《品質(zhì)汽車》調(diào)查過程

　　本次調(diào)查共獲得了102個有效車主樣本，59%的調(diào)查通過與車主面對面的訪談進行，涉及地區(qū)為北京、天津、河北等地；其余41%調(diào)查主要通過中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的調(diào)查平臺，以及“汽車之家”網(wǎng)站進行，涉及區(qū)域為北京、上海、廣州、浙江、江蘇、山西、深圳、佛山等地。

    調(diào)查時間為一個月。調(diào)查執(zhí)行方為《產(chǎn)品可靠性報告》雜志社的調(diào)查團隊。

    特別感謝汽車之家對本次調(diào)查的大力支持。

　　《品質(zhì)汽車》的結(jié)論

　　毫不夸張地說，豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車旗下高端品牌的知名度，非豐田L(fēng)EXUS雷克薩斯莫屬。不論是行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還是道路上的“出鏡率”，LEXUS雷克薩斯的市場份額短時間內(nèi)難以被撼動。作為LEXUS雷克薩斯旗下最年輕、但卻最受矚目的車型之一，不論是IS300還是IS250，亦或是同款的跑車，不僅圓了不少消費者的汽車夢，更讓眾多消費者體驗著LEXUS雷克薩斯帶來的矢志不渝、追求完美的產(chǎn)品和服務(wù)品牌理念。在此次調(diào)查中，IS250的車主表示，即使是雷克薩斯家族的小排量車型，IS250依然延續(xù)了LEXUS雷克薩斯的高品質(zhì)，也正因如此，他們對IS250的滿意度評價為93分（滿分100分），這個分數(shù)也是“百名車主評新車”欄目自創(chuàng)建以來的最高分。

　　豪華小車 品質(zhì)依舊

　　LEXUS雷克薩斯IS250車主調(diào)查分析報告

　　本刊的試車編輯曾對IS250進行過試駕，在他的眼中，這杯“濃縮的咖啡”依然有著LEXUS雷克薩斯的優(yōu)秀血統(tǒng)，并加入了環(huán)保的大潮中。事實上，正如大家的共識那樣，豪華品牌與大排量并不成正比關(guān)系，人們更希望豪華車能推出大部分人能買得起的產(chǎn)品，而IS250的出現(xiàn)，正是LEXUS雷克薩斯對市場準確“把脈”的結(jié)果。雖然在發(fā)動機數(shù)據(jù)方面，IS250的排量只有2.5L，但不論是專業(yè)人士還是車主，都認為在實際駕駛中，很難感受到其與IS300的區(qū)別，動力性與其運動范兒相輔相成。另外，在本次調(diào)查中，認為IS250的可靠性“好”和“非常好”的車主占比為98%，認為其舒適度“好”和“非常好”有92%，這兩項超九成的比例足見在使用過程中消費者的滿意度。

　　車主基本面

　　女性車主占比大 多為第二輛私家車

　　在IS250的車主構(gòu)成中，首次出現(xiàn)了女性車主的比例大于男性車主的情況。具體來說，有58.29%的車主為女性，而男性車主占比為41.71%（見表一）。這與IS250的車身尺寸有關(guān)，雖然在同級別車型中，其車身大小并不是劣勢，而且前排空間也得到了業(yè)界的好評，但對于身材相對高大的男性車主來說，或許還是不夠?qū)挸ā?/p>

　　車主年齡構(gòu)成方面，占比最大的年齡段為20~29歲，達到46.47%，其次是30~39歲的車主比例為28.89%，隨后的為40~49歲及50歲以上年齡段的車主（見表二）。

　　在此次的調(diào)查中，我們增加了對車主購車時間和行駛里程的統(tǒng)計，以更確切地把握車主的用車習(xí)慣。參與調(diào)查的車主中，購買時間段占比最多的是6~12個月，數(shù)值為56.90%，其次為3~6個月33.16%，購買1個月以內(nèi)的車主僅為2.05%（見表三）。行駛里程方面，近48%的車主行駛里程在5000~10000公里，行駛在1000公里以下的車主僅占4.52%（見表四）。數(shù)據(jù)表明，不少車主在IS250國內(nèi)上市后的短時間內(nèi)就出手，而且很享受有車的生活，這也得益于LEXUS雷克薩斯已經(jīng)在國內(nèi)形成的產(chǎn)品和服務(wù)方面的良好口碑。

