12月的北方已入深冬，長白山地區的最低溫度已經來到了零下20度。在這樣的溫度下，車輛的每一處細節都面臨著極大的考驗。這時候一輛靠譜的座駕顯得至關重要，那什么樣的車才能算得上靠譜呢？鴻蒙智行或許能給你答案。

　　1.長白山區域路況復雜，道路散落分布積雪和暗冰，但即便如此，問界M9和享界S9都展現出極高的穩定性；

　　2.華為ADS 3.0智駕系統依舊好用，哪怕是復雜的林蔭小道；

　　3.問界M9增程版滿電滿油續航超1400km，享界S9憑大電池及多項技術保障低溫續航，且支持快速補能，兩者均有效緩解冬季里程焦慮；

　　4.問界M9和享界S9即便在高寒地區，車內也擁有出色的舒適性，讓冬季出行也能享受極致舒適與溫馨；

　　5.在高寒環境下，問界M9與享界S9依舊展現了出色的穩定性，各項功能均正常使用。

　　近日，我們在長白山深度體驗了鴻蒙智行旗下的問界M9以及享界S9，兩款車給我們留下了深刻的印象。初一上手，兩款車給我最直觀的感受就是“穩”。同行中幾個從未有過冰雪駕駛經驗的南方朋友表示，在駕駛問界M9以及享界S9時，極強的穩定性為他們帶來了滿滿的安全感。

　　以穩應萬變

　　要知道，12月的長白山，路況非常復雜，我們要面對的是冰、雪、瀝青隨機交錯分布的道路。三種不同摩擦力的接觸面，對車輛的穩定性提出了極高的要求。那問界M9和享界S9兩款車型之所以能在如此極端環境中游刃有余，還能傳遞給我們如此強的安全感，主要得益于其硬核的機械素質與智能化技術的完美融合。

　　硬件配置上，前雙叉臂與后多連桿的懸掛組合，加之全系標配空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，在寒冷天氣下依然保持高效運作，車身高度5檔可調，即便是面對極寒挑戰，也能提供如百萬豪車般的行駛質感。

　　而華為在軟件層面的深度調校，更是兩車應對高寒環境的秘密武器。華為途靈平臺搭載的HUAWEI MFSS多模態融合感知系統，結合自研技術，即便在極寒條件下也能每秒20次掃描路面狀況，配合自適應主動懸架實現每秒100次的快速調整，確保車輛在各種冰雪路況下的穩定操控。

　　HUAWEI DATS系統則通過精準控制車輛扭矩，在4毫秒內完成動態自適應調節，無論是直線加速還是緊急制動，都能保持車身平穩，同時優化能耗，提升續航能力。扭矩矢量控制技術的應用，讓車輛在冰雪覆蓋的彎道中也能展現出卓越的操控穩定性。

　　HUAWEI xMotion智能車身協同控制系統，在長白山的高寒環境下更是發揮了至關重要的作用。它通過對驅動、制動、轉向、懸架系統的中央協同控制，實現了車身狀態的毫秒級感知與厘米級運動軌跡計算，不僅確保了行車安全，還大大提升了駕駛的便捷性與乘坐的舒適性，即便是面對突如其來的雪地打滑，也能迅速調整，化險為夷。

　　特別值得一提的是，在長白山的高寒試駕中，我們試駕的問界M9為增程版車型，新車全程未出現任何因低溫導致的性能下降，增程器工作平穩，幾乎感受不到它的存在，與某些混動車型在極端寒冷條件下增程器瘋狂搶戲形成鮮明對比。

　　另外，在試駕過程中，我們還駕駛問界M9行駛了一段山路。山路上不僅有暗冰，還會有一些細碎的砂石。在這些路段上，問界M9都輕松應對，不僅車身非常穩定，而且底盤表現出了極高的剛性和韌性，能夠有效地過濾掉路面不平帶來的震動和沖擊，在過彎時也絲毫沒有大型SUV那種臃腫和笨重的感覺。

　　而在路況相對較好時，我們也會開啟智駕系統。問界M9和享界S9都配備了華為ADS 3.0高階智能駕駛輔助系統，采用激光雷達融合感知方案。多個感知硬件配合高性能計算平臺和華為自研的擬人化算法，可實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。

　　更重要的是，它能實現不依賴高精地圖的高階智能駕駛，真正做到全國都能開。所以哪怕我們身處長白山的林蔭小道，同樣可以開啟智駕。并且華為的這套智駕系統正以每日 3500 萬公里仿真訓練里程，結合 7.5EFLOPS 的算力不斷學習、訓練，使得智駕體驗越來越好，越開越好開。

