評測車搭載3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率270kW，峰值扭矩575N·m，匹配10速手自一體變速箱。擁有大排量發動機作為背書，評測車的加速十分平順，而且底氣很足，尤其是全油門加速時，輕微的抬頭現象配合碩大的車身，主觀感受很有氣場。同時，變速箱的表現也十分出色，換擋動作輕微，幾乎察覺不到。

　　制動踏板初段存在小幅虛位，不過制動力釋放線性。這樣調校的目的是為日常駕駛提供更高的寬容度，減輕駕駛時的壓力。

　　評測車轉向系統的阻尼感適中，轉向力度雖然不能單獨調節，但當車速增加，轉向也會相應變得更沉，以增加高速行駛時的穩定性。

　　懸架調校偏向舒適，得益于空氣懸架的加持，路面細碎顛簸能夠被高效過濾，確保車內乘客的乘坐舒適性。在高速過彎時，碩大的車身出現側傾現象在所難免，好在控制得當，幅度并不夸張。

　　評測車搭載L2級輔助駕駛系統，按下方向盤左側帶有儀表的按鍵即可開啟。全速自適應巡航跟車過程中響應速度適中，未出現急加速或急減速情況。此外，跟車距離支持四檔調節，當調整到最近檔位時與前車間距較遠，容易被其他社會車輛加塞。

　　總結：

　　綜合以上各項測試結果可以得出結論，2024款長安林肯飛行家在客觀數據和主觀感受方面的整體表現基本達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜水平表現可圈可點，但車身工藝方面則有較大的提升空間。在主觀感受層面，較高的舒適性配置和3.0T V6發動機的動力表現值得點贊，但智能化配置的表現還需要再精進一些。綜合來看，2024款長安林肯飛行家的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中下游水平。