　　另外在“這是您的第幾輛私家車”選項中，有48.89%的車主表示，IS250是他們的第二輛私家車，20%的車主將其作為第三輛私家車，也有15.56%的車主首次購車就選擇了IS250（見表五）。

　　從車主的基本信息來看，各方面的構(gòu)成再次佐證了媒體對IS250入華時的詮釋，IS250的進口更多的是為了豐富LEXUS雷克薩斯車型的產(chǎn)品線，以及用下探的價格吸引更多年輕用戶，拓寬市場。事實上，不論是IS250的運動版、炫動版還是豪華版，都在細節(jié)上向人們展示了其天生的運動特質(zhì)，以吸引年輕的消費群體。

　　產(chǎn)品可靠性

　　新車質(zhì)量表現(xiàn)突出 整體可靠性受認可

　　可靠性是一個和時間息息相關(guān)的概念，但隨著前兩年國內(nèi)車市的井噴，新車上市速度的增快，甚至有車輛在行駛了500公里時就發(fā)生了非人為因素的故障。這一點在“百名車主評新車”及消費者協(xié)會公布的數(shù)據(jù)中也有所體現(xiàn)。那么，這樣的“魔咒”還會出現(xiàn)在IS250上嗎？

　　調(diào)查結(jié)果顯示，僅有7.75%的車主反映，他們的座駕發(fā)生過非人為因素的故障，而剩余超九成的車主至今未發(fā)現(xiàn)IS250出現(xiàn)過此類故障（見表六）。這一懸殊的比例說明IS250在車主使用的過程中表現(xiàn)良好，很少有車主因故障牽扯精力。

　　在另一項可靠性的評測“首次故障的發(fā)生時間/里程”中，IS250首次發(fā)生故障的里程多集中于5000~10000公里，在有故障投訴車主中的占比為42.17%，其次為10000~20000公里和1000公里內(nèi)的出現(xiàn)故障的占比，分別為31.52%和26.31%，沒有1000~5000公里出現(xiàn)問題的反映（見表七）。在有故障反映的車主中，他們提到的問題也非影響車輛正常行駛的故障，比如“車身內(nèi)部及內(nèi)飾”、“其他”等。不過，雖然并未涉及到失效性問題，也并未出現(xiàn)某一集中性故障，認為車輛有問題的車主還是全部選擇了去4S店進行維修。

　　在調(diào)查問卷中，“您認為最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”需要車主填寫文字，而不是選擇，車主們的暢所欲言也最能反映一款車的短板。在這一選項中，車主們給出了如下的內(nèi)容，空間小，音響系統(tǒng)出現(xiàn)問題；發(fā)動機、內(nèi)飾偶爾有異響；剎車偏軟，雪地表現(xiàn)明顯（見表八）。顯然，被國內(nèi)外媒體提到過的IS250后排空間相對局促的現(xiàn)象，國內(nèi)車主也有所體會，而日系車普遍剎車偏軟的傳統(tǒng)也成為車主不滿意的地方，異響雖是舒適性涉及的范疇，但也是部分車主希望IS250日后能改進的地方。

　　雖然有車主反映了他們的IS250出現(xiàn)過這樣那樣的非人為因素的故障，但在“您對這款車的質(zhì)量可靠性總體評價”的選項中，選擇“非常好”和“好”的車主分別占54.71%和43.26%，只有2.03%的車主認為“一般”（見表九），近98%的車主給予了IS250整體質(zhì)量可靠的評價。這一數(shù)據(jù)也足以說明LEXUS雷克薩斯品牌在車主心目中的美譽度。

　　再以中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴平臺上的數(shù)據(jù)為例，平臺上鮮見LEXUS雷克薩斯IS系列車型的相關(guān)投訴。車主實際的使用口碑，加之投訴平臺上極低的投訴率，IS250及IS系列的口碑、可靠性可見一斑。

