作為一汽-大眾旗下的中流砥柱，邁騰憑借出色的產品力贏得了市場和消費者的廣泛認可。不過隨著新能源浪潮襲來，邁騰所面臨的市場競爭和挑戰正在不斷增加。面對于此，一汽-大眾推出了邁騰的換代車型，新車在設計、配置以及智能化方面完成進化。那么新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 一汽-大眾邁騰 380TSI DSG至尊版

　　官方指導價格：24.69萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　評測車配備全車無鑰匙進入功能，并且支持感應解鎖。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可感應解鎖，鎖車時需觸碰門把手內凹處的感應區即可，實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啟動按鍵位于電子手剎的前方，位置合理，日常操作非常便捷。

　　后備廂支持車內按鍵、車外按鍵、遙控鑰匙以及腳部感應多種方式開啟，日常便利性表現不錯。

　　發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關一下，然后解鎖發動機艙蓋內部的鎖銷，順勢抬起發動機艙蓋即可。評測車的發動機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩定性不錯，開啟和關閉過程均較為輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為400mm，駕乘人員日常上下車較為方便。

　　二、舒適性配置測試環節

　　座椅方面，評測車前排座椅調節按鍵位于座墊側面，調節按鍵位置合理，操作便捷。同時，評測車的前/后排均配備3檔座椅通風和按摩功能，并選裝了3檔座椅加熱，舒適性表現出眾。

　　在主駕駛座椅測試中，2024款一汽-大眾邁騰的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處于同級別平均水準，座椅可調節行程比較可觀。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，上下可調節角度達到了11.8°，數據層面處于同級別中上游水準；前后可調節距離為55mm，數據層面同樣處于同級別中上游水準。

　　2024款一汽-大眾邁騰的后排座椅提供了三個頭枕，均支持上下調節。不過，中間頭枕的面積和舒適性均不如兩側頭枕。

　　2024款一汽-大眾邁騰前排中央扶手為對開式設計，并采用皮質包裹，觸摸手感比較不錯。略有遺憾的是，該扶手不支持位置調節，但得益于扶手長度比較可觀，在駕駛過程中還是能夠對于駕駛者的手肘起到支撐作用。

　　三、多媒體配置測試環節

　　在車內USB接口方面，2024款一汽-大眾邁騰前/后排均配備2個USB Type-C接口，數量上非�？捎^，但種類較為單一。與此同時，全車還配備了1個12V電源。此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，其中前排USB Type-C接口的電壓和電流分別達到5V和0.5A左右，后排USB Type-C接口的電壓和電流分別達到5V和1.4A左右。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經過實測，2024款一汽-大眾邁騰的智能語音系統除第2項外，其余指令都能夠識別，并且語音識別準確，反應速度較快。整體的使用體驗感比較不錯，較上一代產品有著明顯提升。

　　評測車在前排杯架的前方配備了1個手機無線充電板，位置比較合理，拿取較為便捷。同時，該手機無線充電板支持關閉功能，但并不提供散熱。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《智能化升級 試駕2024款一汽-大眾邁騰》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，2024款一汽-大眾邁騰儲物能力中規中矩，像常規尺寸的抽紙和挎包未能放入前排儲物槽內，并且也沒有設置專屬的眼鏡盒。另外，后排杯架也沒有提供限位器，細節方面有待提升。

　　后備廂方面，評測車整體容積表現出眾，掀開地臺后，底部選裝了非全尺寸備胎。此外，后排座椅支持比例放倒，放倒后容積可進一步擴展。

　　對于2024款一汽-大眾邁騰后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為460mm；開口寬度為1130mm；后備廂進深為1160mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為560mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.2m，在測試過的同級別車型中處于中下游水準。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，后方視野所測得的距離為11.6m，在測試過的同級別車型中處于上游水準。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　2024款一汽-大眾邁騰左側外后視鏡采用雙曲率鏡片，右側則為普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為29.2°和15.6°，數據層面分別處于同級別上游水準和同級別中下游水準。

　　在測試過程中，倒車雷達在1.6m處可感應到后方物體，雷達功率表現比較出色。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，2024款一汽-大眾邁騰倒車雷達持續蜂鳴提示距離與測試經驗值略有差距，駕駛者需要時間來適應。

　　前駐車雷達最遠可在0.95m處感應到前方物體，雷達功率表現中規中矩，持續蜂鳴提示距離與測試經驗值存在一定差距。

　　2024款一汽-大眾邁騰配備了360度全景影像，整體畫質清晰度不錯。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作。此外，畫面的右下角還配備了后攝像頭清洗功能，便利性不錯。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2024款一汽-大眾邁騰原地掉頭的最小路面寬度為11m，處于同級別中下游水準。

　　2024款一汽-大眾邁騰四車門上方均配備車內拉手。車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

　　總結：

　　一汽-大眾邁騰之所以能夠成為B級車市場中的常青樹，主要在于它各個方面的表現都十分均衡，沒有明顯的槽點。2024款邁騰依舊延續這一優勢，并補強了其在智能化上的劣勢。智能語音系統更加好用，車機功能也十分豐富，整體產品力更上一層樓。綜合來看，全新邁騰在同級別車型中競爭力較強，不失為家用B級車的熱門之選。