投訴內容

2009年3月年購買此車，2010年8月17日有龍騰版四驅車主出現飛輪打滑卡死，導致車輛無法行走；到今年就我知道的就有不下10臺車輛飛輪損壞；陸風的離合器壓板工作面參數為265*165，而所配置的離合器片工作面參數為165*175，內徑整個相差10mm，龍騰版的離合器飛輪有前后兩個盤。前盤與后盤不是完全剛性連結，可有5度左右的擺動角，但不會相互轉動!前盤帶齒輪，中間法蘭盤連接發動機輸出(曲軸)，盤齒連接起動機齒輪，離合器壓盤用鑼絲上緊在離合器飛輪后盤上，離合片在離合器飛輪后盤與離合器壓盤中，并被離合器壓盤緊緊壓在離合器飛輪后盤上，離合片中間的花鍵孔連接波箱的動力軸，如果離合器飛輪的前后兩盤可以相互轉動的，就沒有動力傳遞出去，離合器也就無任何作用了。思考題:離合器飛輪前盤與后盤為何不是完全剛性連結，前盤與后盤5度左右的擺動角，有何作用?這種結構的離合器飛輪是否能承受VM發動機的大扭矩?不知道是陸風設計故意的還是一不小心造成的，如果是故意的話，那就是怕扭力輸出過大，傷害飛輪。把離合器片的工作面調整至265*165這個規格，達到與飛輪壓板的工作面相同，以求達到最大的摩擦工作面，增加接觸面的同時也就降低了打滑的可能。265*175規格離合器工作面面積為31086平方毫米，而離合器壓板的工作面積為33755平方毫米，調整后的離合器規格為275*165，這樣接觸面積內徑減小10mm，摩擦片的面積增加8.6%，可以解決打滑的問題。原飛輪設計有缺陷，目前市場上推出的陸風X8車型使用的就是改良版的飛輪。我購買的產品是屬于實驗性產品（發動機）在2009年8月10號開始對全國的龍騰用戶進行召回免費換件活動（由于設計缺陷），這次召回是在全國的龍騰車主準備聲討陸風公司，陸風X8上市發布會前進行的！2011年我對廠家人員進行提問，沒有得到任何答復！我目前的要求就是更換設計缺陷的飛輪！這是生產廠家應該為客戶解決的問題！