　　舒適性

　　九成車主肯定 空間差強人意

　　首先，我們不妨先將車主們給IS250的整體舒適度評價作一介紹。在全部參與調(diào)查的車主中，有54.83%的車主認為IS250的舒適度“非常好”，認為“好”的車主占比44.06%，認為“一般”的有1.11%（見表十）。這也就是說，有超過98%的車主認為IS250的舒適度達到甚至超越了他們的預(yù)期。那么，車主們是基于哪些方面的判斷而給出這樣的總體評價呢？

　　首先是“兩異”問題。早在1995年，美國新澤西州一家公司對一輛全新轎車進行檢測后發(fā)現(xiàn)，不超過5立方米的車內(nèi)空間可能擁有一百多種對人身體有害的有機揮發(fā)物，而車主們對異味的反映，表明他們有可能對一些揮發(fā)物比較敏感。在IS250的調(diào)查中，僅有12.83%的車主認為其有異味，而其余87.17%的車主認為購買后的新車沒有異味的煩惱。至于異響問題，在前文提到的“您認為最嚴重的質(zhì)量問題或缺陷”中，確實有車主提到過異響，但綜合全部數(shù)據(jù)來看，只有11.47%的車主有異響方面的反映，其余88.53%的車主并沒有受到異響的困擾（見表十一）。

　　其次是調(diào)查問卷設(shè)置的量化舒適度的另外4個方面——空調(diào)、座椅、駕乘空間和音響。當(dāng)然，車主也可以選擇“都不滿意”，不過IS250的車主看起來并不需要這個選項。因為他們對空調(diào)的滿意度高達82.16%，然后依次是座椅（76.52%）、音響（71.53%）以及駕乘空間（38.30%），并未有車主對IS250“都不滿意”（見表十二）。

　　正如媒體所評測的那樣，IS250的前排空間舒適，駕駛員通過座椅調(diào)節(jié)可以輕松找到合適的姿勢。座椅對大腿的支撐較為舒適，較長時間駕駛不會感到不適。但如果后排乘坐3人，受制于前置后驅(qū)車型，后排中間的乘客將會感覺不舒服。不過對于IS250這樣一款車來說，畢竟空間不是它的強項，對前后排空間都要求苛刻的消費者也不會選擇它，只是對于已經(jīng)購買了它的車主來說，38.03%的滿意度比例還是表現(xiàn)了他們的一些真實使用感受。

　　其實，IS250之所以能在舒適度上獲取車主的芳心，還仰仗于其對細節(jié)的把握。比如座椅，造型、包裹性，加之異色縫線為座艙營造了溫馨氣息，而且具備的通風(fēng)和加熱功能，無不讓駕乘者感到舒適。另外，IS250運動版的方向盤換擋功能是奧迪A4L技術(shù)型和寶馬325i時尚型所沒有的，這樣讓其運動特質(zhì)得以保留的同時，也讓駕駛者的操作更加舒適。

　　維護成本

　　保養(yǎng)花費較少  七成車主滿意

　　2.5L排量雖然對于一般的轎車而言，并不算是小排量，但在豪華車領(lǐng)域內(nèi)，確實是排量上的“小字輩”。不過，在環(huán)境問題和擁堵問題越來越嚴峻的背景下，豪華車小排量則是應(yīng)該提倡的。那么，IS250的燃油經(jīng)濟性到底如何？車主對此有何評價呢？

　　車主在“您的汽車在使用過程中的百公里平均油耗數(shù)”一項中的選擇是，8～10L的占比為36.72%，10～12L的占比54.19%，12～15L的占比5.80%，其余的車主選擇了“未知”（見表十三）。這一組數(shù)據(jù)對于2.5L排量的發(fā)動機而言，可以說是讓人滿意的。由于新的直噴引擎擁有更高的效率，以及IS250較IS300的車身重量減少40kg，在幾乎不損失IS系列駕駛樂趣的前提下，IS250的官方百公里油耗更是由9.7L降低到了9.1L。另外，IS250的高速油耗也十分突出，在100km/h速度下發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)，配合缸內(nèi)直噴，行車電腦統(tǒng)計的油耗僅為6.2L/100km；如果在車流稀少、勻速巡航的情況下，行車電腦統(tǒng)計平均油耗可以穩(wěn)在6.0L/100km。