　　實際體驗下來，無論是平順度還是智能化表現，都刷新了我們的認知。因為長白山地區路況復雜，一開始我們只是在路況好的地方開啟智駕。我們發現即便向復雜路況過渡后，智駕表現也沒有太大區別。要知道，很多時候路面已經被冰雪覆蓋的花樣百出，車道線已經完全消失，人都只能靠猜，但這種情況下，華為的ADS 3.0智駕系統依舊能自己識別并規劃路線，并且開的非常穩。我想，在長白山這種地方都能開而且還開得好，其他地區那真的完全不用我們擔心了。

　　焦慮？不存在的

　　對于冬季用車而言，續航一直以來都是新能源車的一大痛點。而我們試駕的問界M9增程版，采用智能增程系統，帶來超長無憂續航，滿油滿電出發最大續航可超1400km，就算在冬季續航打折的情況下，也足以告別里程焦慮，讓用戶在冬季出行更有保障。要知道，這可是一輛零百加速不到5秒的SUV，擁有這樣的續航表現實屬難得。

　　我們試駕的享界S9則采用的是純電布局，我們都知道高寒對于純電車型的續航影響極大，但我們駕駛享界S9時，似乎并不需要對此過多擔憂。首先，100kWh的超大電池，帶來超過800km的CLTC工況續航，可以說底子就比別人打的牢。另外，因為多項先進技術的加持，能很好的彌補高寒對于續航的影響。比如超低阻抗電芯，讓新車的低溫容量保持率比行業水平有不小的提升。另外還采用了低溫高導電解液，能降低低溫對電解液活性的影響。此外，像超高效率的高壓SiC電機、低風阻設計、輕量化車身以及華為先進的熱管理系統等。這些細節都是為了保證即便在低溫狀態下，電池也能提供穩定的續航表現。

　　另外，因為續航的打折不可避免，低溫環境的補能也變得更加重要。享界S9由于采用800V高壓電池平臺，所以實現大功率高壓超級快充。加上華為超強的智能電池熱管理系統，能提前識別充電需求并預熱電池，還可以基于電池溫度、SOC狀態和樁端能力自適應調整電池冬季加熱策略。讓我們即便在寒冷環境下也能迅速補充能量，大大減少等待時間。

　　很多朋友可能會關心具體的數據，因為我們的體驗過程中走走停停，具體數據沒有太多參考意義。不過鴻蒙智行旗下所有在售車型，都在牙克石進行國家標準的高寒測試，感興趣的朋友可以關注一下到時候公布的權威數據。

　　移動的溫暖小窩

　　另外值得一提的是，無論是我們體驗的增程版問界M9，還是純電版的享界S9，車內舒適度都給了我們不小的驚喜。首先是空調，憑借華為先進的熱泵空調系統，在極寒天氣下依然能夠提供溫暖如春的車內環境。這一系統不僅效率高，而且能耗低，確保了車內溫度的快速穩定與持久保持。別小看這點，現在很多新能源車，一到冬天空調就拉胯，非常影響用戶體驗。

　　除了溫暖的空調，問界M9和享界S9在舒適性配置上也是拉滿。舒云座椅、座椅加熱、方向盤加熱、零重力座椅、冷暖箱等豪華配置，讓每一位乘客都能享受到極致的溫暖與舒適。想象一下，在零下數十度的嚴寒中，坐進車內，瞬間被一股暖流包圍，冷暖箱中拿出一瓶熱飲，配合著舒適的零重力座椅與高級音響系統，即便是行駛在銀裝素裹的冬日道路上，也能感受到一種別樣的溫馨與愜意。

　　穩定很重要

　　最后，在高寒環境下，還有一點值得我們重點關注，那就是車輛的穩定性。車機死機、動力失速、空調效果下降等問題，在極端環境下層出不窮，嚴重時甚至威脅到行車安全。

　　而在我們連續多日的深度體驗中，問界M9與享界S9展現出了極為出色的穩定性，無論是啟動、行駛還是各項功能操作，均流暢無阻，沒有出現任何因低溫而導致的故障，充分證明了它們在極端條件下的可靠表現，也能看出華為對細節的用心。

　　總結：

　　在零下20度的長白山脈，問界M9與享界S9不僅經受住了嚴寒的考驗，更在復雜的路況和極端的環境中，展現出了其出色的產品力和穩定性。

　　享界S9，40萬以上純電轎車銷冠；問界M9，更是50萬以上汽車銷量第一，沒有任何其他定語。通過這兩天的深度接觸，我們能感受到，它們能取得這樣的成績絕非偶然。是實力，更是對用戶需求的洞察與尊重，以及對品質的極致追求。希望在未來的日子里，鴻蒙智行能繼續秉持著對品質的執著追求與對用戶體驗的深刻理解，為我們帶來更多令人驚喜、超越期待的汽車產品，引領中國汽車行業走向更加輝煌的未來。