雖然坦克品牌旗下車型在硬派SUV市場表現優異，但長城汽車并未放棄主打越野的哈弗品牌旗艦車型哈弗H9。近期，哈弗H9迎來全新換代車型，采用當下流行的“方盒子”造型，并在智能化和越野能力上大幅提升。那么，新車在日常實用性方面表現如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 哈弗H9 2.0T 汽油 四驅 極境版

　　官方指導價格：22.99萬元

　　一、功能性配置測試環節

　　評測車配備了無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，就會自動解鎖。在需要鎖車時，只需要攜帶智能鑰匙離開車輛，就會自動上鎖。實測解鎖和上鎖過程均十分順暢。一鍵啟動按鍵位于轉向柱右側，位置合理且標識清晰，日常操作十分方便。

　　后備廂支持車外按鍵和遙控鑰匙開啟，靈活性表現一般，與當前行業主流有些脫節，但好在操作簡單方便。

　　發動機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩次，然后再順勢掀起發動機艙蓋即可。操作過程中，由于發動機艙蓋采用雙側液壓桿支撐，穩定性好，操作起來也較為省力。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車門檻離地高度達到580mm，在測試過的同級別車型中屬于下游水平。不過由于配備了電動側踏板，因此駕乘人員日常上下車還算方便。

　　二、舒適性配置測試環節

　　座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調節按鍵位于座椅側面底部，調節按鍵位置合理。主駕駛座椅提供3組座椅記憶，便利性不錯。此外，前排座椅還支持加熱、通風和按摩功能，第二排座椅支持加熱、通風功能，舒適性配置令人滿意。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別中上游水平，座椅可調節行程比較可觀。

　　多功能方向盤支持手動上下+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為50mm，在測試過的同級別車型中處于中游水平。方向盤上下可調節角度為8.5°，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　評測車的后排座椅配備了三個頭枕，均支持上下調節。三個頭枕的填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗。

　　前排中央扶手采用上掀式設計，造型規整且尺寸適中，表面采用軟性材質包裹，枕靠舒適性不錯。雖然其不支持前后移動和角度調節，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環節

　　評測車配備2個USB Type-C接口和2個USB Type-A接口。其中，前排1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，位于前排中控臺下方儲物槽內；后排1個USB Type-C接口和1個USB Type-A位于空調出風口下方，接口布局合理且兼容性不錯。此外，前排中控臺下方儲物槽內和后排空調出風口下方還分別提供1個12V電源接口，并在后備廂內設有1個220V電源。

　　此外，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試。其中，前排USB Type-A接口的電壓和電流分別為5.27V和1.43A，USB Type-C接口的電壓和電流分別為9.11V和1.25A。后排USB Type-A接口的電壓和電流分別為5.03V和1.91A，USB Type-C接口的電壓和電流分別為5.05V和1.91A。

　　隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經過實測，評測車能夠識別全部指令，語音識別準確，反應速度較快。

　　評測車在前排中控臺下方還配備了1個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿取手機方便。充電功率為50W，并提供通風散熱口，細節考慮周到。

　　四、空間配置測試環節

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《城市越野多面手 試駕全新哈弗H9四驅極境版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

　　經過實測，除墨鏡之外，其他固定物品均可以合理地放置在評測車前排各個儲物空間內。副駕駛前方的儲物空間設計非常巧妙，提升了日常用車的便利性，但車門儲物空間尺寸較小，還有進一步提升的空間。

　　后備廂內部造型較為規整，地板平整度不錯。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為900mm；開口寬度為1090mm；后備廂進深為935mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為970mm。

　　五、安全配置測試環節

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環節，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為4.155m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經實測，后方視野所測得的距離為10.815m，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

　　評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為28.6°和23.9°，分別處于同級別中上游和上游水平。

　　在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.455m處感應到后方物體，后雷達功率表現出色。從實測數據來看，后雷達持續蜂鳴階段最近距離為0.455m，表現未達到同級別車型平均水平，這或與評測車采用后掛備胎有一定關系。

　　前雷達最遠可以在0.905m處感應到前方物體，雷達功率表現一般；持續蜂鳴提示距離為0.375m，表現未達到同級別車型平均水平。

　　評測車配備了360度全景影像和透明底盤，方便駕駛員查看車輛周邊情況。影像清晰度不錯，車輛周圍的畸變控制也比較合理，實用性不錯。

　　車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為10.255m，處于同級別中游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備車內拉手。

　　總結：

　　全新哈弗H9在保持卓越越野性能的同時，還在舒適性、智能化配置方面相比老款車型有全面升級，這也讓車輛在綜合競爭力方面得到提升。從實際表現來看，全新哈弗H9在乘坐空間和儲物空間方面的表現令人滿意，同時，豐富的座椅功能也提升了乘坐的舒適性。不過，評測車在方向盤上下調節角度、前后調節距離和前方視野方面，還存在提升空間。綜合來看，全新哈弗H9的實用性表現符合預期，可以滿足家庭日常使用所需。