　　在“維修/保養(yǎng)場所”的選擇上，所有參與調(diào)查的車主都選了在4S店進行維護（見表十四）。另外在燃油標(biāo)號的選擇上，絕大多數(shù)車主的選擇是97號油，占比為98.05%，僅有1.95%的車主會加93號燃油（見表十五）。

　　值得注意的是，在車主的反饋中，有27.49%的車主表示“保養(yǎng)無費用”。其實這得益于LEXUS雷克薩斯推出的4年或10萬公里的免費保修保養(yǎng)的服務(wù)，一些車主表示，這一舉措大幅減少了消費者購車之后的費用支出。除此之外，有費用支出的車主中，占比最大的也在400元以內(nèi)，數(shù)值為51.17%，當(dāng)然也有平均花費800元以上的車主，占比為4.83%（見表十六）。

　　對于上述花費，超過70%的車主持滿意的態(tài)度，認為“很便宜”的車主為59.41%，認為“便宜”的車主為17.68%，也有2.30%的車主依然認為這樣的保養(yǎng)/維修花費非常高（見表十七）。

　　對于早先IS250上市時大家對它排量減少0.5L帶來動力減弱的懷疑，已經(jīng)被專業(yè)測試人員和車主的實際體驗所擊破。而且經(jīng)過新技術(shù)和新的調(diào)校，IS250不但更加節(jié)油，還在動力、操控等方面表現(xiàn)出了特有的品質(zhì)，不論是與IS300相比，還是與競品在市場上廝殺，維修和保養(yǎng)成本絕不會是其短板。

　　結(jié)論

　　外形最受追捧 期待更親民價格

　　在車主給出的總體評價中，IS250的可靠性和舒適度都受到了大部分車主的認可。作為一款出身名門的小車，這樣的表現(xiàn)足見其DNA中延續(xù)了LEXUS雷克薩斯對品質(zhì)的不懈追求。也正因為如此，作為LEXUS雷克薩斯的客戶，參與調(diào)查的IS250車主也毫不吝惜他們對座駕的溢美之辭，并給出了93分（滿分100分）的評價。

　　在“您對這款車最滿意的地方”選項中，比較集中的為“外形”、“售后”、“質(zhì)量”、“功能”等方面，占比分別為61.78%、27.66%、22.16%、17.53%（見表十八）。對于一輛汽車產(chǎn)品來說，售前消費者可能對其外形比較在意，而在擁有后，質(zhì)量、功能特別是售后服務(wù)就成為了消費者的關(guān)注點，而IS250能在這些方面得到車主們的認可，表明其在產(chǎn)品、服務(wù)上的口碑，以及售前、售中、售后方面的不俗實力。

　　在市場越來越細分的當(dāng)前，在消費者追求個性的趨勢下，沒有一款車是“大眾情人”，能在細分市場拔得頭籌則是制勝的法寶，因此任何一款車都有其特定的目標(biāo)人群。不過，能以更加親民的價格入手豪華品牌旗下的產(chǎn)品，則是消費者亙古不變的追求。所以，在“您對這款車最不滿意的地方”這一選項中，即使購買了IS250的車主，依然認為擁有它的價格門檻可以再“大眾”一些，這部分車主的占比為26.45%（見表十九）。

　　另外，遭車主詬病的依然還有前文提到過的空間問題引發(fā)的舒適度不理想的情況，其實，與寶馬3系四門轎車相比，IS250的長度已經(jīng)多了54mm，而如此的身材加上前置后驅(qū)的動力系統(tǒng)，配以6前速手自一體變速箱，以及方向盤換擋撥片，IS250用它的方式告訴消費者，平衡地游走于性能、空間、操控之間就是最大的優(yōu)勢。來源：《品質(zhì)汽車》