作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少半年以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車200余款，收集有效車主樣本近3萬余個。

　　調查周期：2019年1月31日-9月30日

　　有效問卷：101份

　　提及奔馳C級，相信大多數消費者都不會陌生，優秀的產品力使它成為豪華品牌中型車的代表車型，其銷量也在同級別車型中處于領先地位。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2018款北京奔馳C級在外觀設計和品牌價值方面頗受好評，但也有部分消費者反映該車變速器、車身附件及電器等方面存在一些問題，例如抖動及車身異響等。

　　在收集到的101份有效問卷中，車主對2018款北京奔馳C級在產品外觀、內飾、駕乘舒適性和可靠性、養護成本以及售后服務等方面的真實評價，在此次調查中2018款北京奔馳C級的綜合得分為82分，未達到車質網的推薦標準。

　　一、車主畫像：多數為年輕男性車主

　　從本次調查結果來看，在參與調查的2018款北京奔馳C級車主中，男性比例高達77.6%，女性為22.4%，不過，奔馳C級車型的劃分對于不同年齡、不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。此外，從年齡分段來看，26-30歲之間的車主占比為44.8%，31-35歲之間的車主占比為33.6%，36-40歲之間的車主占比21.6%，其中，有44.8%的車主為首次購車，第二次購車的車主占比為22.4%。由此可見，2018款北京奔馳C級多數以年輕消費者為主，且具備一定資金實力。

　　二、外觀滿意度評價：滿意度較高

　　2018款北京奔馳C級依舊采用家族式設計語言，不過由于車型的不同，外觀上有很大差別，例如標軸與加長版的車身側面有所不同，但比例都十分協調。運動版與時尚版的前臉區別較大，其主要在前進氣格柵樣式，運動版中間碩大的奔馳標，相比采用立標的時尚版看上去很有氣勢。在參與調查的車主中，大多數車主均對奔馳C級這種大氣又運動的外觀設計表示認可。

　　整體來看，雖然參與調查的大部分車主對于2018款北京奔馳C級的外觀給予了肯定評價，但是在外觀總體評價方面，仍有16.7%的車主給出了不滿意評價。

　　三、內飾滿意度評價：造型設計及做工方面滿意

　　在此次問卷調查中，對于北京奔馳C級的內飾部分我們也進行了專項調查，結果令人滿意。在接收到的101份有效問卷中，有55.6%的車主對造型設計表示滿意，其各功能區域劃分清晰，造型上簡潔但不簡單，很考驗設計師功底。另外，有22.2%車主對內飾做工表示滿意，當然這也符合豪華車的特性。此外，還有少部分車主對于車輛內飾的顏色搭配以及人性化的設計感到滿意，提高了日常便利性。

　　在本次調查中，對于2018款北京奔馳C級內飾部分表示“滿意”的車主總占比超過了八成，而認為一般的消費者為19.6%，并未收到不滿意的評價，可見大多數車主對奔馳C級內飾部分的滿意度較高。

　　四、駕乘舒適性：乘坐空間、懸架舒適度較為滿意

　　2018款奔馳C級搭載了1.6T、2.0T高/低功率發動機，其中1.6T發動機最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，2.0T低功發動機最大功率為135kW，峰值扭矩300N·m，2.0T高功發動機最大功率為180kW，峰值扭矩370N·m，傳動方面，全系匹配9速手自一體變速箱。懸架方面，新車采用了前后多連桿式獨立懸架，能夠營造更為舒適的駕駛感受。

　　本次駕乘舒適性滿意度調查共分為8個方面，分別為空調、車內噪音、音響、懸架軟硬、車內空氣、乘坐空間、儲物空間和座椅。參與調查的大部分車主對于車內噪音、懸架軟硬、車內空氣以及乘坐空間給出了較高的評價，不過也有部分車主表示音響及儲物空間有待提高。

　　在奔馳C級駕乘舒適性的綜合評價中，認為“滿意”的車主占比超過五成，還有35.6%的車主表示“一般”，僅有7.9%的車主表示“不滿意”，可見大多數車主對于奔馳C級的駕乘舒適性滿意度較高。

　　五、養護成本：養護較為昂貴

　　在本次調查結果中，有45.6%的車主表示油耗在8-10L之間，還有54.4%車主表示油耗在10-12L之間，這樣的表現在同級別車型當中屬于中規中矩。

　　在車輛保養渠道調查項目中，所有車主均選擇了授權4S店保養。而在養護成本的總體評價中，有47.1%的的車主表示“不滿意”，歸根結底在于奔馳品牌售后保養較為昂貴，而認為“一般”的車主占32.6%，“滿意”的車主僅占20.3%。

　　六、產品可靠性：異響問題較為突出

　　根據調查結果顯示，在接收到的101份有效問卷中，有79份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比接近八成。

　　在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛里程在10000公里以上的占比最高，為28.5%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有62.8%的車主表示車輛在購車1個月內便出現了故障，另有37.2%的車輛首次故障出現在購車后的6-12個月。

　　在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器附件出現非人為故障的占比最高，這一點也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，2018款北京奔馳C級車身各部位均發生異響，諸如車窗異響、轉向機異響等等。

　　從調查問卷中的質量可靠性總體評價中可以看出，大部分車主對于奔馳C級的質量可靠性不是很滿意，其中，認為“不滿意”的車主占比最大，達到了57.1%，“一般”的車主占比為28.6%，僅有14.3%的車主給予“滿意”評價。可以看出，雖然奔馳C級為豪華品牌車型，但在一些細節處理上仍有所欠缺，與消費者的購車預期產生了一定的偏差。

　　七、售前/售后服務：不解決問題占比最高

　　車輛在銷售和后續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前服務和售后服務的好壞，對于消費者選購車輛乃至后續保養車輛都起到至關重要的作用。在本次針對2018款奔馳C級服務問題的調查中，車主對于維修技術差等情況較為不滿，也有部分車主遇到了不解決問題的情況。

　　在售前/售后服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀中肯的評價，其中認為“不滿意”的車主比重最高，達到了65.4%；認為“滿意”的車主占比為34.6%。

　　總評：

　　奔馳C級作為豪華品牌中型轎車，可提供不同套件供消費者選擇，能夠滿足運動、商務等個性需求。內飾則保持了奔馳一慣的豪華風格，動力上也能給人激情的駕駛感受。從調查中我們不難發現，有38.4%的消費者對奔馳C級的外形給予了較高的評價，同時還有30.2%的消費者對內飾比較滿意。而在“最不滿意”的調查選項中，有超過半數的消費者選擇了質量水平選項，可見2018款北京奔馳C級在產品質量上還有提升空間，此外，還有36.8%的消費者對高昂的售價表示不滿意。總體來看，2018款奔馳C級綜合表現中規中矩，但仍有54.4%的消費者表示換車時不會再繼續考慮北京奔馳品牌車型。