產品可靠性

　　 八成以上車主認可首次故障多在5000公里內

　　參與調查的車主中，有25.00%的車主反映，他們的車輛已經出現過非人為因素的故障或質量問題，其余75.00%的車主還未發現。在認為有故障發生的車主中，一半的車主將車輛送到4S店檢測和維修過，另外一半的車主不認為故障影響車輛正常使用，并未進行過檢查，應該說，這50%的故障并不是失效性問題。

　　數據顯示，2011款馬自達6的首次故障集中在車內部及內飾、發動機和轉向系統，占比分別為42.31%、30.77%和26.92%。在此項目中，車身外部、電子設備及附件、溫控系統、剎車系統和傳動系統五個部分沒有在首次故障中被車主提及。這也顯示了一汽馬自達在以上幾個關鍵部位的制造和組裝工藝不錯。

　　調查中，沒有車輛在首次故障發生時行駛了500公里以內，在3000~5000公里時發生首次故障的車輛為38.46%，占比最大；500~1000公里的占比為34.62%，排名其次；行駛5000~10000公里的車輛占比為19.23%，還有7.69%的車輛在1000~3000公里時發生首次故障。

　　基于2011款馬自達6的表現，認為其質量可靠性“非常好”和“好”的車主共計有86.54%，還有13.46%的車主認為“一般”。另外在車主最滿意和最不滿意的項目中，有七成以上滿意2011款馬自達6的質量，只有6.73%的車主表示不滿，這對2011款馬自達6來說是很大的肯定。可以說，經過10年的發展，馬自達6已經在一些關鍵部位的可靠性和技術的成熟度上有了深厚的積淀。