投訴內容

近期，我通過車質網投訴上汽大眾四驅途觀車輛后輪異響耦合器故障問題，主要投訴歷程給各位報告下，由此可見這個一線大廠的擔責任“氣度”，此次維權目前有兩個階段：一是為什么要投訴。主要是我家原先從上汽大眾買過一臺車，因相信他們車的質量，于是在車輛更新時重點考慮再更換大質眾的車，沒想到這次換車，因車輛質量問題，網讓我們一直承受著很差的駕車感受和對大眾產生了否定式評價。2016年9月，我家更換2016款1.8T四驅豪華版途觀后，剛開始駕車時，特別是低速轉向時，感到在轉向時后輪有輕微的振動，我當時就感覺不對，但想車輛在磨合期，估計開一段時間就好了，也沒太在意。開過一段時間后，通過低速冷車起步轉向、熱車大轉向時，感到后輪蹬蹬蹬響，要是加油門，更加明顯，有時還車身振動，駕駛舒適感很差。找到4S店，他們檢測說是后橋耦合器故障，按照上汽大眾的修理指南，只要更換進口的耦合器油就行了。我第一次換了一次油，開了一段時間還是不行，找4S店又換了一次油，再開還沒有消除故障。我感到很郁悶，新車就遇到這種事，讓誰都不好受，何況當時花了近28萬買的車，也不是小數目。后來，我又找4S店，他們說問過大眾了，還是換油，這次是換兩次油。更換2次油后，故障好一點，但過一段時間又出現了。于是我要求4S店給我更換耦合器。經過我多次反映，4S店也向大眾反映，終于在車輛出保前給我更換了耦合器，故障感受明顯減輕，能在可受范圍內，心想，維權過程真難，能開能用且行吧。結果用了近一到二年，同樣的感受又出現了，這次感覺除了轉向蹬蹬蹬響外，還增加了頓挫、闖車等情況。現在的感受更為明顯！詢問4S店，說還是耦合器故障，但車輛出保了，要自己修理。但是，維修換件可不是小數目，要不少錢，這是你們大眾汽車的質量問題，不是客戶自己造成的，沒有用戶人為因素，為什么要我來買單？這從道理和法理上是行不通的。從我掌握情況來看，這批次四驅車在全國存在同樣故障不在少數，應該是整車質量問題。我現在想問一下上汽大眾，你們自己知道這個問題，為什么不能解決，為什么讓消費者承擔你們的質量缺陷！為什么不召回！作為大的車輛品牌，你們的企業擔當在哪！出現這個問題，應該是后橋驅動整體協同不匹配的問題，也許是像耦合器單個器件質量匹配問題。從這么多客戶反映來說，這個數據樣本反映后驅是有問題的，你們為什么不解決？讓客戶承受！你們這樣是影響民眾對大眾的品牌感受，可謂是因小失大，以后怎么買你們的車！從技術角度看耦合器來說，換油和拆件更換摩擦片，對這次批次車，反映了至少三個問題，一是產品設計與動力驅動匹配問題，二是潤滑油質量不過關問題，三是耦合器摩擦片等關鍵零件材料質量不過關問題，要是過關就不會反復產生雜質。因此，我強烈建議，作為一線品牌大廠，要從講誠信和為客戶負責的角度，及時為我免費更換耦合器等部件，或通過召回等方式，真正解決問題，而不是在質量問題進行回避、掩飾和不負責任，糊弄到出保就不問了，要真正以客戶為上，解決質量問題，讓我們重拾對大眾的好感！二是投訴后的經歷。車質網是為車友負責的網站，我投訴后及時給予廠家反饋。上汽大眾華東片區給曾服務我的4S店提出要求，進行處理。4S店及時也我聯系，車輛進廠進行了檢測，經檢測就是耦合器故障帶來的車輛轉向行駛抖動、異響等問題！但廠家以出保時間長就不給我修理了。期間，廠家還向我提出，為不影響他們的考核，要是我在車質網先撤回投訴，就積極給我解決。我考慮了他們的誠意，人性本善，只要解決，都不是大事，所以也積極配合撤訴，結果最終是根本不予解決！在此，我的感受就是，上汽大眾對耦合器故障反映的問題，特別是產品缺陷問題不是從誠意上進行解決，沒有從一線大廠角度看客戶的用車感受，真是回避、掩飾和不負責任！我就問問你們，同一部件連續出問題，是不是質量問題？單純以時間為維度劃分質量責任是不是不負責任？！這么多同批次車輛出現同樣問題，你們不知道？要是你們自己車輛出這樣的問題，你們如何感受這曾經的“神車”所帶來的駕乘感受？一個部件對你們來說不是大錢，對客戶來說感受可不一樣，再次希望大眾以客戶為上，真正負責地解決耦合器故障包帶來的問題！