福特探險者是福特車系里一個比較注重“野味兒”的車型，從進口到國產，再到本土化的轉變，全新的探險者在2024成都車展之上正式完成了亮相，并將于不久之后完成上市。

　　從品牌的基因來看，福特在機械水平和越野能力兩個方面的是有口皆碑的，但這款車在定位上并不是劍走偏鋒的車型，它依舊是一款舒適大空間的城市化家用SUV，不過是在基因里延續了福特面對糟糕路面的優勢。所以長途穿越或許是最為適應它的場景，而也就是在祖國邊陲的新疆喀什，我也對它開啟了試駕。

　　前臉的變化是重點

　　探險者本身高大的車頭在一眾SUV終究比較顯眼，雙前臉也增加了它的辨識度，我們試駕的昆侖巔峰版有獨特的越野套件。

　　黑化大面積的鏤空中網之內為六邊形結構的波浪狀飾板，這種帶紋理的格柵看起來裝飾的意味更加強烈。而前臉的左右兩側還有樹立彎折黑亮飾條，也擁有不錯的視覺沖擊力，下部梯形進氣格柵包上了飾板護甲，還有拖車掛鉤，很有辨識度。

　　頭燈為LED光源還增加了透鏡，內部的燈腔結構為遠近光分體，頂部帶有貫穿式的燈帶，整體頭燈的科技感是不錯的。

　　探險者前后懸垂的長度比較接近，是比較傳統的SUV造型設計，整體比例也比較勻稱，輪拱與車身異色，但D柱窗沿造型像一道機翼一樣樹立，運動感其實還挺強的。尺寸方面，新車的長寬高5063/2004/1778mm，軸距3025mm，超2米車寬較競品存在不小的優勢，很顯氣勢。

　　它的身高度挺高，離地間隙也挺大，這一切也都表明了它城市SUV的定位之上還有更加高層次的需求。它的尾部的造型比車頭造型更顯科技氣息，整體線條板正敦實。但造型夸張的頂部尾翼以及下部帶擾流設計的啞光銀色下護板，以及隱藏式排氣管布局都為整車注入了運動野性兼顧的氣質。

　　試駕車采用了造型比較運動的五輻雙肋輪圈造型，即便在車子靜止時看上去也很運動。輪胎方面，試駕車采用規格為255/65 R18的普利司通Duler動力俠輪胎，顧名思義，這是一條偏重于非鋪裝路面性能的全地形胎。

　　實用座艙加成科技分數

　　全新探險者的內飾設計沒大的變化，全液晶儀表盤和超長的中控+副駕娛樂一體屏是視覺重心，中控IP臺的功能分區顯得有些簡單但功能性是很可以的，主要是大屏的科技感稍微挽回一些分數。而在整體材料的選擇上，硬質的大塊深澤塑料和軟質的皮質是車廂內主要的東西，木紋飾板多了點風味，雙縫線的大量使用都讓車廂內部顯得挺高級的。

　　全液晶儀表盤UI設計同樣比較傳統，不過雖然科技感沒那么強但還是更加方便閱讀的。此外具體顯示的信息也十分齊全，如同這部車子的定位一樣追求實用全能。

　　三輻式方向盤同樣是穩重的設計風格和造型，造型設計追求運動感但味道更偏商務，上手的握感很厚實。三九點左右兩側分布了多媒體控制、定速巡航、藍牙電話、語音、儀表盤調節等快捷熱鍵。

　　這塊27吋大屏可切換整屏或分屏顯示，方便主副駕獨立操作，亮度達到1000nit強光下也看得清，表面涂層還可防強光反射和指紋痕跡。

　　至于功能就非常豐富了，這里升級了SYNC+3.0智行信息娛樂系統，支持OTA升級，愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等影音資源，在這些基礎的功能之上還有新東西，比如功能上新增了Carplay，語音助手也支持到了連續語音指令。

　　主動安全方面同樣不落套，BlueCruise智駕主動駕駛輔助系統，擁有DSMC駕駛員狀態檢測系統、主動駕駛輔助、車道內智能禮讓輔助、轉向燈撥桿變道輔助，在燃油車市場中還是非常高階的。

　　屏幕下方設置了自動空調的出風口，界面幾乎全部集中在了大屏之內，系統配備空氣凈化系統，但操作方式依舊另外保留了傳統的物理旋鈕按鍵組合，行車途中操作更加方便。