投訴內容

1、事故情況：2023年9月15日上午十點十分，我駕駛北京現(xiàn)代菲斯塔新能源車，在北京朝陽雙橋西路行駛，快要紅綠燈路口時，觀察到前方紅燈，前車剎車燈亮起減速，我也踩剎車減速，但是發(fā)現(xiàn)剎車變硬，使勁踩也未減速，剎車失靈直接撞上了前車。因為車輛沒有減速，錯誤的以為自己踩錯了踏板（實際踩的就是剎車），于是換另一個踏板去踩，這個時候實際踩的是油門，于是車輛再次啟動撞擊了前車，整個過程連續(xù)撞擊前車兩次：第一次撞擊踩剎車失靈撞擊，第二次撞擊以為自己踩錯了換了油門去踩導致撞擊。2、事故前廠家隱瞞剎車失靈問題，騙我只是系統(tǒng)升級，不告知剎車問題召回實情：事故發(fā)生后我通過網(wǎng)上檢索，才在國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心看到了這輛車因為【車輛IEB（集成式電子制動）電機輸出異常信號時，因IEB電機控制邏輯程序不完善，可能導致車輛儀表盤多個警告燈亮起并發(fā)生剎車踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車輛制動力下降，存在安全隱患】原因，曾經(jīng)被作為缺陷品召回。當時4S店電話聯(lián)系我，隱瞞了召回情況和召回問題，只說是系統(tǒng)升級，我們對車輛存在的剎車失靈隱患質量缺陷情況完全不了解。3、廠家拒絕提供事故EDR數(shù)據(jù)，對于我找第三方機構鑒定的要求不回應：事故至今，聯(lián)系了廠家和4S店，投訴了12315、12345等平臺，4S店和廠家說車輛剎車沒有問題，拒絕提供事故當時的EDR數(shù)據(jù)。2023年9月21日廠家的大區(qū)老總讓4S店口頭告知我，我去哪里投訴都沒有用，我投訴12315、12345、還是其他各個平臺都不會有用，除非我去法院起訴他，否則他不會提供任何車輛數(shù)據(jù)給我，我主張找第三方機構進行事故數(shù)據(jù)鑒定，對方不回應。4、訴求：需要明確剎車故障，讓廠家提供事故當時的車輛完整數(shù)據(jù)、之前召回問題中涉及的IEB系統(tǒng)情況數(shù)據(jù)，同時接受第三方鑒定機構鑒定檢測，明確產(chǎn)品質量原因，進行產(chǎn)品質量缺陷影響的賠償，本車作為質量缺陷產(chǎn)品由廠家回收對我進行補償。