這些地方，竟然退步了？

　　但是，話雖如此，我覺得在一些方面，新款車型是做得有些不足的，甚至是不如舊款車型的。首先要說的是整個車機系統的操作，不論是操作邏輯、反應速度，還是其他方面，甚至是不如我近期所試的小鵬MONA M03。實話說，這確實是跟不上時代，實在是對不起自身40萬的售價。

　　除此之外，最讓我覺得難以忍受的，是現款車型上竟然無法關閉發動機啟停功能。在我拿到車的時候，我就嘗試去關閉，發現是沒有按鍵可以操作的，后續也在網上進行搜索，有部分車友表示可以通過切換M擋來關閉，但實際上依然不行。

　　撇開到底能省0.幾升油這些虛無縹緲的數據不說，從最直觀最直接的駕駛感受來說，是真的會感覺很煩。特別是在擁堵路段的時候，每次停下來就自動進入啟停狀態，不斷的切換工作狀態，實在是帶來非常不好的體驗。你說在歐洲，特別是在北歐的路段，都是非常暢通、少車，并且一開起碼一個小時才停下來的不同，國內的路況是有著明顯差異，沃爾沃也應該清楚這一點，而且在24款車型之前都是可以手動關閉的，不知道來到現款車型上，為何卻把這個按鍵簡化了，真心希望在下一款車型上能夠重新回歸。

　　再有就是，也正是因為這個啟停的功能，在你臨時停車的時候，是99%都會進入啟停功能的。而如果你這個時候，掛入了P擋、解開了安全帶并且開門，車輛就會自動熄火，而這個時候你很可能只是打算到后排或者尾箱拿東西，甚至是有禮儀的為副駕駛打開車門，并不是真的想要熄火停車，但你重新上車后卻要再次啟動，這時候真的會讓你覺得這樣操作真挺麻煩的。

　　編輯說：作為一款來自北歐，充滿斯堪的納維亞風情的車，沃爾沃V60一直以來都沒有讓人失望，甚至更成為了不少人旅行車購買榜單中的top3。跨越了10年時間，站在車主的角度看兩代車型，可以看出安全、舒適、實用，以及駕駛樂趣等多個方面都確實有著出色的提升，也印證了旅行車在沃爾沃品牌中長期以來都是占據著一個不可或缺、極其重要的地位。在后續，沃爾沃還會不會為我們帶來更出色的V60車型，或者是V60車型向電動化轉型，這些都是我挺期待的。那么如果讓你選擇一臺旅行車，沃爾沃V60又會不會出現在你的考慮范圍呢？