投訴內容

車由于疫情正常開始使用從2020年四月開始，四月也按正常做首保。車內眼鏡盒很少使用，開合不超過6次，在最近一次正常開啟時掉落，查看后是眼鏡盒左側固定彈簧部位的小支柱斷裂，眼鏡盒掉落，明顯是產品支柱裝配時就已經存在裂痕，才會在開合不過幾次的時候發生斷裂掉落。車身附件內部整車狀態是無法去看是否存在裂痕，賣給消費者內部存在裂痕和設計不合理的產品，不是商家該做的，如果是車正常行駛中突然眼鏡盒掉落，引起人身財產損失是商家社會責任缺失。經和濰柴售后和總部客服多次聯絡告知，濰柴官方方認為第一次可正常開啟，車質量就沒有問題不予賠償，且售后看了掉下來的眼鏡盒武斷認為是人為撬斷，照片斷裂部位旁邊上小黑點其實是彈簧頭卡的位置，上面根本沒有撬的痕跡，車內眼鏡盒都讓售后點觀察拍照，根本沒有撬的痕跡。對這種廠家推卸責任和售后不負責任判斷表示不恥。希望商家能負起責任，對自己產品出現的問題理性對待，不要一味甩鍋給消費者，試問哪個消費者無聊的去撬自己的眼鏡盒，哪個消費者沒事去坐車內掰扯車內眼鏡盒。再次對商家不負責任，推諉表示無法理解。由于疫情原因，4月才上牌和開始正常使用該車。此時就出現右后面車窗無法控制升降質量問題。4月18首保在商洛售后點進行，此時車行駛只有告知其車窗無法升降，由維修工拆解維修后，當時可升降（維修人員演示一次），于是就離開售后，回家后偶然使用右后車窗升降時候，發現仍然無法控制升降。后多次和濰柴廠家和售后聯系告知問題未解決。廠家在咸陽駿創新設立維修點，于是去該維修點，經維修人員拆解車門，車窗膠條，以及右前副駕位置控制端，發現右前副駕下方模塊部位由維修工按住（具體是如何操作，我不得而知），車窗就可升降，當時由工作人員拍視頻給廠家，說是換模塊可解決，但廠家堅持要有行車電腦故障碼才給換，但行車電腦卻不顯示故障碼，廠家堅持不給更換，要先更換膠條。每次去維修點檢測車就被拆解，現在車內塑料間已經無法嚴密合上，留下很大孔隙，據維修說可能里面卡子斷掉了，如果繼續這么拆下去，車內出現問題會更多。此問題從開始使用車開始已經存在半年之久，我也多次去廠家維修點進行檢測維修，至今問題無法解決，由于右后車窗使用少，所以影響不大，但車窗無法升降開啟是大問題，廠家卻不積極解決，總是一味推諉各方，各方又各自責任推給別人。變速箱離合器不同使用次中出現換擋操作響應不一致現象。有時候發動車-起步-換擋-行駛，擋位和車感覺比較有力，有時候二擋都可緩慢起步；有時候發動車-起步-換擋-行駛，感覺擋位和車行駛比較突兀，還比較容易熄火，有時候一擋起步不小心就熄火；也就是車有兩種狀態，有時候動力傳輸順暢，有時候又突兀感覺什么部件沒有起作用或者有瑕疵。經告知售后維修點，工作人員試駕后認為沒問題，但車確實使用中有這兩種不一致的操作狀態，不知道是車變速箱不正常或是軟件控制有瑕疵，還是產品本身就是如此設計，廠家和售后都沒有給出說明，只能是自己根據每次用車時候狀態自己小心操作。但畢竟都是安全隱患，希望廠家能對此有明確